近日，交通運輸部、國家發展改革委等八部門聯合印發的《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026—2030年）》（以下簡稱《方案》）提出：力爭通過3年時間，實現主要都市圈內具備一小時通勤條件人口的覆蓋率達到73%左右，到2030年，這一占比將達到75%，同城化通勤服務水平顯著提升。
《方案》提出打造都市圈城際綜合通勤廊道。在骨干通勤廊道方面，充分利用現有市域（郊）鐵路、城際鐵路、干線鐵路等軌道交通設施提供通勤服務，加強不同制式軌道交通融合銜接，補齊高快速路干支銜接短板，打造以軌道交通為主體、高快速路為基礎的通勤模式。在基礎通勤廊道方面，發展快速公交、定制公交、定制客運、通勤包車等服務模式，開通毗鄰城市間公交線路，打造以干線公路及城市骨干道路為主、多元化通勤服務協同發展的通勤模式。
為促進樞紐干支銜接，《方案》提出推動近鄰組團、周邊城市（鎮）的軌道交通站、汽車客運站和具備條件的客運碼頭向交通換乘中心轉型；鼓勵干線鐵路客運樞紐開展擴容改造、流線優化、更新標識，開辟服務通勤的快速進出站通道和出入口。有序推動具備條件的客運樞紐開展售檢票系統、換乘通道、安檢設備、閘機設備等改造升級，提供直達電梯、自動人行道、免安檢換乘、城市軌道交通“一票制、一碼通”“閘機常開門”等便民出行服務。
針對智慧出行，《方案》明確加強軌道交通與地面公共交通運行狀態智慧監測及指揮調度聯動，充分利用城市數據大腦等既有資源，建設都市圈綜合交通“數字大腦”，強化區域交通協同管控水平。聚焦智能交通信號控制、路面交通事件預警等應用場景，在都市圈通勤廊道開展車路協同技術應用。（記者 韓鑫）
轉自：人民日報
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