中國汽車工業協會最新發布數據顯示，5月，汽車產銷分別完成261.6萬輛和262.9萬輛，環比分別增長1.6%和4.1%，同比分別下降1.2%和2.1%。1—5月，汽車產銷累計完成1223.5萬輛和1220.7萬輛，同比分別下降4.6%和4.2%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，5月汽車產銷環比增長、同比小幅下降。受政策調整、市場結構變化、宏觀環境承壓等多重因素影響，國內市場同比繼續呈現兩位數下滑；出口則發展強勁，延續快速增長態勢。分車型看，乘用車銷量同比小幅下滑，商用車銷量繼續保持增長，新能源汽車市場企穩回升。總體而言，今年以來汽車市場呈現出“內需承壓、外貿強勁”的顯著特征，行業運行面臨內需不足、成本高企、外部沖擊等多重挑戰。
具體到乘用車領域，5月乘用車產銷分別完成224.1萬輛和225.3萬輛，環比分別增長2%和5.8%，同比分別下降3.1%和4.2%。在乘用車主要品種中，與上月相比，運動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車產銷均呈不同程度增長，其他兩大類乘用車品種產量小幅下降、銷量小幅增長；與去年同期相比，SUV產銷呈10%以上增長，交叉型乘用車產量小幅下降、銷量微增，其他兩大類乘用車品種產銷呈兩位數下降。1-5月，乘用車產銷累計完成1034.9萬輛和1031.8萬輛，同比分別下降6.6%和6.2%。其中，SUV產銷小幅增長，其他三大類乘用車品種產銷呈兩位數明顯下降。
值得注意的是，中國品牌乘用車市場表現突出，5月共銷售168.9萬輛，環比增長5.7%，同比增長4.2%，占乘用車銷售總量的75%，銷量占有率同比提升6個百分點；1—5月累計銷售732.6萬輛，同比下降3.1%，占乘用車銷售總量的71%，銷量占有率同比提升2.2個百分點。
商用車方面表現也十分優異。5月，商用車產銷分別完成37.5萬輛和37.6萬輛，環比分別下降0.8%和5.1%，同比分別增長11.8%和12.5%。分品種看，與上月相比，客車產銷呈不同程度增長，貨車產銷有所下降；與去年同期相比，客車和貨車產銷均呈兩位數增長。在貨車細分品種中，與去年同期相比，微型貨車產銷下降，其他三大類貨車品種產銷均呈不同程度增長。在客車細分品種中，與去年同期相比，大型客車產銷下降，其他兩大類客車品種產銷增長。1—5月，商用車產銷累計完成188.6萬輛和188.8萬輛，同比分別增長8%和7.7%。其中，貨車主要品種中，輕型貨車產量微增、銷量微降，其他三大類貨車品種產銷均增長；客車主要品種中，大型客車產銷下降，其他兩大類客車品種產銷增長。
新能源汽車市場延續企穩回升態勢。5月，新能源汽車產銷分別完成155.4萬輛和149.6萬輛，環比分別增長17.7%和11.3%，同比分別增長22.4%和14.4%，新車銷量達到汽車新車總銷量的56.9%。分品種看，與上月相比，三大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度增長；與去年同期相比，純電動汽車產銷實現兩位數增長，插電式混合動力汽車產量增長10%以上、銷量微降，燃料電池汽車產銷則大幅下降。1—5月，新能源汽車產銷累計完成584.1萬輛和580.2萬輛，同比分別增長2.5%和3.5%，新車銷量占總銷量的47.5%。其中，純電動汽車產銷小幅增長，其他兩大類新能源汽車品種產銷同比下降。
出口方面，5月新能源汽車出口44.6萬輛，環比增長3.8%，同比增長1.1倍。其中，新能源乘用車出口43.5萬輛，環比增長3.4%，同比增長1.1倍；新能源商用車出口1.2萬輛，環比增長21%，同比增長48.1%。1—5月，新能源汽車累計出口183.3萬輛，同比增長1.1倍，其中新能源乘用車出口179.2萬輛，同比增長1.2倍，新能源商用車出口4.1萬輛，同比增長0.6%。
從企業競爭格局來看，1—5月汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1027.8萬輛，占汽車銷售總量的84.2%。與去年同期相比，吉利控股、奇瑞控股、東風公司、廣汽集團和長城汽車銷量呈不同程度增長，其他企業銷量呈不同程度下降。
面對當前內需不足、成本高企、外部沖擊等多重挑戰，陳士華建議，在消費端應穩定政策與市場預期，深化行業治理，慎重出臺限制類舉措，穩住消費基本盤；在外貿端需深耕國際化發展，有效應對各類風險挑戰，強化國際循環的穩定支撐作用。(記者 馬艷)
轉自：中國工業報
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