研究團隊
周麗君 騰易研究院院長兼首席分析師 騰易科技助理總裁
石本雅 騰易研究院行業分析師
王世祥 騰易研究院行業分析師
2025年自駕游訴求升至43.76%，超越代步與上下班，成為中國女性的第一購車訴求，成為影響中國車市格局的新關鍵變量
三年疫情管控(2020-2022年)，抑制了絕大多數中國用戶的自駕游欲望。管控剛放開的2023年，中國社會的自駕游訴求瞬間爆發，并快速成為中國用戶的首要購車原因。雖然當時的主要推動力來自男性，但女性也有較大貢獻，自駕游訴求快速逼近45%；
理論上，被壓抑三年的自駕游欲望，在2023年得到充分釋放后，應在2024-2025年快速回落，因為過往中國用戶的主要購車原因都是上下班，自駕游相對奢侈，訴求相對靠后，女性的自駕游訴求更靠后。實際上，快速崛起的自駕游不僅沒有回落，而且隨著女性用戶的快速跟進，被進一步推高。2023-2025年，女性自駕游訴求連續三年維持在近45%的高位，2025年自駕游訴求超越代步與上下班，成為中國女性車市的第一購車訴求；
疫情只是個契機，其實中國社會的自駕游訴求一直在醞釀，不斷提升的城市化、中產化、高學歷化、大齡化等關鍵指標，都在努力“喚醒”中國人的自駕游消費意識；
由于自駕游與上下班、代步的購車訴求有巨大區別，2023年起以男性為主的高自駕游訴求，對中國車市以經濟中庸型產品為主的傳統消費特征，形成快速且猛烈的沖擊，適合男性自駕游的大節能、硬派等產品快速崛起，與之密切相關的理想、問界、方程豹、坦克等品牌快速受益。2025年，隨著自駕游成為女性車市的第一購車訴求，以及女性對中國車市的銷量貢獻持續提升，女性的自駕游訴求，大概率會成為影響中國車市格局的新關鍵變量。廣大車企應高度重視上述現象理，積極思考男女用戶的自駕游有什么區別、哪些產品更適合女性自駕游等諸多新課題。
從年齡看，自駕游訴求隨年齡提升而提升，2025年中年女性升至46%，老年女性突破48%，女性購車用戶可謂越活越精彩
2025年，中國青年女性的首要購車原因為上下班，占比近六成，說明中國小姑娘還是很努力的，可能想通過好好工作多存點嫁妝錢，幫助日后的親愛老公減輕點負擔。其次是代步，再次才是自駕游，占比四成。雖然中國青年女性的自駕游訴求僅位居第三，但自己和自己比，也呈現提升走勢。日后隨著更多未婚、晚婚和不婚的青年女性涌入車市，青年女性的自駕游訴求仍有較大提升空間；
長期以來，中國中年女性的購車原因高度聚焦上下班與代步，因為中年女性以已婚和有孩絕對為主，不少甚至是全職太太。近幾年，隨著不少接受過高等教育的80后女性逐漸成為新主力，中年女性車市的自駕游訴求快速提升，并成為首要購車因素，2025年占比高達46%。中年女性購車原因TOP5的自駕游、代步、日常更換、上下班、接送孩子依次排序、錯落有致，意味著不少中年女性可能存在著“既要又要還要”的消費特征，車企不應簡單從自駕游角度理解中年女性的購車訴求。日常更換位居第三，意味著不少中年女性為再購用戶，其購車含金量會更高；
由于絕大多數老年女性用戶為非上下班人員，她們的購車原因高度集中自駕游和代步，2025年，老年女性的自駕游訴求小幅領先代步，位居榜首。老年女性群體有大量的閑暇時間，她們的自駕游訴求理應會更加飽滿與豐富，值得車企好好揣摩；
從青年到中年再到老年，中國女性購車用戶的自駕游訴求，隨著年齡的提升而提升，女性購車用戶越活越精彩。
從收入看，女性自駕游訴求隨收入提升而提升，女富豪逼近60%，引領中國女性車市的自駕游消費浪潮
中國女富豪的自駕游訴求非常顯著，2025年逼近60%，不僅位居自身購車原因的榜首，而且也大幅高于中產女性與工薪女性的自駕游訴求。雖然女富豪自駕游訴求強烈，但目前無論奧迪、奔馳、寶馬等傳統高端品牌，還是特斯拉、小米、蔚來等新能源高端品牌，主銷產品都不是主打自駕游；
