近日，《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2026）》正式發布，青島排名較2025年再提升1位，位列全球第12位，成功超越休斯敦，持續領跑中國北方港口群。排名進位的背后，離不開山東港口青島港持續多維發力。今年上半年，青島港新增國際中轉通道3條，國際中轉集拼箱量同比增長52.6%；董家口港區三大碼頭項目全面開工；成功研發港口行業首個大模型“星港大模型”。
從航線拓展到硬件升級，再到智慧賦能，青島港正以綜合競爭力助力青島穩步邁向國際航運中心第一方陣。
海陸雙向織網 航線版圖持續擴容
青島港航線拓展在今年上半年保持著密集節奏，平均不到一個月就有一條新航線落地。1月，連續開通地中海航運澳新線、中遠海運紅海線、中遠海運東南亞線、正利航運東南亞線4條集裝箱新航線；3月，菲律賓直航航線開通；4月，再添一條新東南亞航線；5月，美西航線正式上線。
近年來，青島港海向拓航線，陸向擴通道。
海向方面，青島港積極服務“雙循環”新發展格局，持續拓展東南亞、非洲、歐洲等區域航線網絡，強化南美、日韓等中轉通道建設。近240條國際航線，與180多個國家和地區、700多個港口互聯互通，全球友好港數量達到41個，青島港的“朋友圈”越來越大，“國際范”越來越足。
陸向方面，累計開通87條海鐵聯運線路，設立57個內陸港，覆蓋全國20個省、64個城市，海鐵聯運箱量連續11年居全國首位。海鐵聯運，已成為青島港最閃亮的“金字招牌”之一。
得益于順暢的對外對內通道，港口產業生態也在同步集聚。依托山東港口供應鏈綜合服務體系，青島港董家口港區已形成高端化工與新材料、現代物流及貿易、特鋼與裝備制造、臨港加工四大千億級產業集群。路易達孚食品科技產業中心、中儲糧倉儲及糧油基地等項目陸續入駐，上下游企業協同發展態勢逐步顯現。
重點工程提速 硬核基建夯實底座
港口要發展，硬件是支撐。
盛夏時節，青島港董家口港區三大碼頭施工現場一派繁忙。打樁機重錘起落不停，裝滿石料的卡車往來穿梭，三大項目齊頭并進：
北三突堤7—8號泊位工程4月開工建設以來，陸域形成F區已完成現有工作面回填，正在進行圍堰施工；瑯琊臺灣作業區灣底通用碼頭工程5月底正式開工，目前正全力開展引橋施工和護岸、圍堰清泥；瑯琊臺灣作業區東部集裝箱碼頭工程（一期），護岸基槽挖泥和水泥攪拌樁試驗樁齡期養護作業也在加快推進。
上述三個項目都是國家級重點工程項目。隨著三個碼頭建成投產，青島港深水泊位產能短板將得到進一步補齊，持續鞏固青島港在全球港航網絡中的核心樞紐地位。
與此同時，在前灣港區，北岸集裝箱升級改造工程加快推進，打造東北亞領先的集裝箱樞紐港；青島董家口港區引航基地項目也已正式動工。
作為青島首個國際化水平的先進引航基地，項目建成后將大幅提升大型船舶引航安全保障能力，優化港口通航效率，推動引航服務向智能化升級。
智綠協同賦能 走出發展新路徑
當“人工智能+”上升為國家發展戰略，青島港已率先跑出加速度。作為全國首批、交通領域首個、港口行業唯一的人工智能應用中試基地，這里AI技術扎根港口全業務場景，持續為智慧港口建設探路破局。
按照“一張圖、一張網、一個大智能體”的架構，青島港建成全棧國產異構算力平臺，發布行業首個大模型“星港大模型”；“全要素調度智能體”橫空出世，入選第一批綜合交通運輸大模型智能體創新應用典型案例名單；“港口全域安全生產作業管控智能體”拿下“2026港航大模型智能體創新應用大賽”最高獎。
此外，青島港聯合國內頭部科研機構，推出了全國首款港口AI芯片“山港智芯·星嶼SA5200”。該芯片搭載定制化視頻壓縮算法，有效破解碼頭輪胎吊遠程操控、近海船舶航行操作視頻傳輸帶寬瓶頸，針對性解決港區海量監控視頻傳輸難題。
一項項標志性成果，標志著青島港人工智能的突破，智慧港口的未來圖景正在加速變為現實。
如果說智慧是港口的“大腦”，那么綠色就是港口的“底色”。航運業能源轉型大潮中，青島港搶得先機。
上半年，青島港上線國際航行船舶燃料供應智慧監管服務平臺和數字能碳管理平臺，與中石化、海發國貿簽署國際船舶LNG加注服務合作備忘錄；
今年初，董家口港區完成山東港口首批綠色甲醇“船對船”加注作業，這次作業同時創下全國“一船多供”加注紀錄；
前灣北岸，大型風機吊裝加快，光伏設施“能建盡建”持續推進，綠電供應規模穩步擴大。
甲醇、LNG常態化加注有序推進，北方清潔燃料加注中心建設已取得階段性進展。
雙輪驅動，向海圖強。青島港用智慧賦能發展，用綠色定義未來，走出了一條科技含量高、生態底色足的高質量發展新路徑。（記者 馬榕蔚 通訊員 孫嘉豪）
轉自：中國水運報
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