鋼鐵產業是國民經濟的重要基礎產業，是關乎工業穩定增長、經濟平穩運行的重要領域。2026年一季度，鋼鐵業在復雜多變的環境中克難前行，行業運行總體平穩，產業升級持續深化，但企業經營承壓，穩中向好態勢尚需鞏固。
中國鋼鐵工業協會（以下簡稱“中鋼協”）副會長兼秘書長姜維表示，“十五五”時期是我國鋼鐵業提質升級、鞏固提升在全球產業分工中的地位和競爭力的重要階段，今年開好局、起好步十分重要。鋼鐵業需著力“控總量、優供給、促平穩、增效益、推轉型”，努力克服實際困難，促進行業運行質效繼續提升。
承壓運行走勢分化
今年以來，鋼鐵行業運行呈現“供大于需、出口回落、鋼價低穩、成本趨升”的走勢。國家統計局數據顯示，今年一季度，全國粗鋼產量2.48億噸，同比下降4.6%；折合粗鋼表觀消費量2.20億噸，同比下降4.4%，供大于需仍是行業主要矛盾。
姜維介紹，一季度，鋼鐵企業主動適配需求變化、堅持自律控產，生鐵、粗鋼、鋼材產量均同比下降。其中，中鋼協重點統計會員企業粗鋼產量2.02億噸，同比下降4.9%，降幅大于全國產量降幅。
從鋼材價格看，一季度中國鋼材價格指數平均值為91.39點，同比下降4.39%，明顯低于前3年同期水平，但指數波動幅度較小，價格整體走勢平穩。
原燃料價格則高位運行。一季度，鐵礦石市場價格呈“V”形走勢，2月下旬快速上漲至100美元/噸以上，與鋼材價格形成“剪刀差”。雖然鐵礦石市場供需基本面沒有發生變化，但受中東地區局勢等因素影響，盡管鐵礦石港口庫存4月份已達到1.7億噸的歷史高位，進口鐵礦石價格仍在105美元/噸至110美元/噸高位震蕩。同樣，煉焦煤、焦炭、鐵合金、廢鋼等原燃料價格均維持高位運行，鋼鐵企業的成本壓力加大。
市場供強需弱態勢下，鋼鐵行業利潤空間明顯壓縮，但資金狀況保持良好。一季度，中鋼協重點統計鋼鐵企業累計營業收入14895億元，同比增長1.2%；利潤總額217億元，同比下降5.1%；銷售利潤率1.46%，同比下降0.09個百分點。3月末，重點統計鋼鐵企業資產負債率為61.08%，同比下降1.88個百分點，應收賬款同比下降0.09%，企業資產負債結構進一步優化。
從調研情況看，一季度，鋼鐵企業經營狀況分化態勢明顯，同質化競爭嚴重的區域和鋼材品種相關企業業績低迷，優特鋼尤其是高端特鋼企業憑借產品溢價與賽道優勢實現逆勢增長，高端化、特色化發展重要性進一步凸顯。
中信特鋼聚焦高端特鋼領域，堅持走專業化發展道路，一季度實現營業收入264.94億元；歸母凈利潤15.11億元，同比增長9.23%，盈利表現超出市場預期，凸顯經營韌性與產品結構優勢。
南鋼股份一季度實現營收144.14億元；歸母凈利潤5.97億元，同比增長3.23%。通過主動優化產品結構，專用板材銷量增長3.41%，特鋼長材—帶材銷量升至25.44萬噸，同比增長47.65%，建筑螺紋鋼銷量同比下降26.32%，轉型成效顯著。
積極拓展應用空間
“國內鋼鐵需求仍處于‘總量見頂、結構優化’的轉型期，呈現‘地產偏弱、基建托底、制造業有韌性’的特點。”姜維分析，今年一季度，房地產開發投資、房屋新開工面積同比分別下降11.2%、20.3%，兩位數的降幅顯示房地產市場仍在筑底過程中，建筑用鋼需求持續下降；基礎設施投資同比增長8.9%，對基建用鋼形成較強托底作用；制造業投資同比增長4.1%，汽車、造船、家電、裝備制造等行業用鋼成為鋼鐵需求的關鍵支撐，制造業提質升級、新能源和人工智能等新興產業催生鋼鐵行業新的需求增長點。
在挖掘鋼材應用需求方面，工業和信息化部等5部門印發的《鋼鐵行業穩增長工作方案（2025—2026年）》提出，深化鋼鐵與船舶等重點用鋼領域的上下游合作。積極推廣鋼結構在住宅、公共建筑、中小跨徑橋梁等領域應用，支持行業協會搭建鋼材生產、鋼結構加工、部品部件制造、建筑設計、施工建造、安裝裝飾等上下游企業全產業鏈合作機制。
