物流是實體經濟的“筋絡”，連接生產和消費、內貿和外貿。我國物流業正經歷第三次轉型，從“價格競爭”轉向“價值競爭”，這是我國物流高質量發展的必由之路。記者日前獲悉，成都市政府辦公廳印發《成都市支持現代物流產業鏈高質量發展政策措施》（簡稱《政策措施》），錨定強化“鏈主”企業引育、支持企業國際化發展、培育物流新質生產力、推動物流標準化建設、做強樞紐平臺支撐等5大類方向，提出13項專項支持舉措，支持成都現代物流產業鏈高質量發展，大力推進物流降本提質增效。
新政詳解 打通落地“最后一公里”
5月28日，成都市口岸物流辦聯合市民營經濟發展促進中心舉行《政策措施》首發解讀會，詳細解讀政策內容、現場回答企業疑問、政企交流分享經驗，打通政策落地“最后一公里”。
“此次出臺的《政策措施》，圍繞深入貫徹中央、省系列工作部署，加快推進現代物流產業建圈強鏈，做優做強體現成都特色、具有比較優勢的現代物流產業鏈，結合成都市‘一鏈一政策’工作指引，市口岸物流辦在修訂完善《精準支持現代供應鏈體系發展政策措施》的基礎上制定。”成都市口岸物流辦有關負責人在會上介紹，對于符合支持方向且滿足專項支持條件的，以補助和獎勵相結合的方式予以支持，最高單項支持額達100萬元。
“新的政策措施支持方向增多，惠及企業面也更廣，具有精準性、引導性和實效性等特點。尤其是《政策措施》明確對協同性強、輻射力廣、發展優勢大的物流供應鏈數字化服務平臺，通過競爭性立項后按照平臺實際投入的30%給予最高100萬元一次性補助，能夠激發現代物流企業發展的動能和活力。”道臣物流集團副總裁吳寒秋表示。
記者了解到，道臣物流自主研發的“智運”智慧物流服務系統，猶如客運導航系統，只需要輸入貨物運輸的始發地和目的地，第一時間就會提供多式聯運的解決方案，讓貨物流通效率更高、成本費用更低。聽了政策解讀后，吳寒秋表示，此次出臺實施的升級優化政策措施支持方向更加明確，切合企業發展的實際需求，突出了成都特色和比較優勢，有利于進一步優化營商環境，激發現代物流企業向國際物流服務商、供應鏈綜合服務商轉型，提高綜合服務能力和國際競爭力。
“除了國際服務、創新應用、人才培育、智能裝備等，新的政策措施還特別提出支持零碳物流園區改造，這與中通快遞發展戰略不謀而合。”中通快遞四川管理中心總經辦助理王剛稱，中通在成都打造的西南總部項目已建成投運，在用能結構轉型、節能降碳、資源節約集約等方面進行了積極探索。
據成都市口岸物流辦產業發展處三級主任科員林曉丹介紹，《政策措施》增加了通關便利化、零碳物流園區改造等方面支持，引導現代物流產業向國際化、智慧化、綠色化等方向發展，同時還創新實施企業“免申即享”“即申即享”等措施，讓企業更加高效、充分地享受到實實在在的政策紅利。
產教聯動 強化現代物流產業人才培育
記者注意到，本次印發的《政策措施》中，不僅在物流供應鏈創新與應用、物流供應鏈數字化服務平臺建設方面予以充分支持，在強化物流產業人才培育等“軟件”方面均有系統性支持方案。
“物流人才的培育非常關鍵，尤其是現代供應鏈體系，對物流人才的綜合素質提出了更高要求。恰逢畢業季，《政策措施》的印發無疑是給我們吃了一顆‘定心丸’，讓我們堅定了物流產教融合的實踐路徑，實現畢業生高質量就業。”成都錦城學院工商管理學院副院長羅堰告訴記者。
在政策引領下，成都錦城學院工商管理學院積極響應國家產教融合政策，推動教育與產業需求精準對接，與京東物流西南總部共建“人力資源訂單班（招聘方向）”，以校企協同育人為核心，通過資源共享、優勢互補，培養符合現代物流行業需求的實戰型人才，助力學生實現高質量就業。
“本次印發的《政策措施》，遴選‘蓉漂人才錦鯉計劃’‘蓉城英才錦程計劃’現代物流產業人才，按政策在資金資助、住房保障、交流培訓等方面提供支持，為入選者提供的資助資金主要用于課題研究、團隊建設、成果轉化、市場推廣等，為學院與京東物流乃至后續更多訂單式人力資源班合作提供了更加堅實的政策支持。”羅堰表示。
