• 外貿企業稱下半年我國出口形勢不容樂觀

      海關總署最新公布了進出口數據。盡管其新聞發言人表示全年外貿可望實現10%增長目標，但接受記者采訪的外貿企業卻表示，內外交困下，下半年中國出口形勢并不樂觀。
       2012-07-16

    • 煤化工大躍進遭遇宏觀調控，近九成項目面臨出局

      很多過剩的問題，其實就是本地的規劃和國家不統一的問題，地方利益和國家整體利益不協調，國家的產業政策還需要制訂得細一些，對每個地方要是能有明確的引導，才不會導致各地一哄而上。
       2012-07-13

    • 三大挑戰制約我國產業用紡織品行業發展

      雖然目前世界上超過50%的產業用紡織品是由中國提供的，但是，這一產業在我國誕生才30多年，我們與發達國家的差距一目了然：技術和研發水平差距甚大，目前基本處于跟隨和模仿階段，原創技術比較有限。
       2012-07-13

    • 成本壓力難解，未來鐵礦石價格波動將加劇

      業內人士指出，目前影響鐵礦石價格的高進口價、高成本等因素沒有發生根本改變，鐵礦石價格仍將在較高位運行。但由于市場需求的不確定性，未來鐵礦石價格的波動將更趨于頻繁。
       2012-07-13

    • 國內市場萎靡海綿鈦行業面臨內憂外患

      海綿鈦價格的上調并未帶動鈦材市場有所好轉，雖然部分企業陸續得到一些訂單，但整體市場依舊較為低迷，整體開工率不高而且產品庫存較多，許多工廠處于半停產狀態。
       2012-07-13

    • 專家稱我國農業面臨化肥和農藥雙重困擾

      目前中國是世界上化肥生產大國和農藥生產大國，并且由農藥進口轉向農藥出口，其中一半出口到國際市場，化肥和農藥的大量使用污染環境，解決這個問題也面臨著很大的挑戰。
       2012-07-13

    • 市場短期難有改觀，自主品牌車企要有長遠打算

      從上半年完成情況看，如果沒有新的政策影響，全年汽車產銷很可能實現5%~8%的增長，維持年初預測。他同時指出，自主品牌表現持續低迷，下半年甚至未來2到3年都難有改觀，可能有一半自主品牌不能存活，自主品牌...
       2012-07-13

    • 國內鋼鐵物流行業資金鏈斷裂風險加大

      涉及2000億元現貨交易規模的鋼鐵物流行業資金鏈斷裂風險正在加大。“鋼鐵物流行業可以說已經到了生死存亡的關鍵時候，如果我們不認真應對，可能會面對更嚴峻的形勢。”
       2012-07-13

    • 中國陷“需求萎縮型”產能過剩困局

      國家統計局9日發布報告顯示，6月份我國PPI同比下降2.1%，連續4個月出現負增長，這說明需求萎縮導致價格大跌已經相當嚴重。事實上，當前全球面臨的本質性矛盾都是“有效需求不足”與“生產過剩”
       2012-07-12

    • 大量外煤進入供需嚴重失衡，煤炭港口堆存量居高不下

      與去年同期相比，中國動力煤生產雖有增加但增幅不大。與往年不同的是，國外煤炭企業卻紛紛加大了煤炭出口，即便是經濟大國———美國也開始向中國出口動力煤，導致動力煤市場供應量增大。
       2012-07-12

    • 我國輪胎出口將迎“特保案”后新大考

      自2010年以來，我國輪胎產量穩居世界第一。而美國輪胎特保措施將于今年9月到期，我國出口輪胎將迎來重大利好，但不可忽視的是，歐盟輪胎標簽法規將于今年11月正式實施，有可能對我國出口輪胎產生新的不利影響...
       2012-07-12

    • 國內甲醇行業產能嚴重過剩仍在加碼投資

      近年來，雖然甲醇行業產能過剩形勢嚴峻，但國內甲醇裝置投資熱度依然不減。生意社數據顯示，2010年行業新增產能640萬噸，2011年新增產能814萬噸，2012年我國將有550萬噸以上的新建甲醇裝置投產...
       2012-07-12

    • 產能過剩加劇等因素制約中國鋼鐵行業發展

      受到國內經濟增速下滑、下游行業需求疲軟的影響，今年上半年，國內鋼鐵行業總體陷入低迷。同時，鋼鐵產能過剩加劇、原料成本依舊處于高位、去庫存進程緩慢、出口形勢依然嚴峻等制約著鋼鐵行業健康穩步發展。
       2012-07-12

    • 歐盟醞釀對華貿易制裁新手段，矛頭直指中國國企

      除利用貿易手段對中國企業頻頻發難外，面對中國企業的主動上訴回應，一向以遵守“規則”著稱的歐盟卻玩起“拖延”戰術。值得注意的是，在這一表象背后，是歐盟正在醞釀對華貿易制裁新手段，矛頭直指中國國有企業。
       2012-07-12
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