海關總署發布的數據顯示，今年前4個月，中國橡膠輪胎出口量為321萬噸，同比增長5.8%；汽車輪胎出口量為269.35萬噸，同比增長4.8%。
輪胎產業是汽車工業核心配套環節，也是中國石化產業“走出去”戰略的關鍵組成部分。中國是全球第一大輪胎生產國與出口國，經過數十年發展，已形成覆蓋研發、生產、配套、銷售的完整產業鏈體系，產品涵蓋乘用車胎、商用車胎、兩輪車胎、工程胎、實心胎、翻新胎等全品類，產能與產量均穩居全球首位。賽輪、玲瓏、中策、三角等頭部企業在產能規模、技術水平與全球競爭力方面躋身全球前列，其海外產能占中國輪胎海外總產能80%以上。
據中國石油和化學工業國際產能合作企業聯盟發布的《中國輪胎行業海外發展全景報告》（下稱《報告》），截至今年4月，頭部企業海外產能占比普遍超過45%，玲瓏、賽輪海外產能占比分別達52%、48%。
《報告》認為，中國輪胎海外布局呈現四大特征：一是區域集中、梯度拓展，以東南亞、非洲、塞爾維亞為核心，三大區域占海外總產能89%，同時行業向墨西哥、巴西等美洲新興區域延伸；二是主業引領、產業鏈協同，以輪胎制造為核心，帶動原材料、裝備同步出海，實現就近配套、風險共擔、成本優化，“輪胎+原材料+裝備”全鏈條出海體系成為中國輪胎海外競爭核心優勢；三是頭部主導、分層出海，頭部企業聚焦大型規模化基地建設及中高端產品，中小企業聚焦細分品類與本地化服務，形成協同出海生態，避免同質化競爭；四是規模化與輕量化并行，大型基地鞏固核心市場、保障主流需求，撬裝式、移動式工廠填補下沉市場與中小需求空白，提升全球覆蓋效率，形成“雙軌并行”布局模式，兼顧規模效應與靈活度。
在區域布局上，東南亞是中國輪胎企業海外布局集中度最高、產業鏈配套最成熟的區域，占海外總產能62%。中國石油和化學工業聯合會副秘書長龐廣廉對記者表示，區位層面，東南亞毗鄰中國，跨境物流運輸高效便捷，疊加東盟自貿協定政策紅利，有效削減關稅及跨境貿易成本，進一步擴大國產輪胎出口價格優勢；資源層面，當地天然橡膠儲量充沛，企業可就近采購核心生產原料，壓縮供應鏈物流成本，同時規避原材料跨境供應波動帶來的經營風險。近年來，東南亞地區汽車、摩托車保有量持續高速攀升，本地輪胎替換及配套剛需持續釋放，打開廣闊增量市場；與此同時，泰國、印度尼西亞、越南等國相繼推出稅收減免、土地租金優惠、行政審批簡化等政策，適配輪胎全產業鏈落地投產。目前東南亞已形成泰國、越南、印尼、柬埔寨、馬來西亞五大輪胎產業集群，同時也是國內撬裝式、移動式工廠優先試點區域。
非洲是中國輪胎重要潛力市場，占中企海外總產能16%。龐廣廉分析，非洲市場空間大，成本低，貿易壁壘低，政策友好——人口超14億，人均汽車保有量不足0.1輛，輪胎需求年增速達15.2%，其中工程胎、商用車胎缺口大，精準契合當地基建、物流與農業發展需求；勞動力與土地成本低，適合中低端產能布局。此外，非洲多數國家進口關稅處于5%~10%的較低水平，疊加共建“一帶一路”合作機遇，出海環境穩定、政策支持力度大。目前中國企業主要在南非、埃及、阿爾及利亞、肯尼亞、摩洛哥等地布局，以剛需型中低端輪胎為主，配套產業逐步完善，炭黑、簾子布等原材料產能穩步擴容。
塞爾維亞是中國輪胎進入歐盟高端市場的戰略支點，占中企海外總產能11%。作為歐盟候選國，塞爾維亞生產的輪胎可免稅進入歐盟市場，有效規避歐盟對中國輪胎的反傾銷壁壘，提升產品在歐盟市場的競爭力；當地汽車產業鏈成熟，勞動力素質較高，成本僅為德國、法國的30%~40%，適合高端輪胎生產。同時，塞爾維亞政府提供企業所得稅前10年免征、土地優惠、簡化審批等政策支持，吸引中國頭部企業布局高端產能。
美洲是中國輪胎海外布局新興區域，占中企海外總產能11%。以墨西哥輻射北美、巴西覆蓋南美，市場成熟、需求穩定、貿易規則清晰。墨西哥基地可規避美國對中國輪胎的貿易壁壘，產品可免稅進入美國市場，是中國輪胎切入北美市場的核心支點；巴西作為南美最大汽車市場，汽車保有量高，同時農業發達，對農用胎、商用車胎需求旺盛，適合全品類產能布局。
《報告》預計，2026—2030年，中國輪胎海外發展將呈現品牌化、高端化、綠色化、全產業鏈協同、輕量化規模化、區域均衡化、本地化深化七大趨勢，逐步實現從“產能出海”向“品牌出海”“創新出海”跨越，全球競爭力持續提升。預計2030年中國輪胎海外產能占比將提升至50%以上，自主品牌全球份額達55%以上，成為全球輪胎產業核心引領力量。（記者 董鑫）
轉自：國際商報
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