長期以來，中國中產女性的首要購車原因都是上下班，但近幾年，該群體快速興起自駕游。2025年，自駕游躍居至中國中產女性的首要購車原因，其次是上下班與代步。前三購車原因非常接近，意味著中產女性的要求還是挺多元化的；
近幾年，中國工薪女性由兩輪電動車不斷向四輪電動車升級，助推了宏光MINIEV等小電動的發展。2025年，中國工薪女性的首要購車原因是代步，占比超44%，其次為上下班，占比超38%，再次為自駕游，占比36%。雖然自駕游訴求僅位居第三，但自己和自己比，工薪女性的自駕游訴求也在不斷提升；
整體看，中國女性車市的自駕游訴求，隨著收入提升而提升，說明自駕游消費需要一定的經濟基礎，日后自駕游會沿著家庭收入的“自上而下”路徑持續普及。目前自駕游躍居至中國女性車市的第一購車訴求，也能反向說明中國女性購車用戶的整體經濟實力在提升。
近幾年，大齡與高收入女性自駕游訴求強烈，且快速成為女性車市新主力，上述走勢提升了女性車市的整體自駕游訴求，助推了女性車市的“消費升級”
2020-2025年，中國女性購車用戶的年齡越來越大：青年女性的銷量占比由六成多快速跌破四成，中年女性由不足四成快速突破五成，成為中國女性車市的新主力，就連老年女性也來錦上添花，占比由2%多快速升至6%多，成為中國女性車市的新生力量。具體數據顯示，2020-2025年，中國女性購車用戶的平均年齡，由34.82歲升至37.98歲。前一個平均年齡的女性，以剛結婚，或擁有一孩為主，后一個平均年齡的女性，家庭財富更多了，房貸壓力更小了，二孩占比也更高了；
2020-2025年，在年齡不斷提升之際，中國女性購車用戶的家庭收入也在不斷提升：工薪女性的占比由近六成快速跌破四成，中產女性由近四成快速突破五成，成為中國女性車市的新主力，富豪女性由不足5%快速逼近8%。具體數據顯示，2020-2025年，中國女性購車用戶的平均家庭收入，由17.54萬元升至20.53萬元，購車預算更充裕；
近幾年，大齡與高收入女性自駕游訴求強烈，且快速成為女性車市新主力，上述走勢提升了女性車市的整體自駕游訴求，助推了女性車市的“消費升級”。上述走勢將對近幾年充分受益女性車市的奧迪、奔馳、寶馬等傳統高端品牌，和特斯拉、小米、蔚來等新銳高端品牌，提出了更高要求，未來如何持續跟進中國女性用戶的自駕游訴求。
中國女性的自駕游頻次更高，節假日自駕游更頻繁，2025年女性平均自駕游5.64次，比男性高出7.49%
平時中國男性開車比女性多得多，不少男性的年用車公里數能達到1.5萬公里及以上，而多數女性不及1萬公里。如此大的用車里程差距，以及男性天生好動愛玩等特性，很容易讓人覺得男性更偏好自駕游；
騰易研究院調研顯示，2025年中國女性的自駕游次數為5.64次，比男性的5.25次高出7.49%。女性的節假日自駕游也更頻繁，除了五一、國慶與春節三個大長假，在三天左右的小長假、周末、寒暑假、年假等眾多節假日，女性的自駕游占比都高于男性；
之所以顯示女性的自駕游次數更多，與統計范圍也有一定關系。本調研僅針對新車用戶，但目前越來越多有較強自駕游訴求的青年男性，正紛紛涌入二手車市場，該現象部分稀釋了新車市場的男性用戶的自駕游訴求；
在新車市場，中國男性用車多但自駕游少，說明多在上下班，多在為一家人的生計奔波。
雖然女性自駕游更頻繁，但距離與時長更短，屬于典型的城市周邊家庭游，她們不是追求詩與遠方，而是涵養家庭幸福
既然中國女性的自駕游更頻繁，她們是不是在追求詩與遠方？
