3月下旬以來，深圳逐步向功能型無人車開放“夜間路權”。具體來說，就是在坪山、龍崗兩區，晚上10時至早上6時，無人車可按照規定路線上路行駛，進行跨區物流運輸。目前，這些無人車運行情況如何？
這里是深圳坪山的一家物流站點，凌晨1時，依然可以看到工作人員正忙著把生活快消品裝入無人配送車。搬完貨之后，這輛車將沿著新獲批的跨區夜間線路駛向下一個物流點，最遠是送到10公里之外的站點。
白天，城市道路承載著高密度的通勤、社交等經濟活動；夜間，道路資源較為空閑，“夜間路權”的開放，讓無人車可實現24小時不間斷運營，單均配送成本大幅降低。在配送范圍上，無人車也從白天的小區、商圈等末端配送走向倉間調撥、跨區補貨等多場景。
在另一個快遞集散點，幾名快遞員正等待無人車的到來。隨著車輛抵達，他們熟練地將無人車送達的物件卸下，緊接著把自己攬收好的快件搬運上車，由無人車完成中轉運輸。
據了解，“夜間路權”開放近兩個月來，這些穿梭于深圳各區的無人車，充分發揮了其時間成本優勢。快遞站點相關負責人表示，目前，夜間攬收和配送的貨量已占全天總量的40%。
不僅如此，由于夜間路面車流稀少，無人車的行駛速度也較日間有了明顯提升。
智駕數據秒級監測 建立無人車夜間運輸多重安全保障
保障無人車夜間配送的安全，需要一張龐大而精密的協同網。當這些“夜行俠”穿梭于城市街頭時，背后的系統是如何運作的？
記者在跟車拍攝中發現，當無人車遇到紅燈，它能提前預判、穩穩剎停，面對路邊突然竄出的電動車或行人，車輛也能迅速做出減速避讓的動作。
與此同時，無人車運行情況也受到后臺的全程監控。
目前，深圳市無人車輛運營，統一接入了功能型無人車管理服務平臺。通過實時回傳運行數據，對自動駕駛車輛的實時運行狀態進行全方位把控。
目前，平臺可對42項智駕數據進行秒級監測，對11類風險事件實現自動預警。一旦線上發現異常，會立即推送至線下巡查隊進行核實與處置。
截至目前，深圳市運營備案無人車輛達1259臺，累計開放線路2492條，其中夜間線路301條。據了解，深圳還將逐步擴大夜間無人配送覆蓋范圍，加快構建“日+夜”一體化智慧物流網絡。
轉自：央視網
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