8月6日，記者從山西鐵路裝備制造集團有限公司獲悉，由該公司研制的軌道快速綜合檢測儀日前在太焦線郝村至北田段順利完成上線驗證。該設備一次性集成鋼軌探傷、軌道幾何檢測、線路巡檢三大功能，可在單次作業中同步完成鋼軌內部缺陷、軌道幾何參數及線路外觀病害的全維度檢測，為鐵路線路智能運維再添一款一體化“硬核裝備”。
長期以來，鐵路工務檢測中，探傷、軌檢、巡檢分屬不同專業，往往需要多支隊伍分批進場、各自作業、獨立出具報告，不僅占用大量人力和時間，多源數據也難以聯動分析。如今，這款被一線運維人員稱為軌道“全科醫生”的綜合檢測儀，僅需一組人員、一次通行，即可同步完成三項核心檢測任務。車輛行進過程中，車載終端實時回傳各類數據，可疑缺陷自動拍攝并標記，全程無需人工徒步逐項排查。
“過去完成同一區段全項檢測，需要三個專業班組協同作業，人力和時間成本都很高。”參與現場驗證的太原工務段副段長張偉說，如今單臺設備即可覆蓋全部核心檢測項目，既大幅減少了上道作業人員數量，又明顯壓縮了整體作業時長，讓有限的“天窗”時間發揮出更大效能。
山西鐵路裝備制造集團大秦鐵科有限公司董事長張劍介紹，該設備最大的技術突破在于完成了雙軌探傷儀、巡檢模塊、軌檢模塊的一體化集成，打通了機械、電氣、軟件三大鏈路，實現了多系統高效協同。它融合了輪式接觸式超聲波、慣性基準測量、多維視覺AI識別等多項前沿技術，檢測精度達到行業先進水平，真正實現了“一次上道、全項檢測”。
談及設備的實戰表現，張劍用三個關鍵詞概括了其核心優勢：首先是“看得全”。這臺“全科醫生”打破了專業壁壘，一次作業就能同步完成鋼軌內部無損檢測、軌道幾何全參數測量以及18類典型線路病害識別。無論是肉眼難辨的內部微裂紋，還是扣件、道床的外觀病害，乃至軌道的整體平順性，都能一并納入“體檢”范圍，實現了從微觀缺陷到宏觀形態的無死角覆蓋。其次是“測得準”。設備搭載了多組多角度輪式超聲波探頭，對鋼軌全斷面進行掃描，讓軌頭橫向裂紋等隱蔽傷損無處遁形；軌檢模塊達到0級檢測精度，依托光纖陀螺儀建立的慣性基準，即便在350公里時速的高速線路上，也能精準捕捉長波不平順數據。特別是引入3D與線陣相機配合AI算法后，病害識別的效率與準確率已大幅超越傳統人工巡檢。最后是“定得住”。針對困擾行業的里程誤差導致的“找病難”問題，設備構建了軌枕標識與視覺識別聯動體系。外部病害可直接定位到具體軌枕，內部傷損的定位精度更是縮小至0.6米范圍內，大大縮短了現場復核與處置的時間。配合智能分析軟件，不僅能自動生成標準化報告，還能回溯歷史數據、預判病害趨勢，真正實現了檢測、分析、維修的閉環管理。
此外，設備還配備了電動過岔專用裝置，上下道快速便捷，無需人工下車即可順暢通過道岔，進一步提升了現場作業的效率與安全性。
該設備成功完成上線驗證，突破了傳統軌道檢測分專業、分設備的作業局限，實現了多專業綜合檢測的一體化作業，在有限“天窗”內有效提升了檢測效能，為鐵路工務檢測模式的智能化升級提供了成熟的技術方案。（記者 韓榮 通訊員 張維嘉）
轉自：科技日報
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