想知道全新凱美瑞有多厲害，先要看看豐田TNGA是什么

　　要說這段時間廣州車展的最熱門新車，非廣汽豐田的全新第八代凱美瑞莫屬。極高的產品力與性價比也不能完全概括它的魅力，還有一個更深層次的原因是，全新一代凱美瑞誕生自豐田TNGA架構，這是TNGA架構下的產品第一次和中國消費者見面。
 

　　背負著TNGA架構的全新一代凱美瑞，是如何詮釋TNGA的?TNGA又代表著什么，為什么能夠頻頻刷屏?

　　首先我們把麥克風給到凱美瑞的總工程師(CE)勝又正人先生。勝又CE表示，凱美瑞是豐田品牌里面最重要的一款車型，她是豐田的“門面”、“中流砥柱”、“承上啟下”的車型，新車只許成功不許失敗。然而在當下的汽車行業，競爭已經相當激烈，消費者已經完全不滿足于擁有一輛平平無奇的代步車。可靠性和舒適性固然重要，但是消費者更希望得到一輛漂亮動感、動力充沛、油耗低、空間大、配置高，且更容易讓人記住的車。

　　在這樣的大環境下，豐田章男社長給豐田設立的目標就是“制造更好的汽車”。如何做到這一點，TNGA架構就是具體的落實方式。所以說，TNGA就是圍繞“制造更好的汽車”而存在的，是豐田所有的用以提高車型產品力的造車方式的統稱。

　　勝又CE：“要滿足‘提升性能’就要打破開發中的‘二律背反’，豐田人一方面重新設定車型開發的目標、開發評價的策略，以提升整車性能。要提高產品力的同時不抬高車價，就要進一步優化整合開發資源，壓縮不必要的浪費，這樣才有足夠的成本空間，將先進技術和豐富配置切實地運用在新車型上。

　　“我們繼續發揚豐田生產方式和供應商緊密合作的精髓，和供應商一同用新思路簡化零部件生產過程;統一協調TNGA的設計規劃，增強TNGA系列車型的零部件通用性，降低零部件數量，從而降低不必要的研發以及生產成本;生產層面，產品線經過重新改造，大幅度提高生產線的靈活性，可以隨時調整生產線長度以保證生產節拍穩定，以充分利用當前資源，避免不必要浪費。”

　　通過一系列優化舉措，TNGA架構成功將整車開發成本降低了20%，并將這部分成本再次投入到核心性能的研發當中。這就為全新一代凱美瑞贏得更多的空間，實現一次徹頭徹尾的產品力蛻變。

　　以往我們對豐田車均衡的印象，已經不適用于現在這輛誕生自TNGA架構的全新凱美瑞了。

　　一方面運用更先進的車身生產工藝，全新凱美瑞擁有時尚且令人矚目的外形，告別以往“白面包”般中庸的印象。通過駕駛席的重新布置，前排駕駛員與車身重心幾乎重合，讓駕駛員有著極強的一體感，而后排乘坐空間亦保持在同級中上水準。

　　通過車身剛性提升和新動力系統的運用，駕駛性能也得到翻天覆地的強化，新車開起來不再沉悶，同時燃油經濟性取得突破性的提升，全新凱美瑞2.5車型的工信部油耗僅為6.0L/100km，低于同車系2.0車型。

　　安全性能方面，除了“ToyotaSafetySense”主動安全系統的廣泛裝載，廣汽豐田凱美瑞率先實現了全系標配10氣囊，尤其是連17.98萬的入門版本也都有如此周全的安全保護，兌現了TNGA實現安心安全的承諾。

　　我們在全新第八代凱美瑞身上，不難找到TNGA架構是怎樣從一系列復雜的內部變革，轉化為新車的產品力，再切實地造福消費者的。關鍵詞是，打破固有的“二律背反”。

　　歷史上的每打破一次二律背反，就是一次汽車產業的革命，可以快速推動汽車產業前進。例如亨利福特發明的流水線，就是打破了“復雜工業制品”與“低廉售價”的二律背反，而讓福特與整個汽車產業獲得飛速發展;豐田的精益生產方式，就是打破了“流水生產”與“高出錯率”、“長產業鏈”與“低倉儲率”、“流水作業”與“創造與思考”等一系列二律背反，而顛覆了業界，從而讓豐田成為汽車業界的成功范本。

　　而TNGA，則一舉打破了“低價”與“高配”、“高剛性車身”與“充裕空間”、“充沛動力”與“燃油經濟性”、“駕駛樂趣”與“舒適性”等多個二律背反，為消費者創造更多價值。這才是TNGA架構能夠震動業界的核心所在。

　　到這里，我們可以重新定義豐田的“均衡”，是將無法同時滿足的兩種相互矛盾的性能，調和到一起，是將矛盾需求同時實現的“均行”。

　　從上文我們不難理解，TNGA是一種全新的造車理念。對于豐田來說，TNGA不是一些特定車型的專利，TNGA會自上而下地優化豐田的新技術研發與新車的生產制造，不斷地滲透到豐田未來的產品當中去。隨著TNGA車型的導入，豐田還將持續帶來產品力的升級，這既是對國內億萬消費者需求的充分滿足，也是對中國市場高度重視的表態。

　　轉自：中國網

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