物流，作為連接生產與消費的橋梁，不僅承載著無數流通的貨物，更串聯起一個流動的大市場。流向市場的每一件商品，我們收到的每一件包裹背后，都有一張四通八達的物流網提供有力支撐。接下來，就讓我們用數據打開這張物流網。
中國的物流網有多忙？
在中國，每秒鐘最多有8437個快遞包裹被攬收，電商大促時一天的快遞訂單甚至超過6.3億個。日均1.6億噸貨物奔忙在鐵路、公路、水路、航空以及管道運輸的線路上，流向四面八方的市場。
中國的物流網有多密？
一條條縱橫交錯的線路交織成一張位居全球之首、受益人數最多的寄遞網絡。截至目前，我國約400個綜合貨運樞紐已覆蓋37座城市，連接起全國超80%的縣級行政區，服務全國90%左右的經濟和人口總量。
中國的物流網有多高效？
一張越織越密的物流網通江達海，用速度改變了距離，也用時間劃出了增長的軌跡。2025年，我國社會物流總費用與GDP的比率已從十年前的14.9%降至13.9%。
從內陸到沿海，從山地到平原，更加暢通的物流“筋絡”，正加速驅動國民經濟循環，為高質量發展注入強勁動能。
我國物流市場規模領跑全球 高效暢通物流網加速成型
如今，我國港口業務吞吐量、快遞業務指標穩居世界首位，物流市場規模持續領跑全球，這也為現代物流網的建設提出了更大的挑戰。“十五五”時期，這張物流網如何完善？未來又有哪些新規劃、新目標？來看權威解讀。
交通運輸部運輸服務司副司長楊勇表示，近年來，我國國家綜合立體交通網主骨架建成率超過90%，交通物流通達范圍和承載能力明顯提高，城鄉物流服務水平不斷提升，全國鄉鎮通三級及以上公路比例、較大人口規模自然村（組）通硬化路比例分別達到90%、95%，持續拓展多元化的國際物流服務網絡，國際道路貨物運輸通道直達22個國家和地區，海上航線通達100多個國家和地區。
盤活交通基礎設施存量 提升交通物流運行質效
當前，以國家綜合立體交通網為支撐的物流網，一方面正覆蓋更為廣泛的國際市場，一方面又持續打通城鄉末端的配送微循環。鐵公水航郵等各類交通方式正加速跨區域、跨方式、跨領域、跨國界銜接。
按照規劃，到“十五五”末，我國綜合立體交通網主骨架建成率將達95%。隨著交通網絡的建設加速推進，各交通方式的比較優勢和集成效應將充分發揮，全社會物流成本將進一步降低。
轉自：央視網
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