騰易研究院調研顯示，2025年女性自駕游的平均半徑僅有170公里，比男性的231公里，足足少了26.52%。可能詩還沒寫完，遠方還沒看到，孩子剛哄睡，女性差不多就掉頭回來了。另外，中國女性自駕游的出行天數更少，2025年女性平均自駕游天數2.43天，比男性少了3.68%。之所以女性自駕游距離、天數更少，除了男性自駕游集中五一、十一和春節等大長假，也與女性體力相對差點、安全考慮等因素有關；
雖然女性自駕游的距離與天數更短，但女性自駕游并不孤獨。騰易研究院調研顯示，2025年，無論男性還是女性，自駕游的核心陪同人員都是夫妻與孩子，占比都超過70%，其中女性與孩子一起的比例高于男性。上述現象除了說明目前中國家庭自駕游的主體是小家庭，還能說明女性陪孩子更多點。第二梯隊為父母和朋友，占比都在40%上下，但女性與父母、朋友一同出游的比例明顯高于男性，說明女性在陪伴老人、接待朋友等方面，承擔了更多責任；中國男女在自駕游時帶寵物、獨自一人的比例都非常低，凸顯了中國現階段自駕游與歐美的巨大區別；
如果說中國男性用車多，是多在上下班，多在為一家人的生計奔波，那么女性自駕游多，多在孩子陪伴和老人照顧，多在家庭幸福。
更能涵養家庭幸福的中國女性自駕游，助推了疫情后露營、賞花、踏青等中國普通家庭的新生活方式的快速興起
疫情前后的中國車市反差很大：疫情前，上下班訴求主導中國車市購車原因排行榜，適合上下班的普通家用車主導中國車市；疫情后，自駕游訴求強勢崛起，先后成為男女用戶的首要購車原因，適合主流家庭自駕游的大節能車、硬派等蓬勃發展；
疫情前后的中國社會普通家庭的生活方式也反差很大：疫情前，大家忙著搞錢，加班加點，也不太懂生活；疫情后，越來越多的中國人，喜歡帶上一家人或約上親朋好友，開個車去城市周邊露個營、燒個烤、遛個彎；
2023-2025年，中國普通家庭探尋新生活僅是開始，人、車與生活的更好結合，也僅邁出了一小步。2025年，自駕游躍居中國女性第一購車訴求，相信會助推中國家庭探尋新生活的節奏，日后汽車在人、車、生活中扮演的價值會持續升華。
與新生活遙相呼應的女性自駕游，有望助推長續航、大節能、硬派等更多新產品的消費浪潮，并為9系與8系差異化布局提供新靈感
原本自駕游場景是電動車的短板，但中國女性的更短距離、更短天數等特征，將為電動車進入自駕游市場創造新機遇。2025年有自駕游訴求的中國女性用戶，實際選購最多的仍是燃油車，占比50%，純電位居第二，占比37%，但意向選購最突出的是純電產品，占比44%，增程、插混的意向占比也有提升，燃油占比大幅降至35%。目前，以中國品牌為主的廣大車企正積極推廣長續航、超充等新技術，與自駕游躍居中國女性第一購車訴求、意向選購純電更積極的新機遇不期而遇；
自駕游躍居中國女性第一購車訴求，也為中國車市消費特征演變埋下伏筆。2025年有自駕游訴求的中國女性實際選購最多的仍是經濟中庸型和主流品質型兩大普通家用產品，但意向選購最多的為流線運動型產品，占比26%，意向選購第二多的大氣高端型，占比24%，意向占比增長最顯著的越野硬朗型，突破8%。結合上述分析看，中國女性的自駕游訴求，有望助推長續航、大節能、硬派等更多新產品的消費浪潮，助力鈦7、鈦9等更漂亮的大硬派，持續挖掘市場潛力；
大氣高端與越野硬朗也是有自駕游訴求的男性用戶非常關注的產品，女性有可能會延續對彩電、冰箱與大沙發的偏好，也可能對設計、配置、用料等提出新理解；
有自駕游訴求的中國女性對大氣高端產品的情有獨鐘，將為理想L9與L8、問界M9與M8、極氪9X與8X等9系與8系產品的差異化提供新靈感。
在女性自駕游助推新購車浪潮之際，2025年路虎領銜中國女性自駕游訴求滲透率排行，中國品牌借自駕游快速提升“女人緣”
