長安方面宣布，"香格里拉計劃"的總目標是：到2020年完成三大新能源專用平臺的打造，更重要的一點是，到2025年長安汽車將全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
資料圖：長安汽車（圖片來源：互聯網） 10月19日，在京召開的中國國際節能與新能源汽車展覽會上，長安汽車新能源戰略暨新品上市發布會如期舉行，這也是繼“十一”前夕，開啟第三次創新創業大幕后，長安汽車描繪未來發展藍圖的又一重要舉措。
“香格里拉計劃”正式啟動
作為中國自主品牌汽車的領軍代表，早在2001年起長安汽車就已經率先踐行，并開始在新能源領域投入研發。
長安汽車董事長張寶林在致辭中說：“截至目前，長安汽車已經形成了系統設計、整車集成、部件開發等核心能力，建成了覆蓋新能源6大領域的15個試驗室，累計申報專利580多項。”此次長安汽車公布的“香格里拉計劃”戰略，也正是為全面落實《汽車產業中長期發展規劃》，進一步推動新能源汽車行業發展，而在其原有戰略基礎上優化升級，打造的全新戰略。
長安方面宣布，“香格里拉計劃”的總目標是：到2020年完成三大新能源專用平臺的打造，更重要的一點是，到2025年長安汽車將全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
需要指出的是，這不僅是行業內首家給出具體時間的企業，同時對于長安來說，這無疑也是對自身生產、制造等全方位的巨大挑戰。為此，長安汽車也特別制定了“四大戰略行動”———即“千億行動”“萬人研發”“伙伴計劃”及“極致體驗”來保障計劃的順利實施。
另據長安汽車總裁朱華榮介紹，長安汽車打造的“香格里拉計劃”將在全產業鏈上累計投入超過1000億元。其中新能源產品研發領域的投入將超過400億元，新能源專有平臺打造的投入將超過100億元，動力電池領域的投入將超過300億元，共享、充電設施和服務等領域的投入將達到200億元。
與此同時，長安汽車將組建獨立的新能源事業單元，并將繼續依托“五國九地”的研發體系能力、1.1萬名研發人員、來自16國的400余名專家、10余名“千人計劃”專家，以及多年來在PHEV、EV、高效內燃機等領域的深厚技術儲備，全面加速新能源研發。
此外，在這個提倡資源共享、合作共贏發展的時代，長安汽車也將整合全球最優秀的資本、技術、和專業人才隊伍等資源，攜手各行業領先企業共同打造新能源生態圈。在新計劃實施階段，長安將在與寧德時代、博世集團、蔚來汽車、滴滴集團以及BAT等伙伴戰略合作的基礎上，通過合資參股、聯合開發、產業鏈合作等多種方式，在電池研究、智能網聯新能源汽車研發、充電方式及環境的建設、出行方案等多個領域開展深度創新合作。
新能源家族再添新丁
除了公布備受矚目的新能源戰略規劃外，在本次新能源車展現場，長安汽車還帶來了包括長安CS15？EV、新逸動EV300、逸動PHEV、新奔奔EV等多款新能源車型和升級產品。產品的導入不僅進一步豐富了長安新能源汽車產品譜系，同時也反映出長安汽車在新能源領域的深厚技術儲備。
作為長安汽車首款純電動SUV，CS15EV最高續航里程可以達到350公里，并提供上百種個性化的配置組合供消費者定制；逸動PHEV是長安汽車在海內外新能源領域專家共同打造的第一輛插電式混合動力轎車，新車采用國際主流的P2混動構型，最大續航里程超過了1000公里；新逸動EV300則是在逸動EV的基礎上進行了全面升級，其在電池模組、BMS算法及控制策略上已實現平臺化、模塊化，與逸動EV相比除了續航的增加外，在充電效率方面也提升了一倍。
隨著新產品的入列，長安汽車已經推出包括逸動EV、新奔奔EV、歐力威EV等13款新能源產品，而從銷量上看，今年1-9月長安新能源汽車銷售3.5萬輛，同比增長150%，全年銷量預計將突破5萬輛大關。長安方面也表示，公司明年新能源產品的計劃銷量將提升至6.5萬輛。
另據長安方面的規劃，從現在起到2025年，長安汽車將計劃累計推出多種形態的全新純電動車產品21款，插電式混合動力產品12款，實現小型車EV化、中大型車PHEV化，續航里程超過1000公里的目標。
同時長安還承諾將一如既往地按照軍工品質的嚴格要求，應用主動被動安全技術、嚴苛的電池安全技術，繼續打造五星安全的新能源產品。
總體來看，在目前國內雙積分政策的壓力下，無論是自主品牌還是合資品牌，在新能源領域短兵相接是必然趨勢，而隨著消費者對產品本身的認可度的提升，包括長安汽車在內的自主品牌優勢也將逐漸顯見。
對于長安汽車而言，新戰略的提出正當其時，同時也讓其肩負著更重要責任和使命。長安汽車還將在新能源領域以切實解決用戶痛點為目標，
在產品開發上，組織架構、人才培養、技術平臺升級上繼續發力、砥礪奮進，向著汽車業追求的“綠水青山”大步前行，為我國新能源汽車發展注入更多活力。（曉德）
轉自：中國商報
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