記者了解到，成都錦城學院與京東物流共同設計了“理論+工具+實戰”的遞進式培養體系。在學習階段，學院聯合企業導師優化課程模塊，融入《勞動法基礎》《招聘流程設計》等理論課程，并結合京東物流提供的《招聘標準化手冊》《工具操作指南》，強化學生專業基礎。進入實戰階段后，學生將分組承接京東物流倉儲管理崗、物流專員崗等真實招聘需求，每日完成簡歷篩選、電話邀約、數據匯總等任務，并通過企業導師的“每周線上復盤會”和“模擬招聘對抗賽”持續精進技能。
“在當前的利好政策下，我們將進一步拓展現代物流方面的產學研探索。目前，學校的人力資源訂單班每年為京東物流輸送20—30名考核合格人才，助力企業基層崗位招聘周期縮短30%。”羅堰介紹，對學校而言，《政策措施》將助力學校打造更多“校中企”合作案例，學生將成為最大受益者。目前，該校的人力資源訂單班通過考核者可直接簽約京東物流“招聘專員”崗位，享受校招待遇，首年平均薪資預計高于市場同類崗位15%，真正實現“畢業即高質就業”。
三網融合 瞄準物流新質生產力
從1小時縮短至10分鐘，從現場排隊到線上預約……在成都國際鐵路港，貨車通過智能卡口時，攝像頭可自動識別車牌，道閘秒級抬桿，司機手機可同步收到落箱區位導航信息，直達指定區域，實現快速落箱。
“我們以‘數據互聯+智能算法’雙輪驅動，打造了西部鐵路口岸全域數字化樣板。”成都陸港口岸管理部客戶經理劉志章介紹，目前成功上線的“智慧陸港”公共服務平臺數據交換中心已與班列系統、海關系統等多個子系統實現200余項核心數據共享，多個作業環節由線下轉為線上，場站作業效率提升80%，翻箱率下降至4%以下，場內作業設備油耗下降10%。
記者注意到，本次印發的《政策措施》明確支持建設物流供應鏈數字化服務平臺，支持企業建設運營集成物流配送、通關服務、采購分銷、貿易結算、供應鏈金融等功能的數字化綜合服務平臺，賦能產業鏈供應鏈上下游企業實現資源共享。對協同性強、輻射力廣、發展優勢大的物流供應鏈數字化服務平臺，通過競爭性立項后，按照平臺實際投入的30%給予最高100萬元一次性補助。
這項政策與當前四川在通道網、物流網、數聯網三網融合發展路徑高度契合，在政策疊加優勢下，成都將在推動物流產業建圈強鏈的過程中，開辟科技賦能降本增效新路徑。
通道網是由公路、鐵路、水路、航空、管道等各種交通基礎設施構成的實體交通網絡，如同“血管”；物流網是在通道網上整合倉儲、運輸、配送等環節形成的運輸服務網絡，如同“血液”；數聯網是依托互聯網、大數據、5G、云計算等技術手段構建的數字信息網絡，如同智慧的“神經”。
政策落地，產業見效，智慧物流正加速滲透至成都現代物流產業鏈的各個環節。在位于成都市新都區的京東亞洲一號成都智能產業園，料箱式機器人以每秒2米的速度穿梭貨架，借助激光導航精準抓取，依托“貨到人”揀選模式，效率較傳統人工提升4倍，日處理量突破百萬件。物流末端方面，無人配送已覆蓋新都大部分區域，與青白江區共同開通的成都首條跨區域商業低空物流航線，實現20分鐘從成都國際鐵路港綜合保稅區直達新都分揀中心，再由無人車接駁配送。數據顯示，2025年該區域快遞平均時效較2021年縮短28%，當日達與次日達占比提升至65%。
“在數字化智能化推動下，提升物流資源共享化水平是一大發展趨勢，所以這次印發的《政策措施》鼓勵物流企業在發展中更加重視數字化水平。”成都市口岸物流辦有關負責人介紹，政府層面將鼓勵重點國有企業、龍頭企業帶頭形成物流公共數據共享開放清單，推動部門、海關、港口、鐵路、公路、水運、航空、貨代等多域數據開放共享，進一步夯實交通物流智慧大腦建設和“三網”融合數據底座支撐。
“十五五”規劃綱要中多次提及現代物流業，明確提出構建高效順暢的現代流通體系，補網強鏈提質，降低全社會物流成本？并提升服務實體經濟的能力。下一步，四川成都將落實好本次印發的《政策措施》，著眼現代物流全鏈條調結構、促改革，在物流網絡協同構建、物流模式創新、數字化平臺搭建、物流集成服務等方面開展積極探索，加快構建區域聯通、供需適配、安全高效、創新發展的現代物流體系。（見習記者 郭晉 全媒記者 吳靜）
轉自：中國水運報
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