五載馳騁駝鈴新韻——廣州東部公鐵聯運樞紐國際班列跑出“加速度”

　　5月25日，一列滿載機電產品、汽車配件的國際班列從廣州東部公鐵聯運樞紐（增城西站）緩緩駛出，奔赴歐洲。自2021年5月25日發出首趟國際班列以來，該樞紐已累計開行國際班列1850列、發運標箱17萬個、貨值達450億元，年開行量攀升至粵港澳大灣區第一。

　　翻開運營調度圖，變化更加直觀。五年前，這里只有一條通往中亞的單向軌道；今天，中俄、中歐、中亞、中老、中越5大主線并行，去程線路14條、回程線路8條，網絡覆蓋歐洲、中亞、東盟等17個國家34座城市。

　　模式創新不斷突破關鍵節點。中吉烏鐵公多式聯運班列實現全程物流“一單貫通”；借力中老鐵路與中越通道，“中老泰”班列打通大灣區與東盟的高效新通道；海鐵聯運班列直達鹽田、南沙兩大世界級港口，貨物“到站即入港”，無縫銜接海運出口至歐美、非洲等地，物流成本可降低約20%。同時，“跨兩海”南通道順利打通，班列經里海、黑海直抵歐洲腹地，有效規避單一方向的海運擁堵風險。

　　通關提速成為關鍵驅動力。今年4月，黃埔海關推出“兩查合一”協同監管機制，實現海關查驗與鐵路安檢“一次開箱、同步作業”，查驗時間縮短3小時。鐵公多式聯運“一單制”“一站式”服務模式加快推廣，全程物流一次承運、海關監管一單貫通，整體通關效率提升30%以上。

　　貨物清單的變遷，清晰映照出“灣區制造”的升級軌跡。五年前，班列搭載的多是服裝鞋帽、日用百貨等低附加值商品。如今，空調、液晶顯示器、掃地機器人等品牌家電，以及汽車、精密電子、三維掃描儀、家用充電樁等產品成為絕對主力。今年前4個月，經增城西站國際班列出口的家用電器、汽車及配件等高附加值產品貨值占比超50%。玖洲國際班列運營管理（廣州）有限公司總經理助理張俊梅打了個比方：“早期班列像是‘流動的批發市場’，現在更像‘移動的高端工廠’，里面五成以上為高附加值的‘中國智造’。”

　　跨境電商的爆發式增長，為班列注入強勁新活力。2025年6月，廣州首條中歐班列電商快線在增城西站開通，貨物13天可抵歐洲，運輸時效較海運提升1倍以上，成本僅為空運的五分之一。自首發以來，該快線已累計發運貨值超8億元，開行頻次從“一周不到一列”發展為“幾乎天班”，成為增城西站班列業務的最大增長點。

　　在增城西站開行班列量質齊升的同時，廣州東部公鐵聯運樞紐先后獲批為生產服務型國家物流樞紐、交通物流降本提質增效交通強國專項試點（第一批）、國家骨干冷鏈物流基地以及中歐班列廣州集結中心。月開行量從最初不到5列，攀升至30多列，班列如同公交，“周周多班、絡繹不絕”成為新常態。

　　“作為代理身處一線，感受最為真切。最初是我們到處找貨，現在是貨找我們，線路和艙位成了最搶手的資源。”張俊梅說。眼下，在廣州東部公鐵聯運樞紐西北部片區，一個占地395畝的現代化智慧物流園區正加緊建設，預計今年7月底交付使用。建成后，這里將打造集云倉、跨境電商、消費電商、物流分撥于一體的智慧化供應鏈運營中心，成為大灣區特色產業集群出海的“始發樞紐”和“前置集結倉”。（通訊員 歐陽麗平 曾柏臻）

　　轉自：中國國門時報

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