近日，我國首次“船網互動”試驗在江蘇連云港完成。一艘純電拖輪通過港口微電網實現向電網反向送電，填補了我國新能源電動船舶與電網雙向互動的技術空白。
國網連云港供電公司聯合連云港港口集團輪駁分公司開展全國首次“船網互動”試驗全景
在試驗現場，連云港港純電拖輪“云港電拖九號”通過岸電電纜接入港口微電網，實時完成船舶向電網反向輸電全流程驗證。數據顯示，拖輪儲能系統快速響應微電網調度指令向港口放電，支撐集裝箱岸橋高效作業，放電全程安全穩定。試驗持續7小時，總放電電量達560千瓦時。試驗攻克了高濕、高鹽海洋環境下大功率充放電穩定控制難題，通過研發應用基于構網控制算法的船網互動協同裝置，實現拖輪靠港后用電、供電雙向狀態平滑切換。
“一輛新能源汽車反向送電功率約為7至15千瓦，如果說‘車網互動’像是‘螞蟻搬家’，那么‘船網互動’則像是‘鯨魚換氣’。”國網連云港供電公司營銷部相關負責人介紹。目前，連云港港已投運4艘純電拖輪，可形成2萬千瓦時規模的移動儲能集群，相當于一座小型移動式儲能電站，能支撐港口5臺大型岸橋吊機同時作業。“在相關政策的支持下，電動拖輪在用電低谷時充電蓄能、用電高峰時放電創收，既能降低港口用能成本，又能助力提升電網韌性，實現了經濟、環保效益最大化。”連云港港口集團有限公司輪駁分公司相關負責人說。
據悉，該試驗項目讓停靠的船舶變成港口靈活可調的移動儲能資源，為航運綠色轉型提供了示范樣本，也為新型電力系統建設拓展了水上“源網荷儲”應用場景。
轉自：國資委網站
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