綠馳汽車：促進智能化新能源汽車發展壯大

　　對于汽車產業的未來，業內已經達成了比較一致的看法：新能源化和智能化。無論是新勢力還是傳統車企，幾乎都在向“打造智能化的新能源汽車生態圈”努力。傳統車企是先有了汽車產品，再著手生態圈的規劃與建設，思路往往是“給汽車產品插上智能化和新能源的翅膀”，再為產品規劃出一套與之相適應的生態圈體系。換言之，一切以汽車產品為核心。這種從局部到整體的思路，使得傳統車企通常更側重于從汽車企業的預設立場決策。新勢力造車則是在開創之始就著手規劃生態圈，汽車產品是這套體系中的重要環節之一，但并非唯一核心。汽車產品更多地體現為生態圈向用戶實現服務價值的終端平臺。正因從一開始就統籌規劃，新勢力更傾向于從運營全局角度進行決策。

　　自2016年以來，造車新勢力綠馳汽車先后組建了一支專業的研發團隊并搭建了成熟的研發系統。首批國家“千人計劃”的特聘專家季方勝擔任集團研發副總裁；原東風制造專家劉忠厚擔任集團制造副總裁；還包括工程研究總院常務副院長白裕彬、副院長郭文洋、副院長兼無錫研究院院長裘旭峰、北京智能科技研究院副院長李銳明、副院長趙斌良等一大批汽車領域人才。另外，綠馳汽車在上海青浦區朱家角鎮總投資達3億元，建立占地面積約兩萬平方米的綠馳汽車試制試驗中心。該中心目前已經具備了從產品定義、造型設計、整車集成、性能開發、工程設計到試制試驗的完整產品研發能力。

　　據了解，綠馳汽車試制試驗中心已經具備完整的焊裝、涂裝、總裝和檢測線，汽車預言家發現，該中心可進行Mulecar車和工程樣車的試制，整車產能可達每年300臺，具備標桿樣車的拆解和對標分析等能力。可以說在第一階段，綠馳汽車為實現真正量產打好了基礎。

　　綠馳汽車規劃了“分銷+出行”一體化運營的模式。通過“線上+線下”、“分售+出行”的整合，真正實現自主智能移動生活運營商的業務戰略。分銷商同時也可以承擔出行運營的職能，進一步開拓了分銷商盈利方式，同時強化出行服務的運維能力，實現廠方、運商、用戶的三方共贏。

　　搭建成熟的智能汽車生態圈體系并非易事，需要的是整個汽車產業鏈相關企業的共同協作，甚至跨行業、跨產業進行全價值鏈共享。新的機遇正在來臨，作為汽車行業的新勢力，綠馳汽車愿意促進智能汽車制造和服務的全價值鏈共享，讓智能化新能源汽車這一新興產物不斷壯大。

　　轉自：北國網

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