5月份以來，中國車市迎來新一輪新車密集發布周期。多家車企陸續推出新車型或開啟預售，高階輔助駕駛成為產品競爭的重要焦點。中國汽車流通協會汽車市場研究分會數據顯示，5月1日至24日，新能源乘用車市場零售達到61.9萬輛，同比增長約30%，新能源車零售滲透率達到62.5%，有望刷新單月歷史紀錄。與此同時，工業和信息化部數據顯示，今年前兩個月，具備L2級組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率達到69.15%。
中國證券報記者觀察發現，5月份以來發布的新車型中，高階輔助駕駛配置正快速向15萬元以下市場普及，激光雷達、城市NOA等此前主要出現在30萬元以上車型的功能，正在進入主流家用車價格區間。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹此前表示，中國市場智能駕駛競爭程度已遠超全球其他市場，智駕能力正成為影響消費者購車選擇的重要因素。
自主品牌密集推新車 高階智駕加速普及
5月份以來，多家自主品牌集中發布新車型，高階輔助駕駛已成為產品宣傳和市場競爭的重要賣點。在10萬元以下市場，吉利星愿以6.18萬元起售價搭載“千里浩瀚H3”系統，可實現高速NOA和全場景自動泊車；長安啟源Q05激光極智版定價8.99萬元起，搭載地平線征程6芯片及激光雷達，支持高速NOA；比亞迪海鷗2026款以6.99萬元起售，可選裝激光雷達及“天神之眼B”系統，支持城市領航輔助駕駛，將城市級智駕功能首次帶入A00級代步車市場。
10萬元至15萬元區間則成為高階智駕下探最為集中的市場。廣汽埃安N60全系標配激光雷達、4D毫米波雷達以及城市、高速NOA功能，限時售價10.68萬元起；一汽悅意08以10.49萬元起開啟預售，提供華為乾崑與地平線雙軌智駕方案；比亞迪宋Ultra DM-i、吉利銀河星耀8、小鵬MONA M03 Max等車型均將高階輔助駕駛作為核心賣點。其中，小鵬MONA M03 Max以12.98萬元起售價搭載自研圖靈AI芯片，實現全場景XNGP智能輔助駕駛。
值得關注的是，智能化競爭已不再局限于新能源汽車。吉利博越L小藍燈版以11.99萬元搭載“千里浩瀚H3”系統，實現高速NOA功能；紅旗H5則在15萬元以內提供高速NOA與城區記憶領航功能，燃油車正在加速補齊智能化短板。
從產品競爭到責任保障 智駕進入“下半場”
高階輔助駕駛能夠快速下探至15萬元甚至10萬元以下市場，離不開本土智能駕駛產業鏈的快速成熟與新能源汽車市場規模持續擴大帶來的成本攤薄效應。目前，地平線征程系列芯片已搭載于廣汽豐田鉑智3X、奇瑞風云T9L、長安啟源Q05等多款車型。據地平線披露，征程系列芯片累計出貨量超過千萬套，量產定點車型超過310款。與此同時，華為乾崑智駕、Momenta端到端大模型方案以及文遠知行自動駕駛技術也在加速向主流市場滲透，推動智能駕駛成本持續下降。
隨著智駕功能逐漸成為產品“標配”，行業競爭也開始從“有沒有智駕”向“智駕好不好用”“出了問題誰負責”延伸。近期，多家車企相繼推出針對智能輔助駕駛場景的保障服務。鴻蒙智行為部分車型提供“智駕無憂”服務；小鵬推出“智能輔助駕駛安心服務”，年費239元，最高賠付100萬元；阿維塔推出覆蓋多種智駕場景的保障方案，最高保障額度達600萬元。
5月28日，比亞迪在智能化戰略發布會上發布自研4納米智駕芯片“璇璣A3”，同時宣布為“天神之眼B”城市領航輔助駕駛功能提供“完全兜底”服務承諾。與傳統保險賠付模式不同，比亞迪采用車企直接承擔維修補償責任的方式，將智駕服務保障從保險機制進一步延伸至企業責任層面。
從“有沒有智駕”到“智駕好不好用”，再到“智駕出事誰負責”，中國汽車市場的智能化競爭正在不斷升級。隨著高階輔助駕駛持續向大眾市場普及，未來車企之間的競爭不僅體現在技術能力和產品體驗上，也將延伸至服務體系、責任保障以及用戶信任建設等多個維度。（殷浩楠 龔夢澤）
轉自：中國證券報
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