近年來，隨著共建“一帶一路”步入高質量發展的產業深耕階段，地處亞歐大陸腹地的中亞地區正迎來發展角色的歷史性轉型。曾經，中亞地區主要扮演著中歐班列、跨境貨運的過境通道角色。如今，依托交通互聯互通與多元領域投資的落地，中國中亞合作迎來全面升級，中亞地區逐步發展成為中國西部地區產業鏈、供應鏈延伸的產業腹地。
今年以來，中國對中亞國家雙邊貿易規模穩步增長，礦產、能源、農業、數字經濟等領域投資項目密集落地，疊加中吉烏鐵公聯運班列、中歐班列等物流通道效能持續釋放，中亞區域供應鏈格局正迎來系統性重構。
物流樞紐夯實產業合作根基
交通互聯互通是促進區域經濟合作的先手棋。多年來，中歐班列、跨境公路等線路讓中亞地區成為中國連通歐洲、西亞的重要物流走廊。目前，中吉烏鐵路仍處于建設階段，尚未正式通車，但配套的多式聯運線路已實現常態化運營。今年以來，在建鐵路工程加速推進、現有聯運線路運量屢創新高，徹底打破單一“過境運輸”的局限，為產業落地搭建起高效流通網絡。
在中吉烏鐵路建成前，中吉烏鐵公聯運班列是主力物流載體。該線路采用“國內鐵路運輸+喀什口岸公路出境”的模式，是銜接中吉烏三國的成熟跨境通道。連云港市人民政府6月5日發布的信息顯示，作為中歐班列南通道重要戰略節點，連云港中吉烏鐵公聯運班列正以其獨特的區位優勢和高效的多式聯運體系，成為連接東亞與中亞、西亞乃至歐洲市場的黃金通道。今年5月，連云港中吉烏鐵公聯運班列單月發運量首次突破500車，創下線路開行以來的新高。該線路創新“一箱到底”多式聯運模式，單箱運輸成本降低300余美元，雙向貨源結構不斷優化，形成內外聯動的穩定運輸格局。
多元化物流通道交織成網，不僅提升了貨物周轉效率，更打通了原料輸入、成品外銷的雙向鏈路，為礦產加工、農產品貿易、制造業落地創造了先決條件。貿易數據直觀印證著通道價值的轉變。海關總署數據顯示，今年前4個月，中國與塔吉克斯坦雙邊貿易額達102.04億元，同比增長15.7%。其中，對塔出口80.08億元，同比增長5.1%；自塔進口21.96億元，同比增長82.8%。中塔延續雙邊經貿向好態勢，雙方產業合作持續深化。依托物流優勢，中國同哈薩克斯坦在輕工產品、農用設備、日用商品領域的雙向流通愈發活躍。
今年5月，塔吉克斯坦共和國總統拉赫蒙與中國企業負責人舉行座談會，雙方聚焦礦產開發、清潔能源、現代農業、數字經濟四大領域深化合作，圍繞“探、產、供、儲、銷”等領域深化全產業鏈綠色合作，釋放出從“貨物過境”轉向“產業共建”的明確信號。
北京師范大學“一帶一路”學院研究員萬喆在接受國際商報記者采訪時表示，當前中國與中亞地區的物流合作已跳出單純運輸范疇，“通道+產業”的融合模式成為主流，交通樞紐正轉化為產業集聚平臺，這也是共建“一帶一路”互聯互通向縱深發展的核心體現。
多元產業落地重塑區域供應鏈
依托暢通的物流網絡，中亞地區掀起對華投資合作熱潮，合作領域從傳統貿易拓展至全產業鏈布局。當地正從“物流過境點”轉型為中國西部供應鏈的重要腹地，區域產業分工與供應鏈體系迎來重構。
礦產、能源是雙方合作的傳統優勢領域，如今逐步向精深加工延伸，告別單純原料出口模式。農業全產業鏈合作成為新增長極，中亞的優質果蔬、畜牧產品經中歐班列、跨境公路直運中國及周邊國家；中國的農業機械、良種、農業技術也同步輸出，實現互利共贏。
數字經濟等新興領域合作亮點紛呈。今年以來，中企積極參與中亞當地通信網絡升級、電商平臺搭建、智慧城市建設，助力中亞國家加快數字化轉型。交通建設領域，由中企承建的中亞首條全自動無人駕駛輕軌已于5月份在哈薩克斯坦通車，中國技術、中國標準進一步扎根中亞，為產業發展筑牢配套基礎。
對外經濟貿易大學中國世貿組織研究院院長屠新泉分析指出，10多年來，中國與中亞合作在共建“一帶一路”引領下，完成了從“通路”到“通商”再到“興產”的三級跨越。近年來，中塔、中吉的投資熱潮，本質是供應鏈重構的必然結果。中亞地區依托資源稟賦和區位優勢，承接中國產業鏈延伸，中國則借助中亞腹地市場拓展發展空間，雙方形成優勢互補、深度綁定的供應鏈體系。“這種轉型讓中亞地區擺脫了單一過境經濟體的局限，區域經濟抗風險能力和發展韌性大幅增強。”
塔吉克斯坦工商會主席朱馬洪佐達也表示，中企帶來的資本、技術和成熟產業模式，正推動塔產業多元化發展，未來雙方將持續深化各領域合作，鞏固產業鏈、供應鏈協作成果，打造區域合作典范。
業內人士認為，未來，隨著中吉烏鐵路等重大項目落地、各領域合作持續深化，中國與中亞地區將構建更加緊密的產業鏈、供應鏈、價值鏈共同體，攜手實現共同發展、共同繁榮。（記者 李可）
轉自：國際商報
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