• 2013年集裝箱船交付或創新紀錄

      有關新造集裝箱船訂單的統計數據還揭示了船東結構的變化。在非經營性船東的訂單中，德國KG基金已經不再占據主要地位。以往德國KG基金在非經營性船東訂單中的比例占60%左右，但根據Alphaliner的數據...
       2011-05-30

    • 國內航線燃油附加費再度上調 達歷史第二高

      中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、 - 中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱...
       2011-05-27

    • 物流企業掙扎求生 醞釀提價一觸即發

      油價快速上漲不斷攤薄著物流運輸業的利潤。"以深圳到上海貨運為例，過去油價為5元每升，1500公里耗油大概600升，現在油價升至7.5元，僅油價成本就提高了50%，一趟來回的油費比過去多了近3000元，...
       2011-05-27

    • “戰爭與和平”：物流與電商的博弈

      隨著電子商務發展的突飛猛進，為人詬病的物流成為了電商發展的“短板”和“硬傷”。走過十年的跑馬圈地，電子商務的騰飛可謂萬事俱備，只欠東風。電商企業自建倉儲和配送，是否會甩掉昔日患難的物流，單打獨干？隨著...
       2011-05-27

    • 福建泉州物流將實現“三方共贏”

      泉港設立期貨交割庫一事，已獲省證監局首肯。消息人士透露，上個月，該局召開“期貨市場如何服務海西經濟”專題會，首度就此公開表態。業內據此猜測，具體交易品種或首推燃料油、PTA、PVC、LDPE等石化產品...
       2011-05-27

    • 發改委擬促物流業發展意見 行業將兩極拓展

      國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴在昨天舉行的“2011第二屆中國貨運業年會”期間對《第一財經日報》透露，發改委制定了一份促進物流產業發展意見，目前已經遞交國務院等待審批，意見在稅收、市場監管、土地等...
       2011-05-27

    • 湖南株洲物流基地3年后將挑起中南地區物流產業大梁

      近年，株洲市加快培育以中國南車在株企業為龍頭的軌道交通千億產業集群，全力打造“推動全球軌 道交通發展的中國力量”。南車企業快速發展，規劃不斷擴大，對倉儲配送的物流需求也在日益增長。南車株洲物流基地的建...
       2011-05-27

    • 五年后深圳將成亞太區物流中樞

      日前，《深圳市現代物流業發展“十二五”規劃》正式通過評審，即將施行。按照此規劃，未來五年，深圳將依托海陸空鐵綜合交通優勢，發展高端物流業，把深圳建設成亞太地區重要多式聯運中心和供應鏈管理中心以及與香港...
       2011-05-27

    • 鐵路部門加強客貨運輸組織促進有序上量

      客運方面，由于5月份全路施工任 - 務仍然繁多，尤其是京廣線集中修開始，對運行秩序影響較大。因、此，鐵道部要求各鐵路局高度重視列車運行秩序，從加強設備維修養護、清理規范線路慢行處所、組織列車貼線運行、...
       2011-05-27

    • 吉林長春長東北鋼材物流基地建設啟動

      物流基地位于長春市遠達大街與天威路交會處，為長春高新區 - 物流園區核心位置，處于長東北三條發展軸線的主軸，是未來長春市產業發展，特別是先進裝備制造業發展的重點區域。項目總投資20億元，今年投資5億元...
       2011-05-27

    • 廣東清遠市橫荷打造極具影響力的商貿物流中心

      “無商不富”。近年來，地處清遠“南大門”的橫荷，積極利用其有利的交通區位優勢，以建設清遠商務中心為目標，優化空間布局和業態結構，立足擴大消費需求，全力打造都市繁榮繁華，完善便民利民服務體系，健全市場監...
       2011-05-27

    • 電子商務物流方興未艾

      電子商務已經不是這個時代的新名詞了，但圍繞它的話題從來不曾結束。隨著國內電子商務快速普及，喜歡網上購物的人越來越多。與此同時，電子商務物流應運而生，物流配送在電子商務中扮演著重要的角色。２０１０年，隨...
       2011-05-26

    • 物流企業進軍電子商務勝算幾何

      在淘寶和京東商城等電子商務企業把觸角向下延伸至物流快遞板塊之后，近日，國內多家民營快遞企業則準備向上拓展產業鏈，開始籌建屬于自己的電子商城，昔日這對相依共存的伙伴，如今正在上演一臺你中有我，我中有你的...
       2011-05-26

    • 第三方物流與物流一體化 東方網教育

      隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵已由節約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”。 20世紀80年代，西方發達國家，如美...
       2011-05-26
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