日前，由中鐵建設承建的杭州西站樞紐南區站城綜合體迎來關鍵節點——A塔樓塔冠鋼結構桁架順利合龍。這標志著國內首例300米以上超高層建筑倒U型雙層拋物面網殼塔冠結構取得關鍵突破。
據了解，杭州西站樞紐南區站城綜合體位于杭州云城核心區，總建筑面積約99.5萬平方米，包含一座320米的A塔樓、一座300米的B塔樓、兩座213米的塔樓及一座80米的“云門”。其中，A塔樓是目前的“杭州第一高樓”，其塔冠合龍的鋼結構總高約40米，底部跨度50米，總用鋼量約1600噸，16根主鋼柱呈倒U型曲面精準合龍，形成獨特的“云眼”空間體系。
不過，塔冠合龍的過程并非一帆風順。中鐵建設項目總工程師楊飛介紹，施工過程中有諸多難題，例如在320米的高空，風壓成倍增長，吊裝風險也隨之增加；獨特的塔冠結構使得每根鋼柱節點各不相同，微小偏差就可能導致合龍失敗；此外，1600噸的鋼結構需借助臨時支撐體系承托，卸載時若受力釋放不同步，極易導致結構變形甚至局部失穩。
面對這些挑戰，中鐵建設技術團隊迎難而上，創新采用了“地面分塊預拼+高空胎架支撐+單元吊裝+雙層對稱拼裝+分級同步卸載”的核心工藝。“其中，卸載是難度最大的環節。”楊飛告訴記者，團隊利用計算機同步控制系統，對多臺液壓千斤頂進行毫秒級指令發送，實時監測每根鋼柱的應力與變形，將塔冠結構變形控制在設計允許范圍內，合龍精度達到毫米級。
綠色建造也是該項目的一大特色。現場一名施工人員告訴記者，現場全面推行“無線化、無焊化、無塵化”三化作業模式。“圍繞‘無線化’，現場分區域布設智能充電柜，推廣10余種充電式機具，壓減二、三級臨時配電箱數量，從源頭消除臨電安全隱患；在‘無焊化’方面，現場設置材料集中加工區，將切割、開孔等工序統一納入專屬工位，減少分散加工作業面；圍繞‘無塵化’，施工團隊依托BIM技術精準定位機電管線與結構模型，提前預留交叉孔洞，全程低塵少水、清潔高效。”上述施工人員說。
“A塔樓塔冠‘云眼’鋼桁架順利合龍，是杭州西站樞紐南區站城綜合體建設的又一里程碑。”鵬瑞利集團中國區投資拓展總監吳宇峰表示，將繼續高標準推進后續建設，確保將這座綜合體打造為經得起檢驗的城市精品。
目前，四棟塔樓混凝土結構已全面封頂。A塔樓后續將進行剩余鋼桁架安裝及幕墻施工。B、C、D塔樓正在進行二次結構、外立面幕墻安裝，“云門”已全面進入機電安裝與精裝修階段。項目整體預計2028年全面交付。屆時，杭州西站樞紐南區站城綜合體將進一步提升杭州的區域輻射力，為長三角一體化發展注入新動能。（記者 倪潤琢）
轉自：經濟參考網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
