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我國海洋生態狀況總體保持穩定 局...
6月4日24時起,國內汽、柴油價格每...
平陸運河今天將實現全線通水
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我國開展第三次全國殘疾人抽樣調查
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9月出口數據大幅跳水 中國外貿筑底還有多遠
“今年前三季度我國外貿進出口總體表現仍然是不盡如人意,絕對規模同比下降”,黃頌平表示,從全球情況看,世界經濟復蘇乏力,國際市場需求仍然低迷,全球貿易繼續萎縮,我國貨物貿易進出口仍然面臨嚴峻復雜的國際環...
2016-10-17
物流企業成本持續上漲 轉型升級舉步維艱
在業內專家看來,近年來,成本壓力一直是阻礙物流企業發展的主要因素,以降低物流成本為契機,創新現代物流模式,努力提高企業和全社會的物流效率,是轉變經濟發展方式,實現社會經濟轉型升級的關鍵所在。
2016-10-17
海運利潤降至歷史低位 行業低迷待拯救
整體行業供求關系不平衡,導致企業利潤下降,全球經濟放緩以及發展過程中的重重障礙,更使企業連年虧損。中國航運業要想突破阻礙,改善困局,還需從行業面到政策面多方努力。
2016-10-17
玉米價格跌回十年前 新糧上市巨量庫存壓頂
又是一個豐收年,東北新季玉米陸續收獲上市,然而,眼下增產卻成了件頭疼事。由于近幾年收儲積累了巨量庫存,新糧上市進一步加劇壓力,導致近期玉米價格連續走低。更煎熬的是,這樣的下跌暫時還看不到盡頭。
2016-10-17
“棄風棄光”日趨嚴重 再生能源法律亟待完善
氣候變化《巴黎協定》批準文書交存儀式于9月21日,在紐約聯合國總部舉行,中國政府對外承諾,到2020年非化石能源占一次能源消費比重將達到15%,到2030年達到20%。可再生能源將發揮著不可替代的作用...
2016-10-14
冬蟲夏草產業整體低迷 保護與研究應雙管齊下
一年一度的冬蟲夏草采挖季日前結束。據了解,今年蟲草產量仍繼續下降,同時市場十分低迷。有關科研監測表明,由于生態退化和連年掠奪式采挖,20年來,冬蟲夏草資源量持續銳減,在部分產地已瀕臨滅絕。
2016-10-14
23城新政密集出臺 高價拿地房企最危險
隨著全國23個城市新政落下,以及未來可能更多城市加入此行列中來,相當多的房企將感受到寒流,尤其是那些善于在各地制造高價地的房企;負債率高企、營銷去化能力有限的企業,未來的日子將最為難過。
2016-10-14
中華老字號整體生存堪憂“僵尸”困局亟待破解
稻香村、東阿阿膠、全聚德、同仁堂……這些人們耳熟能詳的老字號承載著厚重的文化底蘊。然而,由于體制落后、與市場實際需求脫軌、傳承人才斷檔等多重原因,老字號企業發展狀況普遍堪憂。
2016-10-14
滇產切花繡球產能過剩 價格暴跌讓花企花農虧本
花大色艷的切花繡球是鮮花市場上的高端品,主要用于婚慶布置。而產自云南的切花繡球隨著種植規模的快速擴張,不僅銷售乏力,而價格暴跌,大部分花企花農稱虧本已成定局。
2016-10-13
集中度低是導致我國煤炭產能過剩的重要原因
據中國煤炭工業協會統計與信息部統計,2016年1~8月,90家大型煤炭企業原煤產量完成14.5億噸,同比減少1.9億噸,下降12%。其中,排名前10家企業原煤產量合計為8.7億噸,占大型企業原煤產量的...
2016-10-13
航運業信心指數創新高 產能過剩仍嚴重
目前,產能過剩依然是航運業存在的主要問題。業內人士表示:“新造船的交付量大于船舶的拆解量,航運業整體產能過剩。因此,每一筆新造船訂單都在延長此次危機。”
2016-10-13
汽車零部件行業結構性產能過剩 洗牌難以避免
作為全球第一大汽車市場,中國的產業規模優勢越來越明顯,但汽車工業產能結構性過剩問題也漸顯。面對供求矛盾日益激化,不但整車企業的壓力加大,上游零部件產業發展也亟待轉型升級,行業洗牌難以避免。
2016-10-13
產能過剩 需求低迷 硫酸銨價格跌跌不休
2016年第三季度已結束,跌跌不休的硫酸銨市場著實令人堪憂,旺季不旺,淡季更淡。中宇資訊分析師戰偉表示,在前不久開始的限超新政影響下,運輸成本的增加令疲軟的市場雪上加霜。
2016-10-12
微利運行 中國PTA行業未來五年難翻身
《中國PTA行業發展研究與展望》報告發布會指出,“中國目前已由最大的PTA(精對苯二甲酸)進口國轉變為凈出口國,但面對國際競爭,出口之路并不順暢,國內產能過剩‘壓力山大’”。
2016-10-12
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