6月12日，隨著最后一片鋼混組合梁在百米高空完成精準對位并吊裝鎖定，由中國中鐵投資建設的重慶武隆至兩江新區高速公路（簡稱武兩高速）核心控制性工程——鳳來大溪河特大橋鋼混組合梁合龍，標志著世界最大跨徑鋼拱橋主體鋼結構施工完成。
鳳來大溪河特大橋鋼混組合梁合龍
鳳來大溪河特大橋橫跨重慶市武隆區大溪河深切峽谷，全長1136.7米，橋面距河面最大垂直高差超過310米，相當于100層樓的高度。全橋采用全鋼結構，累計用鋼量達2.58萬噸。
大橋所處深山峽谷地形險峻、氣流紊亂、晝夜溫差大，加之采用超長懸臂拼裝工藝，線形和應力控制標準極為嚴格。面對挑戰，設計團隊在梁體布設、支座體系、結構分聯等方面開展系統性創新，打造空間剛度協同受力體系，筑牢橋梁安全根基。施工團隊采用全角度旋轉吊具，實現有限空間內的組合梁精準轉體，同時搭建智能化全域動態監測系統，全天候動態追蹤鋼結構的應力與線形變化，通過反復調校、精細作業，確保了組合鋼梁實現高精度對位。
武兩高速全長37.18公里，項目通車后，不僅能有效串聯仙女山、白馬山等沿線優質旅游資源，更將為渝東南地區的產業協同和資源要素高效流動注入強勁的交通動能。
轉自：國資委網站
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
