• 全行業產能過剩超過40%，電纜行業矛盾重重

      國務院最新發布的《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》(以下簡稱《意見》)，確定了堅決遏制產能盲目擴張、清理整頓建成違規產能、淘汰和退出落后產能等化解嚴重產能過剩矛盾八大具體任務。
       2013-10-25

    • 華北地區逾七成鋼鐵企業存在超標排污問題

      環保部科技司司長熊躍輝在22日舉行的第九屆環境與發展論壇上透露，環保部今年年初對華北地區298家鋼鐵企業進行了“家家必到”的全面排查，發現70%以上的鋼鐵企業未按標準排放污染物，存在超標排污的問題。
       2013-10-25

    • 價格回暖難撼煤炭行業“寒冬期”兩年內難出困境

      動力煤價格以及煤炭運輸價格在近段時期的明顯好轉，并沒有給煤炭行業帶來曙光。在邱希哲看來，我國煤炭行業仍然面臨著很多問題，而轉型升級將成為煤炭行業迫在眉睫的關鍵性問題
       2013-10-25

    • 有色行業前三季度業績堪憂，短期難見復蘇苗頭

      受行業景氣度低迷影響，有色金屬企業普遍面臨盈利困難的窘境。據中國證券報記者統計，截至10月23日，共有49家有色金屬上市公司發布三季報業績預告，其中業績預減的有30家，占比超過60%。
       2013-10-25

    • 中國聯想等7家企業光驅產品遭美方“337調查”

      美國國際貿易委員會當天發表聲明說，涉案產品主要是臺式機、筆記本電腦、DVD機、藍光播放機、CD機和游戲機等含有光驅的產品。這項調查涉及中國聯想和聯發科技，韓國LG和三星，日本任天堂、松下和東芝等7家企...
       2013-10-24

    • 中國船企國際糾紛九成敗訴，造船業應嚴把合同關

      2008年國際金融危機爆發以來，江蘇造船業遭遇眾多涉外貿易糾紛，在這些案件的仲裁中，中方船廠鮮有勝訴。中國船廠普遍不重視運用法律給合同把關，是導致敗訴的最根本原因
       2013-10-24

    • 自主品牌汽車面臨邊緣化尷尬，中高低端腹背受敵

      汽車市場“金九銀十”即將接近尾聲，今年前10個月的銷售數據顯示，自主品牌汽車市場份額在逐漸萎縮，甚至有媒體報道一些自主品牌車企靠政府補貼維持利潤。
       2013-10-24

    • 我國氟化工產業核心專利缺乏，亟須轉型升級

      我國氟化工的基礎研究、材料加工應用研究仍然比較落后，與發達國家的總體技術差距很大，高端產品主要依賴進口，嚴重制約了我國在諸多領域產業結構轉型升級的步伐。基礎氟化工產業本身同質化產能過剩，面臨惡性競爭，...
       2013-10-24

    • 原料大部分依賴進口，謹防銅冶煉業短缺性產能過剩

      近日，國務院印發了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，劍指鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶五行業。這引發了筆者對銅冶煉業是否存在產能過剩問題的思考。
       2013-10-24

    • 創新能力弱仍是影響制造業前行的最大阻力

      2013年三季度，PMI連續3個月回升，盡管這從總體上反映了中國制造業經濟穩中上升的跡象和趨勢，但尚不能完全表明制造業已經全面走出困境。
       2013-10-24

    • 天然氣價改陷入兩難，今冬明春“氣荒”將升級

      在大氣治理“國十條”的推動下，各地煤改氣進程加快，尤其在京津冀地區需求急切。而產量供應增幅遠低于消費增幅的情況下，今冬明春天然氣供應緊張局面將更加嚴重。
       2013-10-24

    • 成本高+礦權重疊，煤層氣十二五目標或難實現

      日前，記者從中國石化聯合會有關煤層氣產業的調研報告獲悉，目前，國內煤層氣出現增速放緩跡象，去年以來，全國累計抽采量遠低于過去5年的平均增速；利用總量和利用率同比分別下降1.9%和11個百分點。
       2013-10-23

    • 鋼鐵業高端產能過剩，行政干預“舊病復發”

      就在鋼鐵業低端產能過剩被廣為詬病之時，不少中高端產能也因供過于求不得不低下“高貴的頭顱”。有調查發現，目前我國鋼鐵產能過剩的類型已經發生了新變化，由于過去低水平產品的重復建設延伸到高水平產品的重復建設...
       2013-10-23

    • 產能過剩行業10年增5倍“越淘汰越過剩”怪圈亟待突破

      按照世界公認標準，產能利用率小于75%就是嚴重過剩，中國39個行業中有21個都屬于嚴重產能過剩。業內人士認為，中國產能過剩的原因既有體制因素，也有市場因素。
       2013-10-23
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