編者的話：在汽車產業電動化、智能化深刻變革的背景下，中外車企合作迎來全新時代。近日，上汽集團與通用汽車正式續約，將上汽通用合作期限延長至2047年。上汽大眾、廣汽本田也紛紛完成長期續約，行業集體釋放深耕中國市場的堅定信號。這也揭示出一個顯著趨勢：跨國車企不再僅將中國視為銷售市場，中外汽車合作邁入依托中國產業鏈反哺全球的新階段。
中美汽車合作迎來全新20年
8月5日，中美汽車產業合作又迎來一個關鍵時刻，上汽集團與通用汽車正式簽署合資續約協議，將上汽通用合資期限延長20年至2047年。
雙方的合作始于1997年，并成為當年上海市政府的“一號工程”。一路走來，上汽通用見證了中國汽車工業從技術引進到自主創新的歷程。近30年來，上汽通用已成為中國汽車產業由開放合作走向本土創新的代表性樣本。
上汽集團5日表示，此次續約是雙方基于近30年成功合作，對中國市場長期價值及上汽通用轉型能力投下的信心票。通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國總裁羅煦在簽約儀式上致辭時表示，“（合資再次續約20年）體現了通用汽車和上汽雙方對上汽通用及其長期增長潛力的共同信心。這不僅僅是延續我們過去共同取得的成果，更重要的是攜手打造一個更具競爭力、更具韌性、更可持續的企業未來。”
1997年6月，上汽通用正式落戶浦東金橋，是通用汽車與上汽集團各自占股50%的中美合資企業，也是中國汽車工業的重要領軍者之一。現在的上汽通用在中國生產并銷售通用汽車全球品牌別克、雪佛蘭和凱迪拉克的車型。20多年在華歷程，上汽通用將市場由中國開拓到全球100多個目的地，無論是燃油車還是新能源車，通用汽車正發揮全球最大汽車市場的產品競爭力，助推其國際業務不斷增長。
“雙方將合資期限延長20年，釋放出兩大股東持續深耕中國市場的明確信號。這表明，對于具有全球視野的汽車企業而言，中國市場并非短期利潤來源，而是未來技術創新、產品競爭和產業布局的重要支點。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹6日對《環球時報》記者表示：外資企業若希望在全球汽車產業變革中保持競爭力，需要把中國作為長期發展的關鍵市場。
崔東樹認為，續約后，上汽通用的發展方向也更加清晰。公司將加快新能源產品布局，以中國市場需求為核心推動自主創新。
商務部研究院研究員周密告訴《環球時報》記者，通用選擇加碼合資合作，正是看好中國市場未來長期的發展動能。他認為，“過去，通用、福特這類海外車企更多是將自身技術優勢落地中國，依托國內勞動力開展業務；而如今，它們開始依托中國的創新鏈與完備產業供應鏈，服務自身全球化布局。”
外國車企與中國共贏的40年
今年7月，廣汽與本田完成續約至2038年。2024年11月，上汽和大眾簽署延長合資協議，將上汽大眾的合資期限延長至2040年。此次上汽與通用的合資續約，成為中外汽車企業延長合作的最新案例。
1984年，北京吉普作為首家汽車合資企業揭牌成立，正式拉開了中國汽車合資合作的序幕。自此之后，一汽大眾、華晨寶馬、東風日產、北京現代等標志性中外合資汽車企業紛紛登陸中國市場。
在合資1.0時代（汽車行業全面電動化、智能化轉型前的40年里），眾多合資車企助力中國汽車完成了產業筑基、市場培育、人才培養、產業鏈完善的歷史性任務。中國汽車工業協會副秘書長柳燕日前表示，“這個時期，跨國品牌將海外的成熟車型引入中國，以本土化生產的方式投放市場。合資品牌用全球品質滿足了剛剛起步的中國消費者對汽車的渴望，也培育壯大了中國的汽車消費市場。”
業內人士認為，在合資1.0時代，上汽通用的合作是中國制造從來件組裝向體系化生產進階的早期案例，也是中美產業合作從技術輸入走向能力共建的重要代表。
崔東樹表示，經過近30年發展，上汽通用已經從傳統意義上的生產制造基地，逐步成長為具備產品定義、技術開發、工程驗證和規模化制造能力的汽車企業。
扎根中國，抓住產業競爭主動權
在汽車行業整體向電動化、智能化轉型的2.0時代，曾領時代風氣之先的合資品牌遭遇挑戰。柳燕稱，在過去的5年左右時間里，合資品牌與自主品牌在市場份額上發生逆轉，成為汽車市場一大顯著特征。
中國汽車工業協會的數據顯示，2026年6月，合資及外資品牌市場份額已降至24.5%。有業內人士表示，舊合資“外方出技術、中方出渠道、成本優勢換規模”的模式已失靈。
合資企業何以破局？一個沉重的話題壓在了在華合資車企的身上。“勇做合資2.0時代的開拓者。”上汽集團董事長王曉秋8月5日在簽約儀式上表示，“希望上汽通用充分發揮股東雙方在技術、品牌、全球渠道和本土資源上所具有的優勢，推動技術能級跨越式提升，引領產品創新迭代，以全球化視野打開發展格局，在合資新賽道上率先破局、勇立潮頭。”
據了解，未來上汽通用中美兩大股東將繼續支持本土團隊主導研發。規劃到2030年，上汽通用將推出至少30款新能源車型，完善別克和凱迪拉克新能源矩陣，并加快智能座艙與高階自動駕駛技術的應用，加速躋身中國新能源主流品牌陣營。在股東雙方支持下，上汽通用還將持續開拓中東、非洲、南美及亞太等國際市場，實現從“全球本土化”向“中國全球化”的范式轉變。
崔東樹認為，未來的合資合作將轉向優勢互補、共同創新。此次續約釋放出的更深層信號是：在全球汽車產業重新洗牌過程中，誰能夠扎根中國、擁抱中國創新生態，誰就更有機會抓住下一階段產業競爭的主動權。對于跨國車企而言，繼續加大中國投入、深化本土合作，不僅符合中國市場利益，也關系到其自身全球競爭力的提升。
周密表示，這份長期合作協定向外界傳遞出一個重要信號，雖然美政府竭力“脫鉤”，但市場始終保持清醒，它們尊重產業規律，著眼長遠，依然選擇扎根中國市場。
美國汽車媒體Motor1網站認為，對各大西方車企來說，離開中國，就意味著不得不放棄中國龐大的電動汽車工程人才庫和供應鏈產能。顯然，通用汽車選擇不離開中國，而且還在華“加倍下注”，并深信在華的深耕將助力其應對電動汽車市場的激烈競爭。
柳燕表示，中國始終高度重視外資合資企業的發展，持續完善外資投資法治保障，全面落實制造業外資準入限制清零，鼓勵中外車企深化技術共創、產業鏈協同、市場共建，推動中外雙方優勢互補，共建產業共贏新格局。（記者 倪浩 丁雅梔 尹野平 特約記者 甄翔）
轉自：環球時報
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