今年上半年，江蘇省鐵路建設完成投資超390億元。眼下，全省鐵路施工現場熱度不減，一條條鋼鐵長龍正加速延伸，為“軌道上的江蘇”再添新里程。
走進泰州南站施工現場，熱浪裹挾著機械轟鳴撲面而來。中鐵十二局的建設者們正搶抓早晚涼爽時段，避開正午驕陽，在“抓兩頭、歇中間”的錯峰節奏中有序作業。
作為全線核心控制性樞紐，泰州南站施工組織復雜、交叉作業密集、質量標準要求高，項目部在抓實抓細防暑降溫舉措的同時，持續優化施工方案、加大資源要素投入，確保各項目標節點有序可控。項目部總工程師鄭津浦介紹，目前，北沿江高鐵正線橋梁工程已全部完工，無砟軌道僅剩最后1.8公里，正全力沖刺9月中旬鋪軌節點；鹽宜高鐵同步實施工程下部結構已全部完工，正線箱梁已于今年4月架設完畢，眼下施工團隊正集中力量攻堅現澆梁、連續梁、箱梁架設等關鍵工序，站場施工全面進入沖刺階段。
視線轉向常熟，中鐵廣州局通蘇嘉甬高鐵站前6標蘇虞特大橋T型剛構橋施工現場，工人們正緊張有序地進行混凝土澆筑作業。項目部負責人馮杰介紹，該T型剛構橋全長101.41米，是通蘇嘉甬高鐵常熟段最后一聯懸澆連續梁，澆筑完成標志著常熟段連續梁施工全線合龍，徹底打通了后續架梁通道，為無砟軌道鋪設及橋面系施工創造了必要條件。截至目前，標段內樁基、承臺、墩身和連續梁已全部收尾，箱梁預制完成六成有余，架設過半，預計年底前將完成全部箱梁架設任務。
滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段建設現場，車站結構施工、隧道盾構施工、鐵路橋梁施工等多項工作齊頭并進，地面地下共同發力。“目前項目路基工程完成59%、橋梁工程完成45%、站房工程完成52%，其中控制性工程太倉站至白云渡路站盾構隧道雙線掘進已達5公里，占該隧道全長的52%。”江蘇省鐵路集團建設公司總經理說，眼下，項目部正重點推進白云渡路站至十八港路站區間隧道盾構始發井的施工和盾構設備的系統調試工作，力爭年內實現盾構始發掘進。
跨滁河之上，中鐵上海局寧淮城際鐵路站前5標施工現場焊花飛濺。跨滁河鋼混結合梁全長393米，跨度大、技術含量高、施工難度大，是項目關鍵性控制工程。“截至目前，該標段全線樁基已全部完成，承臺和墩身完成度接近百分之百，連續梁和道岔連續梁均已合龍，箱梁架設進度已過六成，預計年底架梁任務有望完成。”項目部負責人王海峰說。
再往南看鹽宜高鐵，中鐵二十四局鹽宜高鐵站前1標岐山村特大橋施工現場，工人們手起鉤落，鋼筋綁扎動作如行云流水。項目負責人張磊介紹，該橋梁全長近4公里，需打下1003根鉆孔樁、澆筑117個承臺和113個墩身，目前樁基施工已累計完成近七成，承臺和墩身也在穩步推進。按照既定建設計劃，預計年底前完成首聯連續梁合龍任務，同步統籌推進橋梁上部結構施工。
江蘇省鐵路集團建設管理部負責人介紹，今年來，該集團持續用好路省四方會商等重大建設項目協調機制，加強與路方單位、省鐵路行業主管部門的合作，全力保障集團參建的11個重點鐵路項目建設平穩有序推進。下半年，江蘇省鐵路集團將聚焦各項年度重點建設任務，做好重大項目建設服務保障工作，為建成“軌道上的江蘇”作出更大貢獻。
轉自：國資委網站
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