依托深中通道、中歐班列構建完善陸運網絡，憑借全球集裝箱樞紐港強化海運優勢，布局密集國際航線提升空運能級，深圳加速織就海陸空立體聯動的全球交通體系
從打造立體交通網絡賦能高效物流，到引領大灣區構建“產業鏈供應鏈生態圈”，深圳努力從“世界工廠”變身全球資源流動的“關鍵閥門”
凌晨4點，深圳寶安國際機場的報關系統正在為剛剛抵達的智利車厘子辦理通關手續，12小時內將進入華南市場。同時，深圳港的巨型貨輪鳴笛啟航，滿載著比亞迪新能源汽車駛往歐洲，預計10天后抵達目的地……
深圳正以高效的交通物流體系書寫新的發展畫卷。依托深中通道、中歐班列構建完善陸運網絡，憑借全球集裝箱樞紐港強化海運優勢，布局密集國際航線提升空運能級，深圳加速織就海陸空立體聯動的全球交通體系，全力夯實樞紐根基。
2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，要求深圳加快建設國際性綜合交通樞紐城市。2021年12月，廣東省委、省政府印發《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》提出，深圳需提升綜合交通功能和能級，牽引帶動全省樞紐城市梯次發展，攜手港、澳建設具有國際影響力的粵港澳大灣區客運樞紐集群，攜手香港共建世界級國際貨運樞紐城市。
在此背景下，深圳市2024年發布《深圳市綜合立體交通網規劃方案（2024—2035年）》，明確到2035年“全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市。”
“深圳因獨特的區位優勢和創新背景，已成為國家經濟發展的重要支柱。”廣東省委常委、深圳市委書記靳磊對《瞭望》新聞周刊記者表示，“深圳將發揮先發優勢、搶占發展先機，扎實做好交通和物流樞紐這篇大文章，加快形成新質生產力，不斷塑造發展新動能新優勢。”
2026年4月，深圳機場東綜合交通樞紐建設迎來關鍵節點，主體結構全面封頂。作為粵港澳大灣區唯一集空、鐵、陸、海為一體的世界級多式聯運樞紐，項目預計2028年底建成投用，將實現空港、高鐵、城際軌道無縫銜接，大幅提升大灣區物流中轉效率。
國家發展改革委國土開發與地區經濟研究所區域合作室主任、研究員劉保奎認為，深圳未來可通過打造立體交通網絡和多式聯運樞紐等“硬設施”和構建智能化數字化的金融、物流、貿易等“軟平臺”，共同支撐具有全球資源高效配置功能的樞紐。
——“海陸空鐵”立體交通網越織越密。
樞紐興則城市興，交通暢則產業旺。近年來，深圳國際性綜合交通樞紐城市建設進入快車道，面向國際國內的輻射帶動能級進一步提升。
國際樞紐海港地位持續鞏固。深圳毗鄰香港，坐擁珠江入海口，現有生產性泊位144個，國際班輪航線達278條，是華南地區全球超大型集裝箱船舶的首選港口。目前簽約海外友好港30個，外貿集裝箱占比約93.5%，廣東省約1/3、我國對美貿易約1/4的集裝箱經此出海，成為聯通全球的“海上門戶”。
國家公路網樞紐地位愈發凸顯。京港澳、沈海、長深、珠三角環線高速等4條國家高速公路主干線匯聚。深中通道建成通車，G0412深圳－南寧高速公路納入國家公路網規劃，深圳至珠江西岸、粵西等地的交通聯系進一步加強。
國際公路貨運通道持續拓展。截至2025年底，深圳累計開行TIR國際跨境公路貨運線路4條，GMS線路2條。成功開通大灣區往返中亞、東盟的“第四物流通道”，實現跨境公路貨運“一次委托、一單到底、一箱直達”。
國際航空樞紐建設全面提速。截至2025年底，深圳寶安國際機場簽約海外“友好機場”7座，新開通深圳至邁阿密、德里、雅加達等3條國際貨運航線，國際貨運航線累計達到43條，空中物流通道持續加密，通達全球能力不斷增強。
國家鐵路樞紐功能不斷增強。截至2025年，深圳全市鐵路里程261.9公里。開通廣深港高鐵、贛深鐵路、廈深鐵路等6條客運鐵路，火車站12個，服務網絡覆蓋國內90余個主要城市。
——物流“通江達海”越發高效。
被譽為“中國電子第一街”的深圳華強北，憑借供應鏈、市場規模、價格等獨特優勢，吸引了順豐、京東等物流龍頭企業以及數百家中小型物流站點集聚，形成了高度發達的物流網絡體系。華強北日均包裹流通量超150萬件，年發貨量突破10億件，年貨值超1000億元，其中進出口貨值超過400億元。
