23日，福建省人民政府新聞辦公室召開加快世界一流港口建設推動港航貿一體化發展新聞發布會。會上介紹，福建省交通運輸廳等三部門聯合印發《加快世界一流港口建設 推動港航貿一體化發展的若干措施》，旨在推動港航貿一體化發展，打造聯通兩岸、對接長三角和粵港澳大灣區、輻射中西部、具有比較優勢的現代化東南沿海港口群。
福建全省擁有生產性泊位479個，其中，萬噸級以上泊位占比達46.1％，可通航和靠泊世界最大散貨船、集裝箱船、郵輪。2025年，全省港口經濟增加值達7955億元，占到海港城市GDP的15.3％，福州、泉州港口經濟增加值都超過2000億元。廈門港主要遠洋干線船舶平均在港、在泊時間穩居全球前五，福州港集裝箱作業績效問鼎全球第一。
《若干措施》圍繞基礎設施、資源整合、多式聯運、臨港產業、營商環境五大領域打出一套“組合拳”。整個措施共5個方面17項任務，重點抓好五件事：
針對基礎設施承載能力和集疏運銜接問題，福建將堅持全省“一盤棋”，推進古雷、江陰、東吳等重點港區連片開發，完善疏港鐵路等集疏運體系，加快寧德漳灣等疏港鐵路建設，讓更多貨物實現“下船就能上火車”。在港口布局上，福建將以廈門港、福州港為“兩核”，以泉州港、湄洲灣港為“兩翼”，推動港口錯位發展、功能互補，形成分工合作、協同發展的現代化港口群。
針對同質化競爭問題，推動省內主要港口經營主體優化內部管理和業務模式，深化港口岸線、業務、市場、行政及數據五個方面資源整合，讓各港區錯位發展、功能互補。
針對海鐵聯運優勢不足、運輸銜接不夠高效問題，大力推行海鐵聯運“一單制”“一箱制”，全力實施“港口鐵路通”工程，開好“絲路海運”電商快線、海鐵聯運天天班等特色線路，讓貨物中轉更順暢、企業運輸成本更低。
針對配套政策力度不夠問題，推動省市出臺港航扶持政策，如：支持航運企業在福建布局汽車滾裝航線；鼓勵有條件的地方差異化發展對美、東南亞等跨境電商航線。
針對口岸營商環境與企業訴求有差距問題，擴大“船邊直提”“抵港直裝”作業模式，推出更多“藍色公路”“沿海穿梭”等精品航線，讓企業通關更省時、更省心。
據悉，福建在制度、模式和裝備上持續創新，打通不同運輸方式之間的堵點。制度上，福建率先發布全國首個多式聯運“一單制”服務地方標準，推動“一次報關、全程通關”；模式上，創新開行海鐵聯運“客車化”班列，廈門港至南昌、贛州實現往返“天天班”；裝備上，可門港建成國內首個雙股道電氣化移動式裝車系統，廈門遠海碼頭專用線建成國內首條“垂直岸線”直達作業區鐵路線，進一步打通物流“最后一公里”。
目前，福建已開通集裝箱班輪航線314條，通達全球60多個國家和地區、160多座港口，支撐全省90%以上外貿貨物進出口。接下來，福建將加密東南亞、東北亞等近洋航線，鞏固拓展歐美、非洲、南美遠洋干線，持續提升港口全球連接能力。（記者 王光慧）
轉自：海峽網
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