國內首臺法規認證國六發動機“花落”玉柴

　　金秋結碩果，在這個豐收的季節，廣西玉柴交出了令人滿意的成績單，又一次引領內燃機行業升級。

　　在10月1日這個舉國歡慶的日子，上午7點17分，玉柴為祖國母親獻上一份極具意義的生日禮物——由其生產的柴油機K08在國家授權檢測機構中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司完成全部試驗后成功下線。

　　“中國首臺國六發動機通過認證是一個標志性事件，對引領內燃機技術升級起到積極作用。”10月9日，在廣西南寧召開的中國首臺國六發動機通過法規認證新聞發布儀式上，中國內燃機工業協會秘書長邢敏說道。

　　首臺認證機型意義重大

　　據介紹，玉柴K08機型不僅通過了我國重型車國六b階段排放標準認證，而且是國內第一款獲得國六b階段排放標準認證的國六柴油發動機。

　　中國汽車工業協會秘書長助理陳士華認為，國內首臺國六發動機通過認證意義重大。他指出：“無論對玉柴還是中國汽車業而言，這都是里程碑式的事件。玉柴發展至今，始終保持激情與活力，不斷自主創新，滿足排放標準的能力領先于行業2～3年，引領了行業進步，為做大做強汽車產業貢獻著力量。”

　　“玉柴K08柴油機完成了發動機臺架標準循環排放、非標準循環排放、曲軸箱通風排放、OBD、NOx控制、整車PEMS排放等認證項目，認證過程有全方位的視頻監控，經歷了史上最嚴格、最先進的排放認證考驗。”玉柴股份執行副總裁譚貴榮表示，玉柴國六發動機K08認證試驗從9月17日開始歷時15個日夜，最終不負眾望，順利完成各項試驗。”

　　發布會上，玉柴股份電控平臺總工程師、工程研究院副院長王輝用測試結果證明了K08機型的優勢所在：玉柴K08發動機氮氧化物（NOx）排放比國六標準限值要求低40％以上，一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）排放接近于零，顆粒物（PM）排放比國六標準限值要求低80％，顆粒數量（PN）排放實測最大值僅為國六標準限值的22.6％，排放裕度非常大，為未來應對排放標準進一步升級奠定了技術基礎。

　　直接挑戰高難度國六b標準

　　“一步到位通過國六b階段認證，能夠有效降低我國商用車國六階段的重復研發投入，基于玉柴強大的技術研發與生產實力，可進一步加快我國商用車排放技術升級。”譚貴榮說。

　　作為行業首臺通過國六b階段的機型，K08自10月1日正式通過測試后，旋即成為明星產品，備受行業關注。

　　譚貴榮表示，K08屬于玉柴中型機，主要配套中卡和中大型客車。玉柴在中型機市場實力很強，在很多細分領域的占有率超過50％。“除K08外，K11、K09、K13、S04、S06、4Y24等機型也做好了法規認證的準備工作，它們將成為玉柴第一批通過法規認證的國六b發動機，覆蓋輕、中、重型商用車市場。”他稱。

　　作為內燃機行業的領軍企業，玉柴一直致力于研發綠色動力，從國一到國六均領先行業推出滿足排放標準的拳頭產品。特別在國六時代，玉柴更是先人一步，處處發揮“領頭羊”的作用。據介紹，2015年，玉柴就全面啟動車用國六階段發動機開發項目，產品定位“世界一流”，全面對標國際先進機型。2017年1月，玉柴4款國六機型YCK13、YCK08、YCS04、YCY24成功點火，提前跨入并繼續領航國六時代。今年年初，玉柴產品全線升級國六排放標準。

　　國六新品明年初批量投放市場

　　在6月22日《重型柴油車污染物排放限值及測量要求（中國第六階段）》正式發布后，玉柴如今再一次領先行業，完成了國內首臺國六發動機的排放法規認證。邢敏這樣評價玉柴：玉柴是內燃機行業的標桿企業，一直以來引領節能減排的趨勢，攻堅克難，探索出一條高效創新之路并屢創佳績。

　　據介紹，目前玉柴已儲備14款國六階段發動機，其中10款為柴油發動機，4款為燃氣發動機，功率覆蓋100～650馬力，包括S、K、Y三大技術平臺6大產品平臺11大系列產品，其中S平臺為中輕型發動機，K平臺為中重型發動機，Y平臺為輕型發動機。玉柴國六產品從各項技術指標來看已達到國際先進水平，在可靠性、動力性、排放、油耗、NVH、重量、外形尺寸、耐久性等方面達到良好的平衡，實現了產品的高端化、國際化。

　　“目前玉柴的國六新品已全面與整車企業進行配套。隨著國六產品排放公告的獲得和生產準備就緒，我們大部分的國六產品將在明年年初批量投放市場。”譚貴榮表示，玉柴國六系列發動機正逐步走向市場，并計劃2019年開始批量生產各系列國六發動機，以滿足市場需求。（記者 趙玲玲）

　　轉自：中國汽車報

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