四通八達的交通網絡是深圳實現樞紐功能的基礎支撐，高效迅捷的物流服務則是體現樞紐價值的關鍵抓手。深圳以此加快打造具有全球影響力的物流樞紐城市。
截至2025年，深圳有1家世界500強、3家全國物流50強企業，規模以上多式聯運和運輸代理業企業達1638家。跨境寄遞業務量10.5億件，全省占比55%，穩居全國主要城市第一。
“目前，深圳市云途、順豐國際、遞四方、柏威、愛派克斯等重點電商物流企業與多家知名大型跨境電商平臺建立了深度合作關系，為其提供全流程供應鏈服務，有力支撐跨境電商‘買全球、賣全球’。”深圳市交通運輸局物流和供應鏈發展處一級主任科員付棟介紹。
發達的交通網絡和便捷的物流服務，讓深圳成為全球物流“超級節點”。2025年，深圳跨境電商進出口額達2845億元，連續4年全國第一。
劉保奎認為，目前深圳作為全球少有的“海陸空鐵”全要素物流樞紐，依托多式聯運協同機制和智慧物流體系，實現了人流、物流、資金流、數據流的高效協同、便捷集散，大幅增強了國際資源配置能力。這一“超級節點”是大灣區發展的核心引擎，也是深圳參與全球競爭的戰略支點，為加快打造更具全球影響力的經濟中心城市和現代化國際大都市提供了關鍵支撐。
創新引領提升產業鏈供應鏈韌性
產業是深圳的最大優勢，也是樞紐功能持續升級的重要支撐。深圳在低空經濟、人工智能、生物制造、6G等多個前沿領域持續突破，形成了全球領先的技術儲備與產業生態。
專家認為，對深圳而言，樞紐的價值遠不止于交通層面，更在于依托創新實力與產業根基，充分釋放輻射帶動效能，在大灣區內構建起以其為核心的產業生態圈。通過發揮產業引領作用、推動區域產業轉型升級，持續增強產業鏈供應鏈韌性，夯實深圳作為國內大循環重要節點、國內國際雙循環重要鏈接點的核心功能。
——上聯港澳基礎科研，下接灣區制造網絡。
機器人的“手”能有多靈敏？深圳南山科技園里，一臺銀灰色人形機器人緩緩伸出五指，輕輕抓取——氣球不破、薯片不碎，豆腐也能穩穩“拿捏”。
“跨過深圳河，香港的基礎研究在深圳孵化出‘五指靈巧手’的機器人產業。”戴盟（深圳）機器人科技有限公司創始人段江嘩詮釋了深圳作為大灣區科創樞紐的核心價值——上聯港澳基礎科研，下接灣區制造網絡，推動創新成果從實驗室走向產業集群。
在世界知識產權組織發布的2025全球創新指數中，“深圳—香港—廣州”創新集群位居全球第一。2025年，深圳研究與試驗發展（R&D）經費支出高達2236.6億元，投入強度達6.46%；發明專利數量居全球第一，高新技術企業達2.5萬家。
作為“鏈接”與“催化”的關鍵節點，深圳主要扮演“超級聯系人”和“創新加速器”的雙重角色。一方面，強化企業創新主體地位，2.5萬家高新技術企業與高強度研發投入，為成果落地提供強大應用場景；另一方面，通過河套中試集聚區、光明科學城“樓上科研、樓下創業”等模式，將基礎科研與灣區制造網絡高效銜接，有效縮短從“實驗室”到“生產線”的轉化周期。
在深圳河兩岸，河套合作區深圳園區與香港園區一河之隔，是深港科創合作最直接的對接點。深圳在此創新推行選題征集制、團隊揭榜制等全流程科研管理體制，無縫銜接香港、接軌國際。目前已匯聚160多個高端科研項目和1.5萬名科研人才。
與此同時，深圳主動聯通大灣區重大創新資源。“近年陸續落地的廣州科學城、東莞松山湖和中國散裂中子源、深圳光明科學城和鵬城實驗室等創新載體和大科學裝置，將為各類產業組團提供大量科研資源。”深圳市工信局產業規劃和集群發展處處長高靈靈介紹，作為核心樞紐，深圳正推動大灣區形成細分領域錯位發展的產業格局。
依托重大合作平臺，深圳持續深化與港澳及珠三角城市的科創融合：深圳企業發揮產業統籌與工程化優勢，牽頭整合資源；香港高校貢獻基礎研究與核心算法原創力；澳門及大灣區其他城市科研機構聚焦特色技術優化與場景適配；再依托深圳成熟的制造體系推動關鍵零部件量產，并聯動東莞、惠州等周邊城市完成組裝配套，最終形成“深圳牽總、灣區聯動、全域落地”的閉環生態。
——跨區域產業協同筑牢供應鏈根基。
近年來，深圳聯合大灣區城市成功培育廣深佛惠莞中智能網聯新能源汽車、廣深佛莞智能裝備和深廣高端醫療器械三個國家級先進制造業集群。在集群建設中，深圳發揮樞紐牽引作用，依托龍頭企業技術優勢，以“前研后產”模式為紐帶賦能，將深圳的研發優勢與周邊城市的制造優勢深度綁定，實現“深圳研發、灣區制造”的協同格局，帶動產業鏈上下游協同升級。
