• 訂單斷崖式下降 資金回收困難 橡膠機械苦日子來了

      經歷了上半年訂單需求井噴的紅火之后，橡膠機械行業過上了苦日子，訂單斷崖式下降，資金回收困難。業內人士表示，除了下游輪胎行業運行環境發生變化外，行業自身產品結構性過剩矛盾凸顯也是造成這種局面的主要原因
       2014-11-18

    • 中藥材漲跌并非純因天災 人禍暗地推波助瀾

      中藥材境遇頗為尷尬：長遠被看好因可治病救人強身健體，且國家政策愛撫有加，但卻經常作為農貿產品般被自由兜售，且監督抽查力度遠遠不夠，致使其良莠不齊、魚龍混雜現象極為嚴重。
       2014-11-18

    • 今年底國內無縫鋼管行業面臨“洗牌”

      9月份，我國無縫鋼管產量256萬噸，同比下降4.3%，這也是今天6月份以來第4個月出現同比下降的情況。實際上，截至今年9月底，我國無縫鋼管累計產量233.3萬噸，和去年同期相比，僅增加了1.2%。
       2014-11-18

    • 南方棉區產量減少近半 價格跌至近六年最低

      今年，我國取消了連續實行三年的棉花臨時收儲政策，棉花市場運行環境發生重大變化，進入到“后收儲時代”——棉花價格將逐步回歸市場。“后收儲時代”正在給南方棉區帶來一場大考。
       2014-11-18

    • 四大結構性矛盾制約我國鉛鋅行業可持續發展

      在11月5~6日于武漢舉行的第十屆中國國際鉛鋅年會上，中國有色金屬工業協會重金屬部產業協調處處長彭濤，在談到我國鉛鋅工業所面臨的問題時說，資源、環境、成本、產能過剩等四大結構性矛盾已成為制約鉛鋅行業可...
       2014-11-18

    • 國產汽車電子元器件市場占有率有待提高

      我國作為第一大汽車生產國與消費國，2013年汽車銷量達2198萬輛。占汽車成本25%左右的汽車電子市場規模超過3000億元。但不容樂觀的是，我國目前的汽車電子產品依然以進口為主，我國自產汽車電子產品核...
       2014-11-18

    • 企業陷入“有價無市”困境 拆船業仍需負重前行

      在航運業尚在緩慢復蘇的當下，我國拆船企業的日子并不好過。一方面，環保投入和稅負均高抬升了企業成本；另一方面，廢鋼需求驟減，下游市場持續走低又使得“以鋼為綱”的拆船企業陷入了“有價無市”的困境……
       2014-11-17

    • 鋼鐵企業仍懸盈虧線邊緣 應主動適應“新常態”

      中鋼協統計數據顯示，前三季度，鋼鐵工業(包括黑色金屬礦采選業、煉鐵業、煉鋼業、鋼加工業，扣除了鑄造業和鐵合金業)完成固定資產投資3998.68億元，同比下降4.35%。其中，煉鐵業固定資產投資同比大幅...
       2014-11-17

    • 爆發式增長帶來產能沖動 新能源汽車隱憂猶存

      今年以來，我國新能源汽車迎來爆發式增長。前三季度產銷量分別增長2.9倍和2.8倍。其中，9月份產量同比增長833%，而四季度還將實現高速增長，顯然各種政策的利好對新能源汽車市場產生了立竿見影的效果。然...
       2014-11-17

    • 光伏組件質量令人擔憂 抽檢合格率不足八成

      自2013年以來，光伏電站建設規模顯著擴大，為我國光伏產業持續健康發展提供了有力的市場支撐。不過，“部分地區光伏電站與配套電網建設不同步、項目管理不規范、標準和質量管理薄弱的問題也很突出。”國家能源局...
       2014-11-17

    • 主產國限售，我國天然橡膠進口存隱患

      10月，國內橡膠市場漲跌互現，天膠反彈，漲幅達3.81%；合成橡膠跌幅明顯放緩。業內人士稱，相較于上個月，10月橡膠市場跌幅收窄，目前仍保持偏弱行情。當前，供需矛盾依然是制約膠價的主要因素。
       2014-11-17

    • 增速放緩 紡織業轉型升級須適應“新常態”

      記者了解到，近年來，中國紡織行業的總量規模增速總體呈現逐步放緩的走勢。2013年，中國纖維加工總量達到4850萬噸，與2010年相比增長17.4%，年均增長5.5%，較此前10年(即2001~2010...
       2014-11-17

    • 利潤連續5年下滑 大豆壓榨行業前3季度巨虧260億

      今年年初青麥田公司曾預估壓榨行業上半年凈利虧損80億元，但后來估算虧損達到了140億元，但實際情況是大豆壓榨行業在連續虧損5年的情況下，受上游成本高企和下游產成品價格倒掛的雙重擠壓，今年形勢依然難有起...
       2014-11-15

    • 多地正掀起一股“小機場”建設潮 凸顯畸形政績觀

      據報道，目前多地正掀起一股“小機場”建設潮，主要用于起降支線航班。看似繁榮的背后卻是全國近八成“小機場”缺乏足夠的客流支撐而虧損，靠巨額財政補貼維持。
       2014-11-15
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