中國東北地區里程最長的跨海大橋主線鋼棧橋首段12日精準合龍，標志著該工程正式轉入全面攻堅施工階段，順利打通海上運輸主通道。
大連市長海大橋項目是東北地區首個采用BOT(即建設、運營和轉讓)特許經營建設模式建設的跨海大橋。項目全長25.5公里，總投資79億元人民幣，全線采用一級公路技術標準，雙向四車道，設計速度為80公里/小時，運營期25年，計劃2029年建成通車。
該主線鋼棧橋全長11.6公里、寬9米，作為項目海上核心物料運輸通道，主線鋼棧橋承擔建材轉運、大型機械進場、人員通勤等重要職能，是名副其實的“海上施工生命線”。
據中建八局東北公司總工程師兼長海大橋項目指揮長白羽介紹，該棧橋采用鋼管樁+貝雷梁裝配式結構，配套環保阻銹、熱鍍鋅防腐工藝，在保障結構穩定性的同時，最大程度保護海域生態環境，有效破解海域施工受潮位、惡劣天氣限制的運輸瓶頸。
針對海域洋流復雜、風浪湍急、氣象多變等施工難點，項目部優化施工方案，科學排布施工計劃，高質量完成2500余根鋼管樁沉樁施工，穩固海上施工基礎。
中國建筑大連市長海大橋工程項目指揮部總工程師王龍志表示，本次合龍施工達成優異精度指標，合龍平面偏差3毫米，高差4毫米，遠優于規范正負10毫米控制標準；對接跨距誤差僅0.04米，精準完成毫米級對接作業。鋼棧橋的順利合龍，進一步完善了海域施工運輸體系，對后續項目的資源統籌、工序銜接具有重要意義。 (記者 楊毅)
轉自：中國新聞網
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