• 我國汽車零部件行業量增背后是結構失衡

      我國自主品牌汽車零部件企業核心技術“空心化”的形勢依然嚴峻，自主品牌企業的生存環境很不樂觀。這些問題已經影響到整個汽車產業的發展后勁，成為我國汽車產業由大變強過程中面臨的主要障礙。
       2011-01-12

    • 日韓涉嫌向中國傾銷鋼板樁，高端產品與鋼坯同價

      賣給中國的高端鋼板樁，價格竟低于中國產的鋼坯。一家H型鋼生產企業高層近日透露，國內已經有部分企業開始收集證據，希望向商務部提出對我國進口日韓等的鋼板樁產品發起反傾銷調查。
       2011-01-12

    • 利潤空間小致污染多發，鉛酸蓄電池產業亟待整合

      中國市場調查研究中心報告顯示，據不完全統計，我國鉛酸蓄電池制造廠家已達到1500家左右，鉛酸蓄電池產量約占世界產量的1/3，出口量、出口額分別以每年高達29%和34%左右的速度遞增，成為全球鉛酸蓄電池...
       2011-01-12

    • 車企瘋狂擴產計劃遭遇治堵：產能過剩可能重現

      僅到2011年底，若各大汽車公司規劃產能變成現實，屆時國內14家主流汽車公司累計產能將達到2300萬輛，加上國內其他汽車公司，汽車行業總產能將在2500萬輛以上。也就是說今年汽車銷量比去年增加700萬...
       2011-01-11

    • 美國“盯上”鋰電池，出口企業恐遭殃

      美國方面正擬修改鋰電池空運條規，若獲準實施，“惹禍上身”的國內鋰電企業的出口壓力將大幅增加。專家認為，將鋰電池列為“危險物資”存在一定的合理性與趨勢性，但將不可避免地給出口企業帶來貿易損失。
       2011-01-11

    • 排放標準將出臺，九成稀土冶煉企業面臨淘汰

      據本網記者了解，這部預計在2011年早些時候出臺的法規將對國內稀土冶煉分離產業的格局產生決定性的影響。“依照目前正在審核的草案內容，全國90%的冶煉分離企業都達不到環保的標準。”一位與會者表示。
       2011-01-11

    • 7000億高鐵投資盛宴，外資壟斷軸承裝備

      2009年，我國軸承行業產量達100億套，總產值已達到900億元，位居世界第三。規模以上企業1750家，其中年銷售額30億元以上5家，但進出口逆差超過8億美元。
       2011-01-11

    • 國內鋼材需求逐漸回落，鋼企將繼續低利潤運營

      在1月8日舉行的第四屆中國鋼鐵物流合作論壇期間，與會鋼廠、協會、分析師等人士對2011年的鋼材市場進行了預測，普遍認為2011年的鋼材需求增速將回落，但鋼材產能依然較大，礦石價格短期內仍將上漲，因此鋼...
       2011-01-11

    • 數萬億民間資本四處漂移逐利，產業空心化加劇

      大量民間資本投資高利潤的房地產業。調查顯示，大部分大型民營企業的資本配比基本實現“三三制”，即主業、房地產、金融證券投資三分天下，而且后兩者投資比例越來越高。
       2011-01-11

    • 平抑物價傷及生態鏈“菜賤傷農”怪圈隱現

      菜價暴跌誘發蔬菜購銷產業鏈生態環境急劇惡化的同時，一場形勢更為嚴峻的低溫凝凍災害，已經悄然襲擊了貴州、湖南、廣西等南方多個省份，導致交通受阻、電網線路覆冰。
       2011-01-11

    • 貿易摩擦頻繁，我國鋁材出口前景堪憂

      鋁冶煉行業是我國重點調控的高污染、高耗能產業。由于我國鋁土礦品位低，且大多數生產企業設備和制造水平落后，不具備廢物廢氣處理設施和技術，因此隨著鋁生產企業的不斷擴張，環境污染問題將愈加嚴重。
       2011-01-11

    • “三大熱流”高熱不退，逐利導致結構失衡

      記者在陜西、重慶、內蒙古、新疆等多地調查發現，西部地區在改革開放和西部大開發中積累的大量民間資本，呈現出冷落實業、追逐暴利的特性，形成投向房地產、金融、能源資源等高利潤行業的“三大熱流”，并且持續高熱...
       2011-01-10

    • 人民幣升值影響2013年中國造船業或嚴重虧損

      人民幣升值及鋼材等原材料漲價已經給造船業帶來巨大壓力，如果人民幣加速升值，或將導致眾多船企虧損。中國船舶工業行業協會預測，2013 年開始，全行業或將出現嚴重虧損。
       2011-01-10

    • 油脂企業再擴產，我國大豆供需缺口將出現

      2010年的國內外農產品市場可謂風起云涌，隨著原油價格不斷飆升以及全球范圍內的流動性過剩，農產品價格一路“高歌猛進”。目前來看，能拉動2011年農產品價格下行的因素少之又少，而滿足價格繼續走高的“借口...
       2011-01-10
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