近日，多家車企與能源公司牽手，共促新型補能產業鏈建設。比亞迪、廣汽集團、吉利遠程等與中國石化、中國海油為代表的傳統能源企業合作；北汽集團、宇通集團、奇瑞汽車等車企與寧德時代為代表的新能源企業展開合作，聚焦汽車補能業務、車電分離、換電網絡標準等方面，致力于提供更加多元、高效的補能解決方案。
存量資產轉電改造 盤活資源重塑補能場景
傳統能源企業擁有海量線下站點、土地資源、電力配套及成熟運營體系，是新能源補能網絡建設的優質存量載體。
中國石化浙江石油首座比亞迪閃充站2.0于6月8日在溫州農機充電站正式投營。此前的6月3日，比亞迪與中國石化正式簽署戰略合作框架協議，雙方將圍繞充電網絡、車主生態及產業鏈上下游開展產業與資本合作。
據了解，在溫州投營的比亞迪閃充站2.0不同于傳統充電站的獨立建站模式，合作雙方采用“站中站”輕資產改造方案，即在不改動中石化加油站原有儲油區與加油機的前提下，僅利用3-4個空余停車位布設充電設備，單站施工周期最快一周即可完成。
比亞迪董事長王傳福表示：“我們將與中國石化共同打造閃充網絡體系，基于補能網絡打造新一代人、車、生活生態圈，共同致力于推動新能源轉型。”
中國石化在全國有超3.1萬座綜合加能站、2.8萬家易捷便利店。截至今年5月，比亞迪已自建超6100座閃充站。
“與中國石化的合作，將大幅加速閃充網絡在全國的布局，讓更多車主享受到‘5分鐘補能數百公里’的便捷體驗。”比亞迪相關負責人表示。
由吉利遠程與中國海油聯合打造的嘉定星樂加醇站6月15日正式投入運營。該加醇站由原有星樂加油站改造升級而來，是一座集甲醇、汽油、柴油、充電、換電于一體的綜合能源補給站，可同時滿足燃油車、新能源電動車與甲醇汽車的補能需求。
上海嘉定工業區管理委員會介紹，相比新建補能站點，改造升級方案可大幅縮短建設周期、降低土地資源占用，為快速鋪開甲醇加注網絡探索出可復制的經驗。
廣汽集團則攜手中國石化廣東石油分公司，在廣東湛江遂溪推出“能源+汽車”綜合服務站點——中石化瓊海加油站廣汽綜合銷售服務中心，致力于打造“加油站、新車銷售與車輛維保”一體化運營模式。
寧德時代騏驥換電聯動重卡車企和中國石化站點，旨在給電動重卡提供干線場景下的確定性補能。“此次油電跨界合作標志著新能源補能基礎設施從‘各自為戰’走向‘跨界協同’，傳統能源巨頭的存量站網資源正在被激活成為新能源基礎設施。”寧德時代相關負責人表示。
業內人士表示，燃油車市場逐步萎縮，傳統加油站的單一供油模式發展受限，存量站點資產利用率持續走低，是傳統能源企業將目光投向與車企合作的原因之一。
從車型適配到專屬開發 精準化搭建補能網絡
在換電等方面，以寧德時代為代表的新能源企業也動作頻頻。
寧德時代與北汽集團、宇通集團、奇瑞汽車等車企，聚焦超換一體補能生態建設、換電技術標準化與規模化應用、“車電分離”等領域展開合作。
據了解，2025年寧德時代落成的騏驥換電站中30%是與各方合作伙伴聯合建成。2026年，“巧克力換電”也開放加盟。截至目前，在乘用車層面，“巧克力換電”已與11家車企、18個乘用車品牌合作25款車型；在商用車層面，騏驥換電已與10余家主機廠合作，推出超30款重卡車型。
“合作深度正從車型適配升級為專屬開發。”寧德時代相關負責人表示，公司選擇合作車企的標準不局限于規模，更看重對方對換電模式的戰略認同和產品開發配合度。該負責人介紹，以與北汽的合作為例，雙方在極狐貝塔S3基礎上正積極拓展更多換電車型，在預售2.3萬臺訂單中75%的用戶選擇了換電版，證明了C端市場的接受度。
寧德時代與奇瑞汽車的合作，聚焦開發多種適配換電網絡的專屬車型，為消費者提供“可充可換”的補能體驗。寧德時代與宇通集團的合作，則聚焦共建換電重卡標準與運營體系，旨在打造“車電分離、極速補能”的新范式。
“汽車行業全面電動化的趨勢越發明朗，市場正在呼吁更完善的能源補給網絡。”寧德時代換電業務總經理楊峻表示。
寧德時代今年計劃累計建成4000座超換一體站，覆蓋全國近190座城市和“12縱11橫”高速網絡，其中巧克力換電站突破3000座，騏驥換電站建成約900座。
在補能網絡區域布局上，寧德時代同樣依托差異化、精準化策略。乘用車換電按城市熱力網格規劃，重卡換電則聚焦“20%核心路線承載80%運力”的物流規律，精準布局國家干線物流大通道。
推進標準化 破解行業發展瓶頸
業內人士表示，在補能網絡規模化推進中，一些領域尚缺乏國家層面統一標準，且當前車輛管理、保險、財務票據規則多基于“車電一體”傳統框架。
為此，相關部門與企業均在積極推進補能網絡標準化建設。
在充電領域，國家標準GB/T 20234、GB/T 18487和GB/T 27930分別從物理接口、系統安全和通信協議三個維度，搭建起覆蓋充電全流程的技術規范。
在換電領域，寧德時代與中國石化以“產業合作+資本合作”的方式開展合作，旨在推進全國換電網絡生態和標準建設，統一管理運營換電資產。
在充換電站一體化標準層面，《電動汽車充電站設計標準》和《電動汽車電池更換站設計標準》規定了電動汽車充電站和電池更換站在選址、布置、充換電系統、供配電、土建、消防、節能環保等方面的設計規范。
在“車電分離”落地層面，行業已出現以動力電池為底層資產的產品及融資租賃項目，例如蔚能發行的持有型動力電池REITs（不動產投資信托基金）。（作者：杜瑋）
轉自：經濟參考報
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