2025年，路虎超七成女性購車用戶，有強烈的自駕游購車訴求，助其領銜主流品牌的女性自駕游訴求滲透率排行。理論上，隨著女性自駕游訴求快速提升，路虎會有更好發展。心領神會的奇瑞，快速促成與路虎的新合作項目——FREELANDER神行者，通稿顯示，新品牌的首款產品神行者8，將豪華氣場、硬派基因與現代美學融為一體。如果這些描述經得起推敲，偏好自駕游的女性用戶，尤其是引領自駕游的女富豪，或將成為FREELANDER神行者的白衣騎士。希望FREELANDER神行者可以更好詮釋什么是“豪華型自駕游產品”；
坦克位居女性自駕游訴求滲透率第二位，同為主打越野硬朗的方程豹、北京越野都位居TOP5。日后隨著女性自駕游訴求的持續提升，不僅會積極助力坦克、方程豹、北京越野等相關專業品牌的發展，而且會對相關品牌提出“如何更好滿足城市周邊家庭游”等獨特要求。從鈦3、V23到鈦7 EV閃充版、V27，相關品牌也在積極試水更能滿足女性自駕游訴求的新產品；
在主流品牌的女性自駕游訴求排行中，長城汽車非常有“女人緣”，其三大子品牌坦克、哈弗與魏牌分別位居第二、第七和第八，都在TOP10。未來，如女性車市能持續擴大，且女性自駕游能不斷提升，理論上長城汽車具有以“軟飯”換銷量的廣闊前景。雖然歐拉的“女性戰略”出師不利，但長城汽車不應有一朝被蛇咬十年怕井繩的心理陰影，倒反要更積極、更全面擁抱“女性戰略”，在設計、營銷等方方面面，充分體現出鐵血柔情；
2025年，問界的女性自駕游訴求滲透率也非常靠前，位居第六，僅次于一大堆專業硬派品牌，這主要得益于引領自駕游消費浪潮的女富豪的支持。與問界類似，魏牌、騰勢、理想等多數以銷售大節能車為主的新銳高端品牌，紛紛位居女性自駕游訴求滲透率TOP20，這與女性自駕游以城市周邊家庭游為主、偏好大氣高端型產品等消費特征密切相關。十四五，上述以大節能車為主的新銳高端品牌，雖然快速構建起“6789矩陣”，但內耗隱患快速顯現，并沖擊整體銷量表現，這說明通過9系主打六七座與8系主打大五座等簡單區隔，并不能有效解決內耗問題。十五五，上述品牌將面臨快速優化“6789矩陣”的嚴峻挑戰，其中有鮮明差異的男女用戶的自駕游特征，將為優化“6789矩陣”提供新參考，其中“68”可瞄準女性家庭自駕游訴求，積極突出顏值、兼顧純電等，“79”可瞄準男性家庭自駕游訴求，積極突出性能、主打節能等；
2025年，雖然蔚來、樂道主打純電，但也位居中國女性自駕游訴求滲透率TOP20，這主要得益于兩者都主打適合城市周邊家庭游的ES8、樂道L90等大氣高端型產品。為了更好捕捉女性自駕游機遇，以服務見長的蔚來，可通過合作城市周邊旅游景點，加速補能網點由城市向周邊景點滲透，實現補能網點由解決有沒有的粗放式，向更好服務細分用戶的精細化轉型升級；
2025年，保時捷女性用戶也有強烈的自駕游訴求，高居第三。目前女性為保時捷在華銷量貢獻了六七成，但保時捷在華主銷產品的自駕游調性并不突出，部分限制了保時捷的表現；除了保時捷，寶馬、奔馳、奧迪等海外高端品牌的女性用戶，都有強烈的自駕游訴求，但上述海外高端品牌的在華主銷產品，仍以34C、56E等主流家用車為主，越來越難以捕捉女性自駕游這一新機遇，越來越難以吸引中產、富豪等優質女性用戶；
整體看，基于大節能、大純電、硬派等更適合女性自駕游的新產品，中國品牌快速主導了中國女性自駕游訴求滲透率TOP20，凸顯“女人緣”。該跡象不僅有利于中國品牌挖掘銷量空間，而且有利于中國品牌涵養品牌價值，汽車品牌力很大程度取決于“女人緣”。
在女性自駕游助推新購車浪潮之際，2025年路虎領銜中國女性自駕游訴求滲透率排行，中國品牌借自駕游快速提升“女人緣”
