近日，在山東省港口集團有限公司（以下簡稱“山東港口”）所屬青島港前灣三期碼頭，一批來自中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的卡車配件有序裝車、快速集港。這批零部件在濟南倉庫完成拆車裝箱，通過鐵路直達港口。很快，它們將搭乘中遠海運非洲班輪，遠赴坦桑尼亞。
山東港口跳出傳統港口“只裝卸、不服務”“只運輸、不賦能”的傳統模式，與中國重汽建立全鏈條、一體化、戰略級供應鏈協同關系，實現從“服務一單業務”向“賦能整個產業鏈”的跨越。
“以前，我們是通過公路把出口配件運輸到碼頭，港口只提供裝卸、倉儲等服務。現在，我們的貨物可以經鐵路貨運專線，直接開進青島港前灣港區碼頭。”中國重汽國際公司相關業務負責人表示。
山東港口物流集團整車業務負責人介紹，在山東港口濟南內陸港，專門為中國重汽設立6萬多平方米專屬倉庫，不僅提供拆裝倉儲、海運訂艙等基礎服務，還為企業量身定制全球化出口物流方案：發往中亞、俄羅斯的貨物，通過中歐班列直達；發往其他地區的產品，告別單一公路運輸，改走濟青海鐵聯運貨運專線，6小時直達青島港前灣港區碼頭，實現船邊直提、高效裝船。
全新的供應鏈綜合服務模式，徹底顛覆了傳統汽車產業出口長鏈條、多中轉、高成本的痛點，為企業帶來實實在在的效益。
“綜合測算，整體物流成本下降約10%，貨物發運效率也大幅提升。”山東港口整合上下游資源、協調船公司，中遠海運發往坦桑尼亞的班輪，從每月2班加密至每月7班，出口時效與運輸穩定性增強。
數據印證實效：今年一季度，山東省口岸出口中國重汽車輛同比增長83%，集裝箱量同比增長191%，彰顯港產協同的強大動能。
以“鏈主”企業為示范，山東港口順勢而為，為全省汽車企業打造“一企一策、全程無憂”的定制化出海服務。這不僅是一條便捷高效的物流通道，更是山東車企面向全球市場的底氣。
這份底氣，來自陸海聯動、通達全球的硬核實力。截至目前，山東港口已累計開通集裝箱航線370余條、件雜貨航線80余條，通達全球180多個國家和地區；布局內陸港56個，海鐵聯運班列109條，海鐵聯運量連續11年領跑全國；布局眾多海外節點及資源，形成“海外售后網點+核心樞紐倉”的堅實支撐體系。
這份底氣，也來自港口服務角色的深刻轉型。過去，港口只是把車“運出去”；如今，港口服務不斷向制造端前移，深度嵌入“汽車出海”全過程。
2025年，山東省汽車產量達261.22萬輛，位居全國第4，商用車出口占全國五分之一以上。亮眼成績背后，也存在物流通道不暢、海外服務薄弱、中小企業“單打獨斗”等行業痛點。
今年4月，山東港口牽頭組建全省汽車出海聯盟，助力山東汽車“抱團出海”。目前，該聯盟已集聚20余家海外布局企業，擁有境外服務網點477個，覆蓋全球主要區域。聯盟打造公共服務平臺“辀智達”，集成“貨、運、倉、關、港、站、箱、場、列、船”全場景功能，實現一站式登錄、全流程管控。企業一次對接，即可享受融資、物流、通關、海外展會等全鏈條服務。
從“慢、貴、繁”到“省、快、簡”，山東港口以獨有的資源整合能力與專業服務體系，把車企與港口緊密聯結，把分散力量聚合成整體優勢，為山東制造搭建起穩定、高效、低成本的全球通道。如今，這套成熟高效的供應鏈綜合服務模式，正快速向全省19條標志性產業鏈復制推廣。
2025年12月，山東省工業和信息化廳與山東港口簽署戰略合作協議，確立“省廳統籌、港口支撐、多方聯動、全鏈協同”框架。
雙方聯合打造的“山東陸海通產業供應鏈綜合服務平臺（ISCC）”，將集成供應鏈綜合服務、政府監管、創新賦能、通道暢通四大核心服務功能，實現海關、海事、港口、鐵路、航運、工業企業多方協同，打造全省統一、開放共享的產業數字化樞紐。
隨著“辀智達”“海優航”“智危通”等特色子平臺相繼上線，一個全場景、全流程、全要素的數字化服務體系加速形成。
“每條產業鏈痛點各不相同，必須量身定制。我們深入產業‘毛細血管’，提供精準適配的供應鏈解決方案。”山東港口物流集團相關負責人舉例說，“化工產業鏈關注罐箱循環與危化品倉儲，汽車產業鏈聚焦海外售后與KD件打包，輕工產業鏈側重多批次、小批量快速響應，山東港口均能整合資源、針對性破題。”
聚焦深度服務全省現代化產業體系構建，山東港口正以“一鏈一策”供應鏈綜合服務方案，重點深耕汽車、化工、新能源等核心產業鏈，截至目前，服務場景已覆蓋13條標志性產業鏈，歸集對外服務功能與成熟模式45項，全力助推“山東制造”通江達海、暢行全球。
“港口不只是貨物流通的樞紐和節點，更是中國制造出海的支點、區域產業升級的引擎。”山東省港口集團主要負責人表示，山東港口將著眼服務全國、全省發展大局，加快統籌整合內外優勢資源，完善與產業鏈發展相適配的港口供應鏈綜合服務體系，通過融鏈、固鏈推動標志性產業鏈做強做優做大，為做強工業經濟“頭號工程”貢獻港口力量。
轉自：國資委網站
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