“九江以港口為核心，以水運為支點，致力于發展公路、鐵路、航空等多途徑運輸基礎設施建設，互聯互通更加便捷。”江西省九江市發展和改革委員會副主任代玲芳近日在該委新聞發布會上如是說。
位于長江中下游南岸的江西九江，是長江經濟帶重要節點城市，也是江西唯一沿江港口城市，獨擁長江江西段152公里岸線。
高速公路：從零起步到網絡式布局
1993年，昌九(福銀)高速作為江西九江第一條高速公路正式通車，開啟了該市高速公路新紀元。
代玲芳介紹稱，目前九江市境內昌九、永武、彭湖、修平、都九等8條高速建成投運，實現高速縣域全覆蓋，境內通車里程達683公里，“兩橫五縱兩聯”高速公路網全面形成。
鐵路：長江中下游鐵路樞紐地位日益呈現
1916年5月，費時10年的“南潯鐵路”全線貫通，鐵路始自南昌贛江北岸牛行，終點在長江南岸九江，全長128公里。該鐵路系江西第一條自辦鐵路。
1996年，大京九全線貫道，江西九江首次位列國家鐵路運輸大動脈的重要節點城市。現在京九、武九、合九、銅九、九景衢鐵路和昌九城際、武九客專建成運營，該市鐵路通車總里程達516公里，形成了“兩橫兩縱”國家干線、客運專線和城際鐵路網。
“目前在建的有安九客專，九江境內線路長17.2公里，待安九客專建成通車，標志著九江真正邁入了高鐵時代。”九江市發改委相關負責人表示，下一步，九江市將積極做好鐵路路網規劃銜接工作，竭盡所能，積極爭取更多的鐵路項目列入規劃并在九江落地建設。
港口：綜合性深水大港輻射能力不斷增強
九江港，地處黃金水道長江與南北大動脈京九鐵路的交匯處，是國家內河主樞紐港之一，也是江西省唯一通江達海對外開放的國家一類口岸。是中國歷史上的“三大茶市”“四大米市”之一。
隨著中國長江經濟帶建設的大規模推進，“百年老港”江西九江港正再次迎來發展機遇。
“九江港1980年被批準為國家一類對外貿易口岸，1991年獲準對外國籍船舶開放。”代玲芳透露，九江港目前已實現萬噸貨輪通達，成為長江五個主樞紐港之一，綜合性深水大港輻射能力不斷增強。
統計數據顯示，截至2018年，九江共有碼頭140家，泊位240個，通過能力達到9369.7萬噸；2018年完成貨物吞吐量11688.6萬噸，集裝箱42.93萬標箱，持續4年保持億噸水平。
航空：立體交通格局初步形成
九江廬山機場作為軍民兩用機場，1993年開工建設，1996年6月建成通航，2015年停航啟動升級改造，今年6月試飛成功即將復航。
代玲芳表示，江西九江大力發展通用航空，該市共青城通用機場計劃今年正式開工建設，瑞昌、武寧、修水、廬山西海等四個通用機場項目正在加緊推進。
轉自：中國新聞網
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