“深圳市電子信息制造業規模約占全國電子信息制造業的六分之一，培育出華為、比亞迪、邁瑞、騰訊、大疆等龍頭企業。”高靈靈表示，深圳已形成的完整電子信息產業體系，不斷輻射帶動周邊城市發展，推動大灣區形成協同發展的產業生態圈。
其中，深圳對東莞、惠州的輻射帶動效應最具代表性。目前，東莞、惠州成為深圳電子信息產業溢出的核心承接地，華為、比亞迪、TCL、OPPO、vivo、德賽集團等一大批深圳龍頭企業實現跨區域布局，形成“深圳設計、東莞制造、惠州配套”的1.5小時供應鏈閉環，構建起錯位協同、優勢互補的產業鏈格局。
專家認為，這種由深圳引領的梯次分工格局，既有效貫通了從零部件研發到整機組裝的完整產業鏈條，強化了大灣區城市群的協同競爭力，更系統性鞏固了深圳作為大灣區“未來樞紐”的戰略支點地位，為大灣區產業鏈供應鏈安全穩定提供了堅實保障。
努力成為全球資源要素配置的“關鍵閥門”
深圳的全球電池材料龍頭企業貝特瑞“落地”印度尼西亞、全球排名第一的戶外廣告巨頭法國德高集團落戶深圳……深圳通過制度型開放助力中國制造“走出去”，也積極吸引外資“走進來”，積極構建一個高度開放的資源全球化配置超級樞紐。
從打造立體交通網絡賦能高效物流，到引領大灣區構建“產業鏈供應鏈生態圈”，深圳努力從“世界工廠”變身全球資源流動的“關鍵閥門”。
——專業化服務體系賦能企業“走出去”。
深圳構建全方位、多層次、專業化服務體系，精準賦能本土企業“走出去”，推動企業實現從產品出口向產業鏈深度出海的轉型升級，助力企業全面融入全球產業鏈供應鏈、搶占全球產業分工高端環節。
2025年9月，深圳市創世紀機械有限公司首個海外制造基地——越南制造基地（一期）正式投產。該基地計劃分三期開發，聚焦精密CNC機床的生產、銷售及技術服務。建設后將覆蓋3C零部件、新能源汽車、5G通訊等領域，輻射越南及整個東南亞地區的電子、汽車等產業鏈客戶。
作為高端智能裝備領域的國家級專精特新“小巨人”企業，創世紀的國際化進程，從產品出口邁向產業鏈出海，生動展現了深圳企業與生俱來的“敢闖”精神。
為助力企業更好融入全球產業鏈供應鏈，深圳高水平建設境外經貿合作園區，支持企業在海外布局創新中心、生產基地、營銷網絡；常態化開展跨境合規培訓，引導企業加強合規建設和風險管理，支持企業應對不合理貿易限制和知識產權糾紛；整合商務、海關、貿促、司法多方資源，共建深圳RCEP服務中心，在貿易投資促進、涉外法律服務、通關便利化等方面提供“一站式”服務。
截至今年一季度，深圳企業累計對外投資設立企業及機構超1萬家，遍布全球140多個國家和地區。
——“平臺”連世界，制度創新助力外資“引進來”。
作為“特區中的特區”，前海自設立以來持續深化改革創新、擴大制度型開放，累計推出制度創新成果900多項，其中105項在全國復制推廣。
以前海為核心載體，深圳以更高水平的制度型開放、更精準的政策創新、更國際化的營商環境，構建一套系統性的開放服務體系。制度上，落地“港資港法港仲裁”，26類港澳專業人士備案即可執業，QFLP等企業占深圳九成以上。產業上，“深港匯”吸引龍頭企業入駐，夢工場孵化港青團隊超1100家。通關上，海關“新18條”使物流時間縮短超30%，數據驗證平臺助企業獲貸超1億港元。民生上，“港澳藥械通”覆蓋三級醫院，已吸引超1.1萬家港企、萬名港人落戶。深圳市商務局數據顯示，2025年，深圳新設外商投資企業1.59萬家，同比增長63.3%，數量位列全國大中城市第一，外資投向持續向高新技術產業、現代服務業等高端領域傾斜。
劉保奎表示：“深圳的交通與物流樞紐建設，不僅夯實了自身全球資源配置的樞紐地位，更將從根本上重塑粵港澳大灣區的空間經濟格局，使其從‘城市群’升級為‘一體化經濟共同體’。而深圳通過門戶樞紐的能級躍升將促進產供鏈優勢、科創優勢、金融優勢的疊加，不僅極大地增強了區域整體韌性和創新活力，也將為世界提供中國式現代化的區域發展范本。”
如今，深圳正成長為全球科技創新與交通物流深度融合的資源配置樞紐。航班、列車、貨輪交織成聯通世界的脈絡，本土企業出海拓疆、外資企業扎根興業。這座城市正以核心技術、制度創新、雙向開放，生動詮釋中國式現代化路徑，讓全球資源在此高效流動、價值共生。（記者 李松 周科）
轉自：新華社
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