“十五五”開局之年，我國新型電池產業浪潮奔涌，正以磅礴之勢邁向高質量發展新階段。工業和信息化部電子信息司副司長王世江認為，在“能源消費電力化、電力生產低碳化、生產消費信息化”趨勢下，新型電池產業正向高安全、高比能、長壽命、低成本等方向加速演進，產業發展處于由“規模優勢”向“質量優先”和“效率優先”變革的重要時期。他表示，新型電池是推動終端電動交通工具和儲能等產業發展的關鍵基礎電子產品，也是構建新一代信息技術和新能源等增長引擎的中堅力量。同時，“十五五”規劃綱要將新型電池產業列為培育發展的新產業、新賽道之一。“近年來，在行業各方的共同努力下，我國新型電池產業取得積極進展，為全球企業和消費者提供了綠色優質的生活體驗，為全球應對氣候變化和綠色轉型做出了巨大貢獻。”王世江說。
5月13日，第十八屆深圳國際電池技術展覽會開幕，全景呈現全球電池產業全鏈條創新成果，從前沿材料研發、智能電芯制造、高端裝備升級，到高效儲能系統、綠色回收利用，每一個環節都彰顯著行業的最新突破。中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深介紹，2025年，我國電池行業憑借規模與效率雙突破的“硬核”實力，交出了一份殊為不易的答卷：鋰離子電池出貨量超1.8TWh，全球占比82.8%；新能源汽車銷量1649萬輛，同比增長28.2%，連續11年位居全球第一；新型儲能累計裝機容量突破1.36億千瓦，穩居全球首位。
我國新型電池產業不僅實現了“做大”，更在向“做強”邁進。王世江表示，近年來，在行業各方的共同努力下，我國新型電池產業取得積極進展，為全球企業和消費者提供了綠色、優質的生活體驗，為全球應對氣候變化和綠色轉型作出了巨大貢獻。第一，產業規模快速增長。2026年一季度，我國鋰電池產量約510GWh，同比增長超過50%；其中，儲能型鋰電池產量185GWh，同比增長超過110%；出口延續高速增長，鋰電池出口額達到239.5億美元，同比增長54.7%。第二，技術水平不斷提高。圍繞高安全長壽命、新型電池結構、高效率系統集成等方向加大攻關力度，液態鋰電池電芯能量密度、儲能型鋰電池循環壽命均處于全球領先水平，全固態電池研發取得積極進展。第三，應用領域加快拓展。新型電池在移動智能終端、新型儲能、交通裝備、深空深海等領域廣泛應用，推動新場景、新業態、新模式發展。
一直以來，業界都認為磷酸錳鐵鋰是這一區間材料體系的最優解：能量密度比磷酸鐵鋰高、成本比三元電池低，然而過去很長一段時間，產業界并未能將磷酸錳鐵鋰產業化。目前，業界對于固液電池的研發仍然基于現有材料體系為主，目的是進一步提升電池的安全性或能量密度。當全固態電池仍困在實驗室和資本泡沫時，頭部電池企業已經敏銳察覺到固液混合電池在新能源汽車、具身智能、低空飛行器等眾多新型場景應用的巨大市場前景。
事實上，全固態電池目前仍然面臨從材料到工藝裝備再到成本等一系列難題需要攻克，但固液電池在技術、成本、量產等維度已經打通，而且在安全、能量密度、循環、倍率等維度要優于現有液態鋰電池，與高端電動汽車、機器人、eVTOL等場景適配度高，被認為是主流技術方向。王澤深強調，站在“十五五”規劃承上啟下的關鍵節點，我國新型電池產業正處在從“規模擴張”邁向“價值躍升”的關鍵路口：
一是以創新為“定盤星”，推動行業從“價格戰”轉向“價值戰”。必須清醒認識到，單純依靠產能擴張已難以為繼，應將資源切實投入以固態電池為代表的顛覆性技術研發向高附加值領域挖掘效益，唯有讓技術創新成為利潤的核心來源，行業才能真正走出“內卷”困境。
二是以綠色為“通行證”，主動對接國際標準與規則。全球化不是“可選項”，而是“必答題”。面對全球碳壁壘，產業必須實現深刻的思維轉變—從“賣產品”轉向“賣信任”，從規模擴張轉向質量制勝，從鏈條封閉轉向全鏈透明，讓每一塊中國電池都擁有可追溯且獲得國際互認的綠色身份標識。
三是以協同為“生態圈”，構建全產業鏈共生共榮的新格局。新型電池產業鏈條長、關聯度高，需要推動建立行業自律公約，引導市場主體理性布局；同時，加快構建綠色、低碳、循環的電池回收利用體系，真正實現從“礦產依賴”到“城市礦山”的轉型。（記者 孟凡君）
轉自：中國工業報
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