• 電價改革擬推出，有色企業成本或再臨考驗

      電價改革牽一發而動全身，之所以選擇在居民用電中率先全面鋪開，是其占社會用電總量僅10%。工業用電則是大頭，而包括有色金屬在內的六大高耗能行業用電量，則占中國工業用電量的70%以上。
       2012-03-19

    • 下游需求不足產能嚴重過剩，純堿行業瀕臨虧損

      記者從中國純堿工業協會獲悉，從去年11月以來，國內純堿行業的經營形勢越來越差，企業沒有利潤，已出現全行業虧損。純堿企業向記者反映，目前，每噸純堿的市場價格要比去年9月時下降1000元。
       2012-03-19

    • 航運業造船業仍受運力過剩困擾，短期難見到曙光

      業界人士14日在新加坡舉行的亞太海事展上預測，全球航運業和造船業仍將受到運力過剩和全球經濟前景不明朗的影響，短時間內難見到曙光。
       2012-03-16

    • “限抗令”再升級，抗生素藥企“銷售寒冬”未過

      在國藥控股高級行業研究員干榮富看來，此次整治方案延續了2011年政策的基調，并將對抗生素產業產生持續的利空效應。“國內抗生素產品低水平重復過多，在管理不斷加強的背景下，大部分將面臨淘汰。”
       2012-03-16

    • 外企低價傾銷，我國多晶硅企業大規模停產潮來

      考慮到國內外多晶硅大廠產能的集中投放，如國內中能6.5萬噸和賽維LDK2.5萬噸產能的投放，多晶硅價格會長期在30美元/公斤左右徘徊，國內多晶硅企業多數仍難以避免倒閉命運
       2012-03-16

    • 我國電子信息產業“空心化”嚴重

      世界經濟復蘇以后，電子信息制造業增速放緩將有所緩解。但是，我國電子信息產業“空心化”非常嚴重，即只有制造，缺乏股權、知識產權，這會造成整個產業發展沒有后勁。
       2012-03-16

    • 行業陷入嚴重困境，振興我國海運業刻不容緩

      海運業是國民經濟運行中不可或缺的戰略性服務行業。當前，受國際金融危機和次債危機影響，我國航運業陷入嚴重困境。面對這一波影響深遠的困難，業界精英在全國“兩會”上，再次發出了“振興我國海運業刻不容緩”的鏗...
       2012-03-16

    • 鋼鐵行業進入全面虧損狀態，不轉型升級將難以為繼

      “中國鋼鐵行業正面臨嚴重產能過剩，必須加快行業整合步伐。”全國人大代表、首鋼總公司董事長朱繼民在接受記者采訪時說，鋼鐵行業應該服從國家產業結構調整的大局，加強創新力度，走低成本、低能耗，高效發展之路。
       2012-03-16

    • 回收利用不到萬分之三，我國廢舊紡織品回收迫在眉睫

      我國每年對于棉、毛、絲、麻等天然纖維和不可再生資源--石化產品的消耗非常巨大，而大部分紡織品在幾年之后就會變成廢舊紡織品被處理掉。這些廢舊紡織品被焚燒或丟棄,產生的有害氣體和難降解物質對環境造成嚴重污...
       2012-03-15

    • 歐盟新環保指令出臺，木制家具出口遭遇新壁壘

      據悉，旨在約束我國木制家具出口的歐盟木材及木制品規例和新環保設計指令日前正式通過。山東省菏澤市商檢部門提醒出口企業，一定要高度關注并研究對策。
       2012-03-15

    • 制造業危機預警產業“空心化”

      剛剛過去的2011年，民間融資在部分地區日益興盛，有的甚至演變為高利貸或“炒錢”。這一現象暴露的，恰是當前中國實體經濟的一個突出矛盾，即制造業危機，以及由此導致的產業“空心化”。
       2012-03-15

    • 歐盟“碳箍咒”指向航海業，集裝箱企業被迫提價

      最近有消息稱，歐盟將在今年6月份新增“航海碳稅”，制定出全球航海運輸行業碳排放稅的征收價格單，這對目前仍處于水深火熱中的航運業來說，可謂“雪上加霜”。
       2012-03-15

    • 中國原油進口格局“多元化”迫在眉睫

      對于中國原油進口格局的設計，未來油價的走勢等話題，相關專家表示，中國的外交政策必須配合能源安全，多元化的進口格局亟須建立，以此來更好維護國家利益。
       2012-03-15

    • 國際間貿易趨冷，國內中小船企面臨生死劫

      航運企業的困境，已經真切的傳導到下游的船舶制造企業。接到訂單的企業，預付款比例已經大幅下降；沒有接到訂單的企業，則面臨著倒閉。
       2012-03-15
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