長城皮卡領銜四大品牌各自細分市場 提升中國汽車國際化形象

　　根據統計，2019年1~4月，長城皮卡累計終端銷量突破5.55萬輛，同比增長14.2%；其中旗下風駿5、風駿7兩款車型持續蟬聯市場單車型銷量冠亞軍寶座；強勁增長勢頭再次印證長城皮卡在中國皮卡市場無法撼動的霸主地位。

　　長城炮一炮而紅，瞄準國際高端皮卡市場

　　目前，在政策解禁、需求升級、消費升級的新形勢下，皮卡在國內市場呈現快速發展的態勢，同時也推動著皮卡產品的不斷升級。作為國內皮卡領軍者，長城皮卡不斷將新的產品和理念推向市場。在最近結束的上海車展上，長城皮卡全球首發了炮系列乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡電動版三款車型，顛覆了中國大眾對皮卡汽車的認知。全新的長城炮是基于長城汽車全新P71平臺打造，是新平臺推出的首個產品。作為長城皮卡3年 “5+N”款產品的首發戰略車型，長城炮真正開啟了中國皮卡乘用化時代，引領中國皮卡文化，更將改寫全球皮卡市場競爭格局。

　　長城炮乘用皮卡：多連桿后懸架系統，打造皮卡商務駕乘新體驗

　　長城炮乘用皮卡是國內首款配置多連桿后懸架系統的乘用皮卡，將皮卡車的舒適性和操作穩定性上升到了和高檔轎車的同一級別，保證了乘用舒適性，在惡劣路況上也能夠最大限度減小車身傾斜，保證車輛穩定性。

　　長城炮全新乘用皮卡裝配了中高檔級別轎車才會配置的8AT變速器，八個前進檔滿足了消費者中低速檔位的換檔需求，增強加速力的同時也起到了節省油耗的作用。

　　無鑰匙進入加一鍵啟動，可以讓消費者遠距離遙控車門開關；語音識別及車聯網系統，讓消費者只需通過輕松對話就可以指示汽車完成全部語音指令。

　　長城炮越野皮卡：三把殺手锏造就中國大 “猛禽”

　　作為國內第一款中式越野大皮卡，長城炮越野皮卡在外觀上就充滿了硬派越野車的霸氣，尤其是標配的前中后三把鎖、涉水喉和絞盤，更是將這款皮卡的越野性能發揮到極致，可以讓駕馭者從容應對各種惡劣天氣和險惡路況，這也難怪人們會將這輛長城炮越野大皮卡親切地稱呼為中國 “大猛禽”了！

　　長城炮越野大皮卡不僅將作為目前國際化中式越野皮卡的惟一代表進軍全球高端越野皮卡市場，在全球高端越野皮卡市場創造屬于中式越野皮卡的輝煌成績。

　　不僅如此，長城皮卡亮相于美國紐約時代廣場路透社大屏。在這個被稱為 “世界的十字路口”，堪稱 “世界頂級品牌秀場”的地方，亮相企業均為全球頂尖品牌，前有中國高鐵、中國華為等民族驕傲，而長城皮卡的亮相無疑向世界宣布又一個中國品牌的強勢崛起，繼上海國際車展后再次引發全球關注。

　　除了長城炮乘用和越野兩款產品外，長城炮商用皮卡電動版，具備了350km的高續航里程，未來還將開發氫燃料皮卡，推動皮卡走向清潔化時代。

　　皮卡之王，冠譽全球，長城炮以王者實力承載行業使命，與全球主流皮卡品牌同場競技，必將改寫全球皮卡市場的競爭格局，成就世界前三的皮卡品牌，為全球用戶提供驚奇的體驗。

　　盤點中國皮卡發展歷程，可以清晰看到長城皮卡的發展史就是中國皮卡的發展史。在1.0工具車時代，皮卡主要為貨運；2.0多用途商用時代，皮卡以商用為主，兼顧乘用；進入3.0多用途乘用時代，在消費升級、需求升級驅動下，皮卡呈現出乘用化、智能化、網聯化、定制化和清潔化的 “五化新生態”。

　　作為中國首批走出海外的自主品牌，長城皮卡在全球已贏得150多萬用戶的青睞。如今長城炮騰空出世，長城皮卡率先開啟3.0多用途乘用時代，根據3年 “5+N”的產品戰略規劃，長城炮是長城皮卡的發展里程碑，更是中國皮卡行業的發展里程碑，長城皮卡堅信2020年必將達成“20200”中期戰略，即年銷量突破20萬輛，全球累計銷量突破200萬輛。

