今年4月，中共中央政治局會議首次將水網、新型電網、算力網、新一代通信網、城市地下管網、物流網“六張網”納入國家頂層部署。其中，新型電網“十五五”期間投資將超5萬億元，帶動上下游總規模超10萬億元。
作為全國第一經濟大省和最大電力消費省，廣東是新型電網建設的先行實踐場。近期，廣東新型電網建設接連迎來標志性突破：全國首筆輸電權市場化交易正式落地；廣東省政府與南方電網公司簽署“十五五”全面深化戰略合作框架協議，雙方將在構建新型能源體系和新型電力系統、建設主配微協同的新型電網等方面開展全方位、高水平的務實合作。一張“主配微協同”的新型電網，正在南粵大地加速成形。
電從四面八方來
電網之強，首在骨架。作為全國用電負荷最高的省份，廣東2025年全社會用電量達9589.73億千瓦時。與此同時，全省新能源裝機達7973萬千瓦，超越煤電成為省內第一大電源類型。在負荷屢創新高與新能源快速攀升的“雙重壓力”下，電網的跨省互濟能力成為破題關鍵。
閩粵聯網工程正是一步“關鍵棋”。作為國家電網和南方電網首次實現互聯互通的工程，它投運3年多來累計輸送電量突破200億千瓦時，年均增速超30%。如今，這條通道已從最初解決閩粵兩省用電需求，升級為“全國一張網”的關鍵樞紐。
更多的通道正在建設中。2025年12月，湘粵背靠背聯網工程開工。項目總投資57.55億元，計劃2027年6月投產。建成后，湘粵兩省電網將實現柔性互濟，進一步強化我國“西電東送、南北互濟”的電網格局。
如果說跨省通道是電網的“大動脈”，那么陽江三山島海上風電柔直輸電工程則是技術突破的“代表作”。作為全國首個海上風電海陸一體柔性直流輸電工程，它將陽江海域200萬千瓦海上風電，通過總長115公里的海底直流電纜和約178公里的直流架空線路，直接送入粵港澳大灣區。工程預計今年10月投產，每年可向粵港澳大灣區提供清潔電能約60億千瓦時，相當于節約標煤174萬噸。值得一提的是，該工程首創的“綠電拼車”模式，能讓多個海上風電項目共用一條輸送通道，無需重復敷設海纜，大幅提升海陸空間資源利用效率。
大通道是大電網的脊梁。今年，廣東電網還將推進粵東送深第二通道等24個重點工程，并推動西藏、青海等西部清潔能源送入粵港澳大灣區。從跨省互濟到省內互聯，一張堅強韌性的電網骨架正在成形。
探索輸電“自由行”
電網硬件在延伸，市場機制也在突破。如果說網架決定了“電能不能送”，那么市場機制則決定著“電能如何送得更經濟、更高效”。
不久前，全國首筆輸電權市場化交易成功落地。這筆交易由南方電網、國家電網牽頭合作，廣州電力交易中心、北京電力交易中心組織達成。交易依托云霄直流輸電通道（即閩粵聯網工程中的高壓直流輸電通道），預成交安徽送廣東電量2116萬千瓦時，其中綠電電量達1607萬千瓦時、占比超過75%，全國統一電力市場建設邁出了實質性一步。
“如果把輸電通道比作高速公路，那么輸電權就是這條高速公路的‘通行權’。”南方電網廣東電網市場營銷部營業科專責曾智勇用一個形象的比喻道出了這場交易的本質，“過去，這條‘高速公路’誰走、走多少、怎么收費，主要靠計劃分配。現在，我們把剩余‘通行權’拿出來市場化競拍，讓稀缺資源的價格信號真正傳導出來。”
輸電權交易的破冰，是廣東電力市場化改革深化的縮影。2025年，廣東電力市場全年交易規模達6541.8億千瓦時，市場直接交易電量4586.3億千瓦時，同比增長16.2%。用電側結算均價0.380元/千瓦時，同比降低14.2%，全省終端用戶通過市場化交易實現顯著降本。市場化用電量占全社會用電量的比重穩步提升至68%。市場主體總數達140396家，同比增長40.5%，覆蓋火電、核電、新能源、新型儲能、抽水蓄能、虛擬電廠等多種業態。
更大的變革來自新能源全面入市。截至2025年年底，廣東新能源上網電量已全面參與市場交易，采用直接報量報價、聚合后報量報價、接受市場形成價格等多樣化方式參與競爭。2025年，廣東綠電交易量達116.3億千瓦時，同比增長60.2%。新能源從“政策保護”走向“市場競合”，倒逼發電企業提升功率預測精度與運行管理水平，也從機制層面為電網安全穩定運行提供了更精準的調節信號。
從輸電權交易到新能源全面入市，市場這只“看不見的手”，正與電網形成合力，激活電力資源配置的“一池春水”。
建起“看不見的電廠”
在大電網和市場機制之外，一批如“毛細血管”般的新業態正在基層生長。它們看似體量不大，卻讓電網變得更靈活、更智能。
在廣州番禺區大刀沙島，一套以甲醇氫能為備用電源的智能微電網近日完成調試并順利投運。這個四面環水的島嶼，過去僅靠單回架空線路跨江供電，網架結構脆弱。如今憑借這套系統，島嶼可在外部電網故障時毫秒級切換至孤島運行模式，快速恢復島嶼供電。這為粵港澳大灣區城中村、核心城區、海島等場景的保供電提供了可復制、可推廣的樣本。
虛擬電廠讓“看不見的電廠”成為現實，它能把電網中分散的充電樁、中央空調、儲能站等電力負荷聚合起來，通過市場方式實現資源優化配置。2025年12月，廣東首批發電類虛擬電廠——來自深圳、佛山、中山等5家虛擬電廠交易單元，以“報量報價”方式正式參與電力現貨市場交易。這意味著分布式新能源從“被動管理對象”轉變為“主動市場主體”。作為首批國家級虛擬電廠試點中占比最高的省份，廣東目前已完成4批共47家虛擬電廠運營商審核、公示，廣東虛擬電廠正邁入市場化加速期。
車網互動則讓新能源汽車變成了“移動充電寶”。2025年7月，廣州居民趙先生收到了全國首張居民個人V2G（車網互動）結算單。他晚上用谷電低價充電，白天用電高峰時把電賣回給電網，一度電能賺幾毛錢的價差。截至目前，廣州已建成V2G樁超過1000支，試點以來累計放電量突破180萬度。今年5月，廣州更是在全國首設車網互動示范日，首個示范日即實現新能源汽車反向放電1.5萬度，形成了可復制、可推廣的超大城市車網互動運行模式。
從閩粵聯網工程到海島微電網，從輸電權交易到虛擬電廠入市，一張“硬件強、機制活、業態新”的新型電網，正在為廣東高質量發展注入源源不斷的綠色動能。（董鵬程）
轉自：羊城晚報
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