滿洲里鐵路口岸是與俄羅斯外貝加爾斯克站相距僅約10公里的邊境樞紐，承擔著中國對俄貿易60%以上的鐵路運輸任務。截至4月22日，滿洲里鐵路口岸累計完成進出口運量693.46萬噸，同比增長1.7%，進出口貨運量創下歷史同期新高；同期，經滿洲里口岸進出境的中歐班列已超1300列，同比增長24.1%。滿洲里鐵路口岸不斷向上攀升的貨運數據，正是2026年以來中俄經貿合作強勁勢頭的縮影。
如果把目光從國門拉回到宏觀的層面，我們會看到一組更為亮眼的成績單。中國海關總署統計數據顯示，2026年一季度，中俄雙邊貿易額為612.57億美元，同比增長14.7%，其中對俄出口同比增長22%，自俄進口同比增長9%，實現了良好開局。這些數據表明，中俄雙邊經貿合作具有高度韌性與增長潛力。
不只是口岸貨運，中俄能源合作也持續深化。在天然氣領域，中俄東線天然氣管道持續穩定輸氣，西伯利亞力量管道已成為保障中國北方清潔能源供應的“陸上生命線”。
將中俄經貿合作推向新高度的，不僅僅是貨物的往來與能源的交會，還有金融結算領域的深刻變革。中國人民幣跨境支付系統（CIPS）與俄羅斯銀行金融信息系統（SPFS）實現互聯互通，跨境支付時間大幅壓縮，效率與安全性雙雙躍升。
2026年的中俄經貿合作圖景已經超越了過去單純的“能源進口+商品出口”雙循環格局。滿洲里口岸不斷提升的運營效率是這一邏輯在通道維度的印證。經滿洲里鐵路口岸進出口的貨物從初級原材料向高附加值產品轉型升級的態勢日益顯著。從電子產品到成套裝備，從機電產品到高精尖設備，更多“中國智造”正通過這條陸路大動脈運往俄羅斯。
高速鐵路、跨境支付、能源管網，這些曾經停留在紙面上的戰略合作框架正在轉化為實實在在的貿易增量、投資金額與政策協同。滿洲里的每一次汽笛鳴響，都不僅是貨物交換的信號，更是兩國經濟縱深交融、利益深度綁定、戰略高度互信的有力見證。（記者 劉旭）
轉自：國際商報
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