　　作為長城皮卡全新平臺打造的國際化高端大皮卡，這三款皮卡車型無論從車身整體設計還是到細節化的配置，都具備了和福特、豐田等一眾國際老牌皮卡車系一較高下的綜合實力。相比福特、豐田等國際老牌皮卡品牌，如今的長城皮卡則具有著更為蓬勃的品牌活力和更為堅實的產品創造力。長城炮國際化乘用大皮卡，無論從豪華內飾、頂級標配還是先進的車聯網系統，都已經達到了和福特、豐田同一擂臺切磋較量的強大實力。可以想象，長城炮的面世，將構建新的世界皮卡市場形勢，形成長城、福特、豐田三強鼎立的全球皮卡市場格局。

　　完善的產品序列，共筑長城產品強大陣營

　　作為 “中國SUV全球領導者”，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，創下連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。4月，哈弗品牌銷量達58444輛，哈弗H6共銷售28045輛，累計71個月SUV市場銷量第一。在2019上海車展上，哈弗F系最新產品哈弗F7x面世，將作為第二款全球化車型與哈弗F7共同征戰海外市場。

　　作為 “中國豪華SUV領導者”，WEY品牌銷售繼續保持穩定。4月，WEY品牌共銷售7293輛，其中WEYVV6銷售4106輛。

　　專注打造 “新一代電動小車”的歐拉品牌成為長城汽車在新能源領域的著力點，4月共銷售4614輛。目前，國內首款具有自動駕駛技術的電動小車——歐拉R1女神版，已全國陸續到店并實現交付，標志國內電動小車正式進入自動駕駛時代。

　　國際化產品布局長城打造全球化汽車新商業生態

　　作為長城汽車發力海外市場的關鍵之年，長城汽車2019年在海外市場的開拓已顯露成效。4月份，長城汽車共出口新車6459輛，同比凈增35.64%。

　　長城汽車的海外業務開始于1998年，以長城首款皮卡迪爾出口中東市場拉開了品牌國際化的序幕。二十余年來，長城汽車始終專注產品及服務品質，在出口高附加值產品的同時，努力提升售后服務運營，鋪就出一條具有中國特色的中國汽車國際化之路，完成了全球化的研、產、銷體系布局，更是讓中國汽車成為 “一帶一路”沿線消費者購車的重要選擇。

　　截至目前，長城汽車累計出口160多個國家和地區，出口數量已超過60萬輛。在與我國簽署 “一帶一路”合作文件的126個國家中，長城汽車曾向其中近100個國家出口汽車產品。

　　在海外市場從0到60萬輛的進程中，長城汽車始終秉持一個原則：不僅要將自己的產品賣出去，更要在對外合作中實現彼此共贏。

　　發力 “新四化”長城汽車引領未來

　　面對市場 “寒冬”，長城汽車之所以能長時間保持旺盛的市場競爭力，一方面得益于長城汽車對國內市場的良好把控，同時更離不開長城汽車多年來在技術研發上的 “過度投入”。當5G、智能網聯、電動化成為行業關注焦點之時，長城汽車堅持以技術引領發展的企業理念，以及前瞻性的企業發展戰略，先人一步抓住市場變革的機遇。

　　4月29日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼蒞臨長城汽車進行考察調研，并對長城在新能源汽車、氫能源、鋰電池、智能駕駛等領域取得的成就表示道： “今天看到長城汽車的發展成就，我感到很高興。對長城汽車自主創新的精神，我很感動，尤其是長城汽車在新能源研發方面，跟我設想的很相近，在有些方面的進展甚至出乎我的意料。20年前中國進入WTO時，很多人擔心中國汽車產業發展，都在呼喊‘狼來了’。20年過后，事實證明，我們這些自主汽車企業全都變成了 ‘狼’。”

　　在哈弗技術中心，萬鋼副主席參觀了長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡車型展區。在零部件展示區，萬鋼副主席還詳細詢問了長城汽車在動力總成、智能網聯、無人駕駛、安全、內外飾和大燈等領域的自主研發情況。

　　在當前中國車市下行狀況下，長城汽車在今年依然能夠保持高速增長，凸顯了其強悍的企業實力。在 “智能化、互聯化、清潔化、共享化”組成的汽車 “新四化”的賽道上，長城汽車正不斷加速前進，并謀劃在全球市場上攻城拔寨，從而持續引領中國品牌形象的集體上升。（常文）

　　轉自：中國工業報
 

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