多年來，地處內陸的江津區乃至整個重慶市，一直在尋找更多“走出去”、融入世界經濟版圖的路徑。近年來，在“一帶一路”倡議和長江經濟帶建設的帶動下，重慶進一步加快了建設內陸開放高地的步伐。
國際陸海貿易新通道是中新（重慶）戰略性互聯互通項目框架下，以重慶為運營中心，廣西、貴州、甘肅、四川、重慶、云南、陜西、青海等中國西部相關省市區與新加坡等東盟國家通過區域聯動、國際合作共同打造，有機銜接“一帶一路”的戰略性通道。
江津地處“一帶一路”和長江經濟帶的無縫聯結點，擁有江津綜合保稅區開放平臺政策優勢、珞璜“水公鐵”多式聯運交通優勢和雙福農貿城等專業市場優勢。從中國版圖上看，江津的綜合優勢在這條南北走向的“陸海新通道”上愈發明顯。
首先，江津具有“水公鐵”多式聯運無縫對接優勢。江津處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，區位交通優勢突出。年貨運量2000萬噸的珞璜鐵路綜合物流樞紐和年吞吐量2000萬噸的珞璜長江樞紐港即將建成投用。繞城高速江津綜保區互通即將開通。隨著12月28日當天，珞璜鐵路綜合物流樞紐這個西南地區最大的長大笨重貨物、集裝箱、怕濕貨物運輸、商品車運輸物流中心投入使用后，將進一步暢通重慶與廣西之間的物流通道。來自全球、從廣西上岸的商品，通過“陸海新通道”江津班列直達江津，并通過“水公鐵”多式聯運分撥到西南乃至全國市場，物流成本極大降低。江津區相關負責人介紹，隨著珞璜綜合鐵路物流樞紐的建成，今后一個冷鏈箱從東盟進口的運輸成本將從過去的13000元，縮減至4300元左右，大大降低了重慶市場消費進口海產品和水果的成本。
同時，江津有國家級開放平臺優勢。作為重慶第三個，也是重慶主城區以外第一個海關特殊監管區域——江津綜合保稅區已于2018年7月5日封關運行，目前海關等部門已入駐，累計已簽訂正式協議39個，計劃投資395億元，預計達產后實現年營業收入484億元，年進出口額71億美元。綜保區的平臺優勢，將能夠直接為重慶與東盟之間的進出口商品提供保稅倉儲、保稅展示、電商直銷等服務。依托江津綜合保稅區，聯動防城港國際航貿產業園、中越跨境經濟合作區口岸等，雙方可探索跨境海公鐵空多式聯運冷鏈合作新模式，打造“綜保區+交通樞紐+口岸+分撥中心”的復合型開放平臺。
此外，江津具有商貿物流業發展的產業和市場優勢。近年來，江津搶抓重慶主城大型專業市場外遷機遇,沿二環周邊布局建設了雙福國際農貿城、和潤國際汽摩城等一大批百億級大專業市場。2017年雙福國際農貿城、和潤汽摩城、攀寶鋼材市場三大市場，已實現銷售400億元，2018年上半年銷售總額達240億元。這些大型專業市場具有完備的分銷體系，為東盟進口商品在西部地區分銷體系的建立奠定了良好的市場基礎，其豐富的產業聚集度也為江津乃至全重慶市和西部地區五金機電產品出口集采提供便利。
江津區相關負責人表示，國際陸海貿易新通道，顧名思義是“國際”通道，是一條可以密切聯通海外的戰略性通道；是“陸海”通道，是內陸地區搶抓新一輪對外開放新機遇的發展新通道；是“貿易”通道，是國際貨物“北上”和我國內陸貨物“南下”的貿易新通道。江津區將結合自身優勢，搶抓發展機遇，依托“陸海新通道”，打造“綜保區+交通樞紐+口岸+分撥中心”的復合型開放平臺，最終推動形成南上北下、內外聯動的開放格局。
轉自：國際商報
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