日前，國家能源局發布2026年8月全國電動汽車充電設施數據。根據國家充電設施監測服務平臺數據，截至2026年8月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2422.3萬個，同比增長39.6%。其中，公共充電設施（槍）516.0萬個，同比增長19.5%，額定總功率達到2.62億千瓦，單槍平均功率約為50.69千瓦；私人充電設施（槍）1906.3萬個，同比增長46.3%，私人充電設施報裝用電容量達到1.63億千伏安。
隨著新能源汽車走進千家萬戶，充電基礎設施已成為保障民生出行、支撐產業發展的關鍵底座。當前，我國充電基礎設施整體服務能力基本能夠滿足現階段新能源汽車充電需求，同時伴隨用戶充電需求日趨多元，充電設施產業也正不斷提質升級，朝著更加均衡、高效、智能化的方向迭代，持續賦能交通能源綠色轉型。
提升規模 優化布局
近年來，新能源汽車滲透率顯著攀升，帶動充電服務需求激增。國家能源局發布的數據顯示，今年8月，全社會用電量再破萬億，達到10332億千瓦時，同比增長1.7%。第三產業用電量2155億千瓦時，同比增長5.1%；其中，充換電服務業用電量增長強勁，為172億千瓦時，增速達51.2%。1—8月，充換電服務業用電量為1147億千瓦時，增速達55.1%。
根據國家發展改革委等部門印發的《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，目標到2027年底，在全國范圍內建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求。
在擴大設施總量的同時，我國充電網絡布局也在持續完善。近日，工業和信息化部副部長辛國斌表示，要開展汽車以舊換新、新能源汽車下鄉、縣域充換電設施補短板試點，推動實現充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”。
中國汽車工業協會新能源汽車電池分會執行秘書長、高級工程師劉鍇表示，我國已形成家充樁為主、公共樁為輔的充電設施補能網絡。其中，公共樁又以大功率直流樁投建為主，很好地適應了動力電池技術的進步而帶來的快充需求，具體表現在織密鄉鎮農村、高速公路及沿線和城市應急補電網絡，初步形成鄉村點狀、高速路線狀和城市面狀的三級補能體系。
中國汽車流通協會專家委員會委員章弘指出，應按照科學合理的布局，遵循適度超前的建設原則，確保充電設施能夠覆蓋主要交通線路和城市主要區域。在用戶使用過程中，可以通過大數據、智能化技術實現充電便捷高效。在建設和運營上，鼓勵多元化競爭，提升服務質量。
模式創新 提升質量
當前，我國充電基礎設施產業已進入規模化建設與模式創新并重的新階段，充電技術的迭代升級，成為驅動產業高質量發展的關鍵著力點。面對快速增長的補能需求，電池供應商、車企、充電運營商等產業鏈各方，正從提升產品充電效率、加碼快充樁建設、優化服務品質、創新商業模式等多個維度發力，全方位改善用戶充電體驗。
大功率快充已成為補能技術演進的主要趨勢之一。政策層面，去年7月，國家發展改革委、國家能源局等四部門聯合發布的《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》明確，結合當地經濟發展水平、新能源汽車推廣力度和電力資源分布，以即充即走場景為重點，因地制宜、適度超前、科學合理做好大功率充電設施發展布局。到2027年底，力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺。
產業鏈上下游企業也紛紛跟進相關布局。比亞迪方面已落成第2000座閃充高速站。此前，該公司于今年3月發布第二代刀片電池及閃充技術，同時啟動“閃充中國”戰略，計劃到2026年底在全國建成總計20000座閃充站。
9月中旬，欣旺達發布“欣旺達動力智能閃充電池系統解決方案”，用智能電芯、能量域控制器、云端管理系統的“三位一體”AI智慧管家方案，賦能智能閃充的進一步提升，有效緩解大電流充電下的安全、高倍率超充下的壽命縮減、更長續航、實車工況下的里程焦慮四大痛點。
值得注意的是，超大功率充電樁的建設也意味著對電力容量有更大需求，瞬時大電容的需求對電網有一定沖擊，也需要電網側提前做好容量規劃和擴容。
國家能源局電力司司長杜忠明表示，“十五五”時期將新增投產15回特高壓直流綠電大通道，“西電東送”規模超過4.2億千瓦。同時，建成6個以上互濟工程，提升電力互濟能力約4000萬千瓦，推動配電網數智化升級改造，加快智能微電網發展，升級充電網絡，推動車網互動，加快大功率充電設施和電動重卡充換電設施建設，支撐保障超過1.1億輛電動汽車的充電需求。
多能融合 完善業態
在我國充電基礎設施規模快速擴張的同時，產業業態也在不斷豐富完善，產業鏈各方積極投入車網互動（V2G）技術研發與商業化落地，推動新能源汽車從“用電終端”向“移動儲能單元”轉變。與此同時，“光儲充”一體化等多能融合場景加速落地，推動充電設施從單一供電設備向智能能源終端進化。
近期，工業和信息化部等九部門聯合印發《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》提出，加快推進車網互動規模化應用，探索可持續商業模式。隨著政策加快落地，V2G將步入快速市場化發展階段，一場電動汽車與電網的“雙向奔赴”正成為新型電力系統的重要組成。
工業和信息化部裝備工業一司司長郭守剛指出，加快完善充換電基礎設施網絡，科學布局大功率充電設施，補強農村充電設施建設短板。加快推進車網互動規模化應用，積極探索可持續商業模式，讓車輛成為移動的儲能單元。推動新能源汽車與綠色電力、綠色氫能協同發展，加大新能源重卡在干線物流、短途運輸等場景的推廣力度。
充電基礎設施是促進新能源汽車產業健康發展的重要保障，也是服務和改善民生的重要領域,對促進我國能源、交通領域清潔低碳轉型具有重要意義。整體來看，我國充電樁產業正從單純追求數量規模向優化全場景服務能力升維。受訪人士認為，未來在相關政策的有力引導以及各企業的創新協同下，將進一步帶動公共充電網絡布局更趨均衡、設施功能結構持續優化、運營管理質效穩步提升，助推產業加速向高質量、智能化方向邁進。（記者 姚美嬌 楊梓）
轉自：中國能源報
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