作為改革開放四十年來的見證者和親歷者，東風汽車的發展無疑是我國汽車工業改革開放的一個縮影。
改革開放的四十年，是東風汽車艱苦奮斗的四十年，是自主創新的四十年，是不斷突破的四十年。在從無到有、由小到大、由大到強的過程中，東風汽車砥礪前行，為中國汽車工業書寫下精彩的篇章。
■滄桑巨變四十年
改革開放帶來一股春風，東風汽車順勢而為，實現了一步又一步的跨越。
時間回到1985年，東風汽車提前兩年建成年產10萬輛汽車的生產能力，迎來事業發展的春天。上世紀80年代中后期，東風汽車產銷量、稅收等連續幾年占全國汽車企業60％以上，創造了上世紀80年代的輝煌。
面對中國汽車“缺重少輕無轎”的局面，東風汽車果斷走出十堰，一個高起點、大量采用新技術，包括發動機、鑄造、試車場等新項目的輕型車基地在古城襄樊北部的油坊崗開始大規模建設。
1991年4月9日，東風汽車第100萬輛汽車在二汽總裝配廠下線，用16年實現了第一個百萬輛，在當時被贊譽為“東風速度”。
2000年后，東風汽車的經營業績以年均30％的速度遞增。進入新世紀以來，東風汽車按照“開放合作，自主發展，做強做大，優先做強”的既定發展戰略，產銷規模進入快速增長期，且實現從單一軍工產品到商用車、乘用車、新能源車的全品類發展。
2005年，東風汽車集團股份有限公司發行的H股股票正式在香港聯合交易所主板掛牌上市。東風汽車的上市是我國汽車產業發展的重要里程碑，進一步推進汽車行業深化改革和資本化改造的進程，極大提升中國汽車行業在國際資本市場的地位和影響力。
2017年，東風汽車銷售汽車412.1萬輛，比1978年的5000輛增加800倍，經過40年的改革開放，再造了800個東風。2017年，東風汽車實現營業收入6305.3億元，比1978年1.6億元增長3900倍。
在商用車領域，東風汽車積極升級產品，東風天龍、天錦、凱普特、柳汽H7等車型受到用戶追捧。數據顯示，2017年東風商用車銷售59.3萬輛，重回行業第一，市場占有率提升0.8個百分點。
同時，東風汽車一直倡導樹立全球視野，強化國際化的運營能力。目前，東風汽車累計向全球80余個國家和地區出口汽車產品30余種，達80多萬輛，形成了一批穩定的合作伙伴和穩定的出口市場。東風汽車海外中期事業計劃是：到2020年，海外銷量實現15萬輛，并進入歐美主流汽車市場。
■開放合作的排頭兵
在四十年的改革開放歷程中，東風汽車以前瞻的視野和強大的氣魄，大刀闊斧進行改革，從“吃大鍋飯”的大型工廠到“產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的現代企業，并不斷開放合作。
1987年，中美合資的東風湯姆森有限公司成立，這是東風汽車成立的第一家中外合資企業，開啟東風汽車融入國際、走向世界的先河；1992年，東風汽車與法國雪鐵龍合資成立神龍汽車有限公司，同年首款轎車富康下線，火爆全國，成為備受推崇的“老三樣”之一；2003年，東風汽車與日產共同出資組建的“東風汽車有限公司”正式運營；2014年，東風汽車戰略入股法國PSA，開創了中國汽車企業國際化發展的新模式；2015年，東風汽車與沃爾沃集團共同出資組建東風商用車有限公司，共同致力于發展“東風”品牌商用車。
隨著與跨國公司整車企業合資合作的深入展開，東風汽車也在同步加強與跨國汽車零部件巨頭合作。2003年，東風汽車與美國康明斯合資成立東風康明斯發動機有限公司。同年，東風汽車與美國偉世通公司合資組建東風偉世通汽車飾件系統控股有限公司，東風汽車零部件面向國際做強做大邁出重要一步。
推進行業戰略協同、資源共享，是東風汽車開放合作的又一重大舉措。繼去年12月一汽、東風、長安三方簽署戰略合作框架協議后，今年7月，T3物流戰略合作協議、移動出行意向協議書相繼簽訂，眾多合作項目加速落地。
8月16日，東風與華為簽署深化戰略合作協議，雙方將在汽車“新四化”（智能化、網聯化、電動化和共享化）、企業信息化領域深化戰略合作，并開展基于前沿技術的聯合創新。應對汽車行業轉型升級，東風正通過強強聯合，搶占技術與市場的制高點。
■創新驅動 迸發新動能
面對汽車產業發展大勢，東風汽車創新性地提出“五化”，即輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化。目前，東風汽車輕量化技術路線不斷優化，電動化、智能化、網聯化商品加速推出，共享化平臺“東風出行”初見成效。
在“五化”戰略引領下，東風汽車不斷迸發出發展新動能——今年上半年，新能源乘用車銷售同比增長44.8％，新能源商用車不斷適應市場、拓展市場，銷售位居行業第一。智能網聯領域，東風無人駕駛乘用車和商用車分別達到L3和L4級水平，推出東風風神AX7自動駕駛2.0版和東風5G自動駕駛樣車；4月18日，東風公司成為獲得自動駕駛路測牌照的首批汽車企業，東風自動駕駛2.0樣車成功獲得路測牌照。
東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒表示，考慮到應用場景，自動駕駛有望從商用車領域最先落地。4月24日，東風商用車在武漢技術研發中心演示了L4級智能重卡技術——兩輛L4級別無人駕駛東風天龍重卡在東風商用車技術中心園區內平穩自如地行駛。這兩輛車可實現V2V網聯協同編隊、保持極近車距行駛，也可以通過ACC（自適應巡航系統）＋LKA（車道保持）實現自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉向。
創新是東風汽車近半個世紀的發展基因，特別是在新一輪技術革命到來的背景下，東風人高舉自主創新大旗，不斷迸發出新的動能。
蔣學鋒表示，東風商用車在整個開發體系、技術戰略、技術平臺上進行了諸多工作和創新。在2016年和2017年，東風商用車分別獲得國家級技術中心稱號和國家級的管理創新獎。隨著產品整體性能的全面提升，東風商用車正向自主開發能力有了提升，研發體系的建設也得到完善和提升，包括操縱穩定性、NVH、平臺化、模塊化、電子架構等正向開發體系的建設。這些正向體系又給當前商品和下一代商品提供了技術保障，打通技術開發和商品開發通道后，技術成果將源源不斷地向商品輸入。
蔣學鋒表示，東風商用車未來會針對節能、效率和安全方面，瞄準高效、清潔、多能源的發動機，輕量化的改造及智能網聯等技術，最終針對典型應用場景，將電動化和智能網聯有機結合。
東風汽車定下未來五年發展的“小目標”——實現“三個領先、一個率先”，即：經營質量行業領先、自主事業行業領先、新興業務行業領先；東風員工高質量跨越小康，率先享有新時代美好生活。
關山初渡塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄。改革開放使東風自主品牌得到長足發展，面對未來，東風汽車將在全面深化改革、全面擴大開放中再出發，勇往直前，奮楫爭先。（記者 趙玲玲）
轉自：中國汽車報
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