上汽集團實現自主品牌單次最大規模出口

　　在上海外高橋港區海通國際汽車碼頭，一輛接一輛的MG名爵、MAXUS大通自主品牌汽車正加緊上船。

　　這一次，近2500輛汽車即將啟程前往澳大利亞、新西蘭、斐濟，預計將于9月中下旬抵達目的港，這也是上汽集團自主品牌單次最大規模的出口。

　　一口氣出口2500輛汽車，是上汽集團加速“走出去”的步伐，也是“中國制造”核心競爭力的提升，更是“中國品牌”在全球獲得的認可。

　　海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造。上汽集團公布的數據顯示，今年前7個月，實現海外整體銷量15.4萬輛，繼續保持國內行業第一，占中國車企海外總銷量的34%，其中，自主品牌銷量占比近60%，達9.4萬輛，同比增長15.9%。

　　上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民以此次出口的澳新市場舉例說，疫情下，上汽集團在澳新市場上已經超過去年同期水平，今年前7個月，名爵和大通品牌銷量累計增長超過100%，今年有望在澳新市場實現3萬輛的年銷售量，在未來一兩年內希望實現5萬輛級的銷售量，初步“站穩腳跟”，躋身當地汽車銷售主流品牌之列。

　　“澳新是一個高度發達的市場，全球所有的品牌都在這個市場上競爭，如果能在這樣的市場站穩腳跟，對我們品牌的提升很有幫助。”趙愛民說，從發展中國家的汽車藍海市場拓展機遇，到真正進入堪稱紅海、人均車輛保有量比中國還要高的發達國家市場，這對企業來說是一個全新的考驗。

　　今年以來，上汽集團正在加速開拓傳統汽車強國和發達國家市場。以歐洲市場為例，登陸荷蘭、挪威、法國，年內即將進入西班牙、瑞士，乃至“汽車大國”德國，上汽集團在歐洲的發展越來越深入。上汽集團國際業務部副總經理、上汽歐洲公司總經理雷鳴說，上汽集團正在抓住歐洲各國密集出臺新能源汽車支持政策的機遇，以電動車為主推產品加速開拓歐洲市場。

　　“疫情對全球市場的人流、物流、資金流都帶來了影響，”趙愛民說，如何在疫情下持續保持供應鏈和產業鏈的穩定，做好海外工廠的疫情控制，根據疫情發展趨勢提前“抓生產、搶出口”，這考驗著企業的應對能力。在快速反應、積極應對的前提下，上汽今年的出口量有望超越去年水平。

　　“走出去的過程，是讓世界范圍內的用戶看到我們質量優勢的過程，也是打造‘中國品牌’集群出海好口碑的過程。”趙愛民說，無論是吉利、長城等傳統造車企業積極出海，還是造車新勢力探索海外市場，希望在不久的將來能形成比較集聚的中國品牌走出去效應。

　　好口碑離不開核心競爭力和面向未來的創新力。在近期公布的2020年世界500強排行榜上，上汽集團名列第52位，連續7年進入百強榜單，在此次上榜的全球汽車企業中名列第7。

　　上汽集團總裁王曉秋說，上汽將持續完善人工智能、大數據、云計算、網聯信息安全（ABCS）四大中心的核心能力建設。目前，上汽集團已完成三代智能駕駛平臺開發，實車道路測試里程已近30萬公里，虛擬仿真測試里程已近2000萬公里，并建立智能駕駛“擬人化”控制知識庫和學習模型。

　　瞄準“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”領域的新機遇，上汽正在加速“為未來投資”，為未來可持續發展構建堅實基礎。目前，上汽集團“喝氫排水”的燃料電池車商業化總里程超過450萬公里，全球首款燃料電池MPV年內將上市；“5G+L4級”智能駕駛重卡啟動準商業化運營，年內將運輸2萬個集裝箱，未來將使東海大橋通行能力提升100%；而瞄準“軟件定義汽車”發展趨勢，上汽還成立了軟件中心，積極打造全球頂尖智能網聯人才“蓄水池”。(記者 周蕊)

　　轉自：經濟參考報

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