江淮汽車：將品牌意識貫穿于“一帶一路”共建中

　　提起中國企業走出去共建“一帶一路”，人們會很快想到各類基礎設施項目，從公路、港口、橋梁、鐵路，到水電站、垃圾處理項目、學校、醫院……記者在采訪中發現，中國的汽車已經奔馳在“一帶一路”上，而汽車企業對于下一階段如何高質量共建“一帶一路”有著自己的理解。

　　江淮汽車集團國際公司總經理張鵬告訴《經濟參考報》記者，江淮目前對“一帶一路”共建國家的出口已經占公司出口的70%，這么大的比例得益于公司多年的積累。早在上世紀90年代初，江淮汽車就開始了“走出去”的歷程，“走出去”前十年，公司主要依托貿易輸出的方式，研究不同市場的出口策略，逐漸提高出口產品對目的地市場的適應性。隨著2006年公司正式制定國際化戰略，成立國際公司，公司開始運用產品貿易加技術輸出的模式，研究目標國家的產業政策需求，研究企業在不同市場的比較優勢，制定不同的市場戰略，并開始在海外工廠的建設，“走出去”延伸到產品制造。

　　在近兩個小時的采訪中，“穩健”這個詞被多次提及。這是從江淮以及同行吃虧的案例中總結出來的經驗教訓，在未來高質量共建“一帶一路”中被視為需要牢牢抓住的法寶。江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記、總經理項興初對記者說，江淮汽車在“走出去”到共建“一帶一路”的過程中，每一步都走得扎實，花了大量時間，在海外市場的開發中十分謹慎。

　　穩健，一方面在對目標國家可能存在的風險要有足夠的了解，另一方面，在推進合作的過程中，寧可慢也絕不因冒進而導致覆水難收。在推進合作的過程中，江淮人十分注重對市場研究和合作伙伴、合作方式的選擇，充分論證合作盈利能力的可持續性。

　　要高質量共建“一帶一路”，從江淮的思考來看，品牌意識如同生命一樣重要。項興初說，海外市場上對江淮汽車評價還是較高的，定位至少在中檔到中高檔的產品，如何保持住這些國家對江淮汽車的品牌定位認知，并且在一些對產品質量較為挑剔的市場上站住腳，爭取獲得更高的附加值，就要堅持高質量發展的定位。這一方面要對目標市場進行研究，以技術性價比高于原有海外汽車供應商的產品進行市場競爭，同時需要不斷地支持品牌向上發展。江淮汽車現在每年4%的銷售收入用于研發，進行產品升級。江淮汽車是一家格外重視自主創新的企業，申請的專利在行業中處于領先地位，江淮還非常注重學習海外優秀汽車商先進經驗，努力提高創新能力。江淮現在有能力輸出新能源汽車、智能化汽車，而不是像歐美、日韓等汽車廠商將低檔次產品輸出，這就有助于在國際市場上樹立起較好的品牌形象。

　　對于高質量共建“一帶一路”，服務、效益、策略同樣也是江淮汽車的建議。項興初表示，高質量的共建需要通過各種高質量的投入，最后提高共建的效益。不重市場，缺乏理性、盲目追求規模，忽視資金安全都會出問題，無助于高質量共建“一帶一路”所要達到的共贏的目標。此外，中國共建“一帶一路”的朋友圈正在急速擴大，這一方面可以給中國企業提供更多的海外機遇，但與此同時，針對不同市場，必須有不同的策略來實現企業的整體目標。（記者 周武英）

　　轉自：經濟參考報

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