煤炭、石油、天然氣、非化石能源之外，節能被稱為“第五能源”。山東省屬企業立足主責主業，把節能理念變為具體行動，推動 “第五能源” 在產業一線持續釋放效能。
深挖工序潛力，推動副產煤氣近零放散
煉鋼離不開煤、電、氣，節能空間藏在工序里。山鋼集團把目光投向副產物：鋼城基地依托智能能源調度模型精準調配氣源，實現高爐煤氣、焦爐煤氣全程近零放散，自發電占比提升至76.6%，噸鋼電費同比減少12.6元；山鋼股份日照基地余熱余能年發電量達11.5億千瓦時，同時依靠12座余熱資源站、38公里供熱管網回收工業余熱，為濤雒鎮超5000戶居民及周邊700余戶養殖戶供熱。壓降電耗同步推進。日照公司3號高爐鼓風機升級后能耗下降3.05%、年省電費495萬元，熱軋廠除鱗泵加裝高壓變頻器年節電超700萬千瓦時，金嶺礦業球磨、浮選、破碎單位電耗分別降8%、10%、12%；山鋼股份能碳一體化數據中心統一采集超20萬個測點數據，能碳數據同源率達100%。
推進岸電替代，實現港內運輸綠色轉型
船舶靠港、貨物裝卸、港內運輸，每個環節都有節能空間。青島港實行“一船一策”，船舶岸電“應接盡接、能用盡用”已成常態；煙臺港建成國內客運滾裝行業首個岸電標準化作業體系，截至2026年9月底客滾岸電累計接電量突破3300萬千瓦時，服務船舶超13000艘次。運輸環節，日照港建成自動化、模塊化焦炭 “散改集” 條形倉、全國沿海港口首個進口鐵礦石粉礦分離密閉堆存項目，變露天倒運為封閉式流程化作業，效率提升150%、能耗降低20%；石臼港區南作業區鋪設53.6公里皮帶機、管帶機系統，干散貨改由皮帶、管帶運輸，效率提升150%、能耗降低20%。渤海灣港構建風光儲氫多能融合體系年降低用能成本超1200萬元，減碳7.5萬噸。
加快實船應用，促進風光余熱協同發力
遠洋船舶的航行耗能、主機運轉、輔助設備用電，每個環節都蘊藏節能空間。山東海洋統籌推進綠色技術實船應用：自主研發的中低溫余熱磁浮發電裝置把主機缸套水、富余蒸汽等低溫余熱轉化為清潔電力并入船舶主電網，已在40萬噸超大型礦砂船“山東大德”輪改造運營，預計年節約燃油約200余噸、碳減排約600余噸；在建的32.5萬噸甲醇雙燃料礦砂船配備5臺可傾倒式旋筒風帆，依托馬格努斯效應把海上風能轉化為輔助推力，每年可減少二氧化碳排放約3400噸；25萬噸超大型礦砂船“山東和諧”輪船甲板布設144塊光伏板，搭建船載微電網替代部分柴油發電負荷。此外，公司已對10余艘大型散貨船實施艉部水動力組合節能改造，實船節油5.3%，累計碳減排約4.8萬噸、碳減排收益超5500萬元。
實施工藝改造，帶動余熱余壓轉為綠電
垃圾焚燒發電、再生鉛熔煉、污水處理都是能耗環節，也都存在降耗空間。山東環保的節能改造覆蓋設備、工藝與能源回收各環節。東營華源電廠為空壓機加裝變頻器實現“一拖三”變頻智能調控，年節電25萬千瓦時。回收環節，貴州魯控把再生鉛熔煉中溫度可達1300℃的高溫煙氣引入余熱鍋爐產生蒸汽、驅動汽輪機組發電，年凈供電1589萬千瓦時、能源自給率達18%，每年節約標準煤約2000噸、等效減排二氧化碳約4200噸。昌樂藍寶石水務用微生物菌劑替代外加碳源，碳源使用量從7至10噸/天逐步降至零，年節省成本超50萬元；魯控綏化公司優化餐廚垃圾處置流程，沼氣綜合利用率達100%，全年節約生產運營成本超259萬元。
下一步，山東省屬企業將持續深挖 “第五能源”潛力，不斷把節能降碳優勢轉化為高質量發展的強勁動能，在全省綠色低碳高質量發展先行區建設中彰顯國企擔當。
轉自：國資委網站
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