憑借豐富的配置組合、高可靠性和高性價比，中國新能源汽車產品正贏得越來越多歐洲消費者的青睞。市場研究機構數據力量公司日前公布的數據顯示，今年4月，中國汽車品牌在歐洲電動汽車市場的銷量占比首次突破15%，創歷史新高。
據該機構數據，今年4月，比亞迪、奇瑞等中國品牌純電動車在歐洲的銷量合計達38281輛，同比增長超一倍。中國車企插電式混合動力車型4月銷量占比接近29%。目前，中國汽車品牌在歐洲汽車市場的整體份額已近10%。
“近期，中國電動汽車品牌在歐洲市場滲透率呈現快速提升態勢，其根本原因是我國汽車產品功能配置豐富、質量可靠，且具備出色的價格競爭力。此外，當前油價上漲等因素也起到了催化作用。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪對記者表示。
中國汽車工業協會數據顯示，今年前四個月，我國新能源汽車累計出口138.4萬輛，同比增長1.2倍。其中，純電動汽車出口85.4萬輛，同比增長98.7%。在整車出口企業中，奇瑞累計出口56.8萬輛，同比增長66.4%，占整車出口總量的18.2%，位居第一。
新能源汽車已經成為奇瑞在歐洲市場發展的新引擎。今年前四個月，奇瑞在歐洲市場累計銷售10.7萬輛，同比增長230%，其中新能源汽車累計銷售5.36萬輛，同比增長570%；4月份，奇瑞在歐洲市場銷售2.99萬輛，同比增長205%，其中銷售新能源汽車1.42萬輛，同比增長338%。
上汽集團方面，今年一季度，上汽海外出口32.49萬輛，同比增長48.34%，占總銷量的比重為33.4%。在歐洲市場，MG品牌一季度銷售超9萬輛，同比增長20%，2月達成歐洲市場累計銷量突破100萬輛里程碑。MG4純電車型進入英國、法國、意大利等國銷量前十。
據歐洲汽車制造商協會統計數據，今年前四個月，比亞迪海外累計銷量突破45.63萬輛，占同期總銷量的比重為44.7%；4月單月出口新能源汽車13.51萬輛。國元證券表示，比亞迪年初銷量受國內市場環境影響同比有所下滑，海外市場已成為支撐總量的關鍵變量。
方正證券研報指出，自2022年起歐盟新能源滲透率維持在28%左右，2025年終端需求回暖帶動新能源滲透率達到34.8%，增長斜率陡峭。中國自主品牌在歐洲新能源市場仍存在較大的競爭空間和發展空間。
越來越多的中國品牌正積極推進歐洲市場的本土化運營。
今年年初，小鵬P7+在奧地利格拉茨的工廠完成試生產，并在比利時布魯塞爾車展上市。繼新款G6和新款G9之后，P7+成為第三款在歐洲生產并組裝的小鵬車型。
小鵬集團副董事長兼聯席總裁顧宏地曾透露，2025年，小鵬歐洲銷量占其海外總銷量的一半，2026年的目標是實現歐洲銷量同比翻倍。據悉，小鵬將在歐洲及東盟市場組建獨立運作的海外本地化供應鏈團隊，以支撐和深化海外供應資源布局與運營，提升供應鏈響應速度。
奇瑞在西班牙巴塞羅那設立的歐洲運營中心已于今年4月啟用，西班牙研究院同步啟動，將全面提升奇瑞在歐洲的本土研發、生產、運營、服務等能力。
“中國車企將帶去先進的技術，推動消費者購買更高品質、更優秀的車輛，同時也將為當地培養相關人才，技術和管理人才的溢出效應將顯現。”紀雪洪說道。但同時他也提醒稱，汽車不僅是產品，還涉及售后、回收等全生命周期的生態體系建設。此外，企業海外設廠需要考慮成本、市場接受度和歷史文化等因素，需要選擇合適的國家和地區，綜合權衡。
中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會高級專家孫曉紅對記者表示，中國汽車“出海”須從“跑馬圈地”轉向“精耕細作”，要在當地做好零部件供應體系配套、售后服務以及客戶體驗，建廠投資要量力而行，并高度重視合規經營。（記者 王奇 袁小康 實習記者 杜瑋 ）
轉自：經濟參考報
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