• 風險累積加大，中國彩電業龍年面臨三大挑戰

      2011年日系彩電企業在平板電視激烈競爭之下，相繼出現巨額虧損，并被迫進行戰略轉型。但從長遠角度考慮，彩電企業的競爭力不但與其產業鏈的系統整合能力緊密相關
       2012-01-11

    • 2012年鋼鐵產能過剩壓力將進一步顯現

      2012年，國內鋼材市場形勢極其復雜并存在諸多不確定性，全球經濟增長放緩的態勢沒有改變，國內需求平穩增長，鋼鐵產能過剩的形勢嚴峻，鐵礦石價格將有所下降。
       2012-01-11

    • 中國船企訂單青黃不接抱團取暖，產品結構待調整

      2011年，全國新承接船舶訂單同比銳減逾四成，需求不足成為困擾船舶工業的難題。業務量的縮減直接影響著上市公司的基本面，多數船舶制造類公司2011年年報業績堪憂，股價更是跌跌不休。
       2012-01-11

    • 干支發展不平衡，去年全國超七成民用機場虧損

      中國民用航空局局長李家祥在參加8日的第四屆建設創新型國家大會時表示，盡管2011年全國180座民用機場中有135座虧損，虧損額達16.8億元，但仍有26個省市自治區的主要領導進京跑航班要航線，原因是航...
       2012-01-11

    • 我國種子企業競爭力不足嚴重影響產業安全

      我國種子企業競爭力不足值得關注。與國外種子企業相比，我國種子企業缺乏競爭力。首先，種子企業規模普遍較小。目前我國有種子生產及銷售企業7000多家，注冊資本在3000萬元以上的只有100多家
       2012-01-10

    • 2012年我國鋼廠微利或虧損風險進一步加大

      中國鋼鐵工業協會會長朱繼民表示，2012年我國粗鋼表觀消費量(產量加上凈進口量)預計7億噸，同比增長4%左右。與此同時，行業利潤仍可能處于較低水平，鋼廠微利或虧損的風險進一步加大。
       2012-01-10

    • 整體利潤變薄，電工行業發展前景不容樂觀

      業界分析認為，盡管去年電工行業產銷、利潤總額指標仍持續增長，但整體利潤率下滑，利潤增幅已明顯低于產銷增幅，這種趨勢值得關注。
       2012-01-10

    • 牧場建設成為國內乳制品企業發展最大掣肘

      2011年，牧場安全問題的頻繁爆發，令國內乳制品企業發展又籠罩上了陰霾，成為制約國產品牌恢復消費者信任的最大障礙。而2012年，牧場的建設將同樣是國內乳企發展的一大掣肘，誰能在奶源上突圍，誰便掌握了競...
       2012-01-10

    • 房地產上下游產能過剩，去年能耗指標恐難完成

      房地產帶動了鋼鐵、有色、化工、建材等高能耗產業規模發展，原來這些產業產能已經過剩，金融危機發生后，由于房產仍然火爆，不僅沒有把落后產能淘汰，反而繼續擴張。
       2012-01-10

    • 新能源汽車規劃“難產”核心技術仍受制于人

      新能源汽車補貼均為面向整車企業，電池供應商被排除國家補助之外。由于資金投入分散，新能源汽車鋰離子電池廠家處境普遍比較困難，對于核心技術的掌握仍然“受制于人”。
       2012-01-10

    • 工信部：惡性競爭問題隨產業轉移過來

      各地比拼政策，盲目爭搶產業轉移項目。最明顯的是土地價格、稅收優惠和項目補貼競爭等方面。土地價格競爭造成國有資產流失、土地管理秩序混亂以及圈占囤積土地的現象出現，有的還非法擠占農村宅基地和耕地。
       2012-01-10

    • 中國外來入侵物種400多種，年直接經濟損失1200億

      據《科技日報》報道，據農業部的初步統計，目前我國有400多種外來入侵物種。外來入侵物種危及本地物種生存，破壞生態系統，每年造成直接經濟損失高達1200億元。
       2012-01-09

    • 合資車企走出去：警惕海外“水土不服”

      合資汽車企業產品出口早已成為事實。2003年11月28日，上海大眾汽車有限公司宣布，由上海大眾生產的600輛POLO轎車將出口澳大利亞，此次上海大眾POLO轎車出口是繼桑塔納、桑塔納2000、帕薩特出...
       2012-01-09

    • 市場行情急轉直下，船舶行業遭遇“量價齊跌”

      2011年以來，國際航運市場不景氣，造船產能過剩，導致船舶行業進入了一輪寒冬期”。專家指出，受國際金融危機滯后性的影響，造船業真正的危機才剛剛來臨，目前新增訂單大幅萎縮帶來的影響將在未來3年內逐漸升級...
       2012-01-09
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