“鋼結構建筑是鋼鐵—鋼結構—建筑—房地產多產業融合發展、‘好房子’建設的重要載體，也是我國鋼鐵行業、相關制造業、建筑業高質量發展的新賽道，以及地方經濟發展的新增長點。”中鋼協副秘書長兼規劃發展部主任王濱介紹，協會正在通過搭建鋼結構建筑全產業鏈融合發展平臺，推進鋼鐵產品標準與鋼結構建筑設計規范相互銜接、互融互通，促進更多地方政府出臺具體支持政策等措施，以鋼結構推廣為主攻方向拓展鋼鐵材料應用空間。
汽車產業加速蝶變，骨干鋼企緊抓機遇，聯手車企推進高端品種研發突破與產業化應用。圍繞高磁感、低鐵損、高強度的前沿方向，首鋼智新與小米汽車開展從材料設計、工藝優化到產業化應用的全鏈條聯合攻關，研發出960兆帕（MPa）超高強度電工鋼，有力支撐小米超級電機V8S實現27200rpm的超高轉速。
針對汽車行業平衡“安全與輕量化”難題，河鋼集團與奇瑞汽車合作開發新一代熱成型鋼，該產品實現了強度與韌性的協同突破——抗拉強度高達2400MPa，延伸率仍保持在5.5%以上，為整車減重提供了更多可能。后續雙方將在材料設計、沖壓成型、模具工藝和產業鏈協同等方向持續加碼投入，加速高性能車身材料在更多車型與更多零部件上的規模化應用。
人形機器人等新興產業的發展，為鋼鐵行業帶來新商機。據有關專家介紹，機器人的“動力與執行系統”作為其關鍵組成部分，廣泛采用各類鋼鐵材料。例如，高磁感、低鐵損的電工鋼是機器人“動力核心”無刷電機的關鍵材料；性能優異的特鋼是機器人減速器齒輪、軸承等零部件的主要材料；優質的鋼絲材料則可用作機器人“靈巧手”指關節驅動系統的腱繩。
破“內卷”促轉型
隨著國家財政與金融政策加強協同，著力激發有潛能的消費、擴大有效益的投資，疊加建筑業隨著天氣回暖逐步復工復產，業界預計二季度鋼鐵需求環比將有所改善。
中鋼協3月份對會員企業的調查問卷統計結果顯示，64%的企業認為第二季度鋼材價格將上漲，58%的企業預判第二季度行業效益將好轉甚至大幅好轉。
業界專家提醒，過度樂觀的預期極易催生盲目增產的沖動。據測算，產量每增加1%，庫存就會增加0.43%；庫存每增加1%，價格就會下降0.47%，效益就會下滑0.54%。目前市場態勢下，鋼鐵行業更需做好供需動態平衡，避免陷入“效益好轉—放量生產—庫存攀升—鋼價下跌—原燃料漲價—效益下滑—被動減產—庫存回落—效益好轉”的怪圈。
鋼鐵行業現已邁入減量提質轉型關鍵期。姜維表示，雖然一季度鋼鐵企業通過主動減產來消化需求收縮的沖擊，一定程度上緩解了市場供需矛盾，但供強需弱的態勢并未改變，鋼材庫存水平仍然保持高位，自律控產稍有放松就會破壞十分脆弱的市場供需關系。因此，行業應嚴格踐行“三定三不要”經營原則，堅持自律控產降庫存不動搖，推動盈利水平回歸合理區間。
“提質創品”則是鋼鐵業破解低價“內卷”競爭、實現轉型升級的重要抓手。“十五五”期間，鋼鐵行業將加快補齊行業質量根基短板，通過“提質創品”工程構建以標準為引領、以質量基礎為支撐、以品牌為載體的鋼鐵行業質量發展新體系。
對于鋼企更好“闖關”謀發展，中鋼協副秘書長兼信息統計部主任刁力建議，鋼鐵企業應著眼市場需求變化趨勢，本著“減量不減效”的原則，聚焦細分市場、區域市場，通過優化品種結構、提高質量等級、完善產業鏈服務等路徑，努力提高噸鋼效益，增強產品市場競爭力，提高企業抗風險能力。
與此同時，積極擁抱綠色低碳和數智轉型。鋼鐵是能耗與碳排放大戶，低碳轉型既是政策硬約束，又是實現行業高質量發展、提升企業中長期競爭力的必然選擇。鋼鐵企業要通過優化工藝流程、推動極致能效和超低排放等工作，走上低能耗、低排放、高效率、高韌性的新發展階段。數智化是鋼鐵企業降本、提質、增效、控險的核心引擎，從“可選項”逐步變為“必答題”，與綠色低碳相輔相成、深度融合，共同增強企業發展韌性。（記者 周雷 李和風）
轉自：中國經濟網-《經濟日報》
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