長期以來，汽車依賴硬件傳感器采集壓力、溫度、位置等特定物理參數，感知周邊環境與運行性能。但隨著“軟件定義汽車”成為行業主流，一套全新感知邏輯正顛覆傳統格局：無需新增硬件，深度挖掘車輛已有運行數據價值，以軟件算法解鎖全新感知能力。來自瑞典的汽車安全監測軟件先行者NIRA Dynamics，無需額外安裝硬件傳感器，憑借其創新的軟件定義輪胎監測系統，通過輪速信號分析與軟件算法賦能，為新能源汽車行業提供安全、經濟、可持續的感知升級路徑。
硬件傳感器：傳統感知的物理基石
硬件傳感器是實體物理元器件，可直接、精準采集壓力、溫度、運動狀態、位置信息等物理參數。單枚硬件傳感器通常對應車載系統單一固定功能，其性能高度依賴規范集成、精準標定與長期穩定運行。因此，純硬件架構下，車輛感知能力取決于預裝實體傳感器配置。
硬件傳感器核心特點：
1、直接實測：精準采集物理量，數據精度高、響應直接。
2、硬件專屬：專用元器件匹配單一功能，功能拓展依賴硬件加裝。
3、性能約束：性能受集成方式、通信鏈路、使用壽命制約，維護成本隨使用周期上升。
硬件傳感技術是現代車載控制系統的基石，目前仍在眾多車載應用場景中發揮不可替代的作用。
虛擬傳感器：數據驅動的軟件感知
虛擬傳感器屬于軟件功能模塊，無需額外安裝實體硬件直接采集數據，依托算法模型與傳感器融合技術，解析車輛現有運行信號，估算、判定整車工況與狀態。它無需加裝新硬件，僅調用車輪轉速、加速度、整車系統狀態等已有車載信號，通過算法模型完成數據解析，同時結合傳感器融合技術整合多源數據，判斷整車運行態勢。
虛擬傳感器核心特點：
1、偏差判定：依托系統運行狀態偏差值識別，而非依靠絕對物理數值實測。
2、數據整合：復用車輛現有各類運行信號，搭配多源數據融合技術實現狀態識別。
3、基準穩定：依托預設基準狀態完成工況判定，保障全場景下識別結果穩定可靠。
4、軟件迭代：純軟件定義功能，無需新增實體硬件即可通過OTA完成功能迭代升級。
在此技術架構下，車輛感知能力從單一元器件功能，升級為整車系統性感知能力，為軟件定義汽車提供核心支撐。
架構層面核心差異
硬件傳感器與虛擬傳感器二者最核心的區別，在于感知功能的搭建邏輯與功能拓展方式的根本不同：
● 硬件傳感：遵循元器件驅動理念，新增車輛功能主要依靠加裝、擴容實體硬件實現，成本高、周期長、靈活性差。
● 虛擬傳感：遵循數據驅動理念，整合解析現有車載信號即可開發新感知功能，成本低、迭代快、可擴展性強。
該差異直接決定車載數據采集形式，以及整車電控系統的設計思路與迭代模式。
NIRA Dynamics：全球虛擬傳感技術引領者
NIRA Dynamics是汽車監測軟件領域的全球先行者與技術標桿，以零硬件新增、軟件驅動的解決方案，為整車廠提供安全、經濟、可持續的感知升級路徑。其軟件監測系統如TPI UX 胎壓監測系統、LWI車輪松動監測系統、TWI胎面磨損監測系統、TGI輪胎抓地力監測系統等，無需在輪胎內部額外安裝傳感器，通過高級算法分析車輛現有傳感器的輪速信號，對車輪全維度安全狀態的精準感知與實時預警。
以NIRA Dynamics為代表的虛擬傳感技術，正定義汽車感知的未來。從硬件驅動到軟件定義，虛擬傳感器不僅重構了汽車感知體系，更推動汽車產業向更智能、更經濟、更可持續的方向加速邁進。
轉自：企業觀察網
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