2025年，路虎超七成女性購車用戶，有強烈的自駕游購車訴求，助其領銜主流品牌的女性自駕游訴求滲透率排行。理論上，隨著女性自駕游訴求快速提升，路虎會有更好發展。心領神會的奇瑞，快速促成與路虎的新合作項目——FREELANDER神行者，通稿顯示，新品牌的首款產品神行者8，將豪華氣場、硬派基因與現代美學融為一體。如果這些描述經得起推敲，偏好自駕游的女性用戶，尤其是引領自駕游的女富豪，或將成為FREELANDER神行者的白衣騎士。希望FREELANDER神行者可以更好詮釋什么是“豪華型自駕游產品”；
坦克位居女性自駕游訴求滲透率第二位，同為主打越野硬朗的方程豹、北京越野都位居TOP5。日后隨著女性自駕游訴求的持續提升，不僅會積極助力坦克、方程豹、北京越野等相關專業品牌的發展，而且會對相關品牌提出“如何更好滿足城市周邊家庭游”等獨特要求。從鈦3、V23到鈦7 EV閃充版、V27，相關品牌也在積極試水更能滿足女性自駕游訴求的新產品；
在主流品牌的女性自駕游訴求排行中，長城汽車非常有“女人緣”，其三大子品牌坦克、哈弗與魏牌分別位居第二、第七和第八，都在TOP10。未來，如女性車市能持續擴大，且女性自駕游能不斷提升，理論上長城汽車具有以“軟飯”換銷量的廣闊前景。雖然歐拉的“女性戰略”出師不利，但長城汽車不應有一朝被蛇咬十年怕井繩的心理陰影，倒反要更積極、更全面擁抱“女性戰略”，在設計、營銷等方方面面，充分體現出鐵血柔情；
2025年，問界的女性自駕游訴求滲透率也非常靠前，位居第六，僅次于一大堆專業硬派品牌，這主要得益于引領自駕游消費浪潮的女富豪的支持。與問界類似，魏牌、騰勢、理想等多數以銷售大節能車為主的新銳高端品牌，紛紛位居女性自駕游訴求滲透率TOP20，這與女性自駕游以城市周邊家庭游為主、偏好大氣高端型產品等消費特征密切相關。十四五，上述以大節能車為主的新銳高端品牌，雖然快速構建起“6789矩陣”，但內耗隱患快速顯現，并沖擊整體銷量表現，這說明通過9系主打六七座與8系主打大五座等簡單區隔，并不能有效解決內耗問題。十五五，上述品牌將面臨快速優化“6789矩陣”的嚴峻挑戰，其中有鮮明差異的男女用戶的自駕游特征，將為優化“6789矩陣”提供新參考，其中“68”可瞄準女性家庭自駕游訴求，積極突出顏值、兼顧純電等，“79”可瞄準男性家庭自駕游訴求，積極突出性能、主打節能等；
2025年，雖然蔚來、樂道主打純電，但也位居中國女性自駕游訴求滲透率TOP20，這主要得益于兩者都主打適合城市周邊家庭游的ES8、樂道L90等大氣高端型產品。為了更好捕捉女性自駕游機遇，以服務見長的蔚來，可通過合作城市周邊旅游景點，加速補能網點由城市向周邊景點滲透，實現補能網點由解決有沒有的粗放式，向更好服務細分用戶的精細化轉型升級；
2025年，保時捷女性用戶也有強烈的自駕游訴求，高居第三。目前女性為保時捷在華銷量貢獻了六七成，但保時捷在華主銷產品的自駕游調性并不突出，部分限制了保時捷的表現；除了保時捷，寶馬、奔馳、奧迪等海外高端品牌的女性用戶，都有強烈的自駕游訴求，但上述海外高端品牌的在華主銷產品，仍以34C、56E等主流家用車為主，越來越難以捕捉女性自駕游這一新機遇，越來越難以吸引中產、富豪等優質女性用戶；
整體看，基于大節能、大純電、硬派等更適合女性自駕游的新產品，中國品牌快速主導了中國女性自駕游訴求滲透率TOP20，凸顯“女人緣”。該跡象不僅有利于中國品牌挖掘銷量空間，而且有利于中國品牌涵養品牌價值，汽車品牌力很大程度取決于“女人緣”。
轉自：鳳凰網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
