目前，非洲正成為中國重卡出口增速最快的市場。前4個月，中國對非洲出口重卡數量同比增長高達84.4%，增速居各區域市場之首。在全球商用車出口格局面臨重塑的背景下，這一躍升不僅折射出非洲市場的強勁需求，更預示著中國重卡企業正從單一的產品輸出向本地化運營與生態共建的新階段跨越。隨著中國對53個非洲建交國實施的100%稅目全品類零關稅政策紅利持續釋放，非洲正從增量市場向中國重卡企業本地化深耕的戰略高地躍遷。
需求增長 出口提速
2026年前4個月，非洲成為拉動中國重卡出口整體增長的重要引擎。
從國別看，中國對非洲多國重卡出口增長高達1倍以上。前4個月，中國對坦桑尼亞出口量同比增長1.4倍，對加納出口量同比增長2.3倍，對肯尼亞出口量同比增長1.3倍。
“中國對非洲出口重卡實現快速增長并非偶然，其背后是多重政策機制與市場力量的共振。”中國汽車企業國際化發展創新聯盟資深專家、中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心首席講師劉艷表示，2026年2月，非洲聯盟正式啟動“非洲基礎設施融資機制（AIFF）”，旨在為《非洲大陸自由貿易區》（AfCFTA）建設注入資本動能，5月1日起，中國對53個非洲建交國實施100%稅目全品類零關稅，這兩項政策并未直接降低中國汽車出口非洲市場的關稅成本，但在更深層面重塑了中國商用車在非洲的市場空間。通過加速推進AfCFTA落地、增強非洲國家外匯獲取能力、撬動大規模基礎設施投資，間接培育了對商用車的潛在需求，為中國重卡企業打開了更廣闊的市場縱深。
從需求端看，非洲商用車市場具備長期增長的基本面。“目前，公路運輸是非洲物流體系的絕對主力，客貨運占比均超過80%。然而，由于道路網絡尚未完善、養護能力有限，加之跨境協調機制不足，運輸效率偏低、物流成本偏高的問題依然突出，這意味著未來非洲在道路基建與升級方面存在較大的投入空間，相應將帶動運輸裝備需求的持續增長。”劉艷表示。
資源品價格上行進一步催化非洲市場對重卡的需求。非洲礦產資源稟賦優越，采礦業在多國經濟總量中占據重要地位。2026年以來，銅、鋁、黃金、鉑金等大宗商品價格曾呈現同步上行趨勢，有望帶動礦產開采活動再度活躍，進而對礦區內物料轉運、礦石短駁等作業環節形成持續、剛性的重卡需求。
多維布局 生態扎根
面對非洲市場的廣闊前景，中國重卡企業正加速從“產品出海”向“生態扎根”轉型。在尼日利亞等西非國家，徐工重卡、中國重汽、東風商用車、上汽紅巖等多家國內車企已在當地建設KD工廠，通過本地化生產降低成本、提升響應效率，并以此為支點拓展西非區域市場。
劉艷認為，在非洲經濟持續增長的長期背景下，重卡市場具備明確的擴張空間。中國品牌重卡可依托產品競爭力、渠道建設及在非項目的協同效應，通過多項舉措持續提升市場份額。
企業應搶抓非洲基建與自貿區發展機遇。深化與AfCFTA成員國在工程承包、礦產品開采等領域的“車貨聯動”合作，推動重卡出口從“賣產品”向“賣服務+本地組裝”升級。同時，企業應優先在尼日利亞、肯尼亞、坦桑尼亞等戰略支點市場布局KD工廠，獲取原產地資格，實現區域內零關稅流通。
針對非洲路況、高溫多塵氣候及高載荷特點，企業應開發高性價比定制化車型，如加強型懸架、較大油箱、防塵設計等，以品質優勢建立品牌信任。
在售后服務方面，企業應在主要節點城市建立區域備件中心，推廣遠程診斷技術，縮短維修周期。此外，企業可聯合中國信保等機構提供融資租賃等全生命周期服務，增強客戶黏性與綜合服務能力。
企業的新能源布局也需要重視。企業應以在墨西哥等市場開展的電動重卡示范項目為標桿，針對礦山、港口、城市物流等場景推廣充電重卡和換電模式，率先形成適用于非洲多場景的新能源商用車系統解決方案，以先發優勢主導市場應用方向。（記者 劉葉琳）
轉自：國際商報
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