邙山隧道是目前世界最大直徑土壓平衡盾構高鐵隧道，也是焦作至平頂山鐵路控制性工程之一。記者了解到，7月31日，邙山隧道開始盾構掘進。
在河南洛陽的施工現場，隨著“焦平一號”超大直徑盾構機刀盤緩緩轉動，邙山隧道盾構施工正式啟動。
邙山隧道全長6340米，其中盾構段長4970米。隧道采用單洞雙線設計，也就是一個隧洞內要布置兩條高鐵軌道，還要滿足相關設備和檢修空間的需要，因此隧道開挖直徑達到14.57米。
施工需要穿越多種復合地層，并下穿邙山陵墓群核心保護區、焦柳鐵路和連霍高速等重大風險源，地表沉降需要控制在毫米級。
中鐵十一局焦平鐵路盾構工區總工程師張沛然：面臨開挖斷面大、地層復雜和眾多風險源等問題，我們聯合研制了“焦平一號”超大直徑土壓平衡盾構機，創新采用組合刀具，并搭載了智能輔助掘進和盾構垂域大模型，自主研發了智能化多層次注漿體系，可以將地表沉降嚴格控制在安全范圍內。
焦平鐵路全長約230公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，通車后將與鄭西高鐵形成“十”字構架，為中部地區高質量發展與鄉村振興注入強勁動能。
轉自：河南省人民